Ja sauber 
Info hab ich vor ein paar Wochen auch bestanden...
Aber mit so Krams wie Mess- und Sensortechnik darf ich mich nächstes Semester rumschlagen, aber zum Glück hat Vattern das Zeuch studiert und kann mir da (hoffentlich) helfen 
Alte Klausuren ohne Lösungen sind sowieso immer das Beste, bei sowas sind wir auch immer ganz vorne mit dabei^^
Unterhaltsam 
Solche Kundschaft wünscht man sich doch!
Ich denke mal dass sich das beim 3er analog zum 2er verhält, und du einfach den RP-Zug nehmen kannst!
Danke danke
jo, danach bin ich Ingenieur... in altdeusch jedenfalls. Ich denke mal wenn ich irgendwann fertig sein werde, bin ich Bachelor of Engineering
Aber reicher Student wäre schön, ich muss alle 10€ zusammenkratzen^^ Unter normalen Umständen wär meine Karre schon lange fertig 
DIe Farbe die ich verwendet habe heisst correx, ist ein Hammeriteverschnitt der mit vom Farbenmann empfohlen wurde. Verarbeitet hab ichs mit Pistole...
Genau erfasst, nich schlecht
Die Verbindung wird mit den originalen Gummischlauchstücken hergestellt...
Erstens ist zusammenschweissen ja schon ein bisschen aufwändiger, und zweitens gefällts mir einfach nich
Vorteile sind zum Einen dass der ganze Krempel menchanisch, zum Anderen auch noch thermisch entkoppelt ist, soll heissen durch die Schlauchverbindung wird der Sammler nicht erhitzt. Es gibt ja von New South fürn 1,8T extra Hitzeschutz-Ansaugbrückendichtungen um ein Aufheizen der Ansaugbrücke zu verhindern. Ich hab das dann auch, aber ohne 60€ für ne Dichtung ausgeben zu müssen 
Klar, das Sammlergehäuse wird aus Alu, so wie das Unterteil auch, sonst könnt mans ja nich verscheissen! Die Form werd ich noch nicht vorwegnehmen, wenns fertich is kommen schon noch Bilder!
Ein Spaltsaugrohr wirds aber nich, von der funktionsweise her wirds ne ganz normale Standartbrücke!
Auch dir danke
@Cool
Aaaai danke für den Tip, genau sowas hätt ich gerne genommen! Die Farbschicht sieht schön dünn aus...
Aber der Farbenmann konnte mir nciht weiterhelfen, und da es endlich fertig werden sollte hab ich dann den Rostblockerlack genommen. Die Temperaturen die dort entstehen wird der auch locker wegstecken!
Attraktiv an VHT ist natürlich, dass es beständig gegen Öl, Benzin, Bremsflüssigkeit und sonstwas ist! Würde bei mir sowas draufplöddern, wird das sehr wahrscheinlich Spuren hinterlassen! Naja, beim nächsten Block
Ich muss mich endlich mal an deine Pedalplatte machen, sonst schaff ich das nie
Aber jetzt mal zum eigentlichen Update:
Nachdem ich schon mehrmals nach dem Lackierergebnis gefragt worden bin, musste ich davon natürlich Fotos machen (hätt ich auch ohne Nachfragen gemacht ). Leider war das etwas schwierig da das schwarz doch sehr geglänzt hat... aber ich denke man kann vermuten wie es in echt aussieht
Nun hab ich auch endlich den Halter für die LAZ, von der ich ständig erzähle, fertig bekommen. Nach mehrfachem Zersägen, Zusammenschweissen, sehen dass das Wischergestände im Wege ist, wieder zersägen usw. usf. ist dieses Gebilde dabei herausgekommen...
Am Einsatzort siehts dann so aus
Das werden ja immer mehr Kabel 
Ich denke mal, dass ich die Wasserkasten- bzw. STG-Abdeckung noch ein bisschen hinsichtlich Freigang zum Kühler bearbeiten muss. Blöd, ich finde grade weder die Eine noch die Andere
Öööh, nicht direkt, wieso?
Heute habe ich mir mit einer meiner favorisierten Beschäftigungen die Zeit vertrieben... genau, Motorblock hübsch machen
Okay, wir erinnern uns an das Bild ein paar Einträge vorher, wo der Motorblock noch im Karton steht? Gut, dann kanns ja losgehen:
Ein paar Stunden bis in jede Ecke mit Drahtbürstenaufsätzen, Winkelschleifer und Bohrmaschine rumrödeln...
Wie man sehen kann, ist auch aus ihm wieder ein blanko-Block geworden
Aber im Großen und Ganzen kann man sich das ja schon anschauen...
Aber damits noch besser wird, hab ich sämtliche Gewinde am Block erstmal nachgeschnitten, um allen Dreck, Rost etc. aus den Löchern zu holen. Des Weiteren musste ja noch der Ölrücklauf fürn G-Lader angebracht werden...
Nachdem die groben Arbeiten dann geschafft waren noch ordentlich mit Bremsenreiniger, Pinsel und Zahnbürste reinigen...
Dann konnte das Lackieren schon losgehen, davon hab ich aber noch keine Fotos gemacht. Wo ich schon dabei war, hab ich gleich das Halteblech fürs STG und den Halter für die LAZ mit etwas Farbe versehen.
Nachdem das Alles geschafft war, hab ich mir die Vorderachse noch schnell vorgenommen; die Gummilager aus den Querlenkern entfernt und den ganzen Krempel ein bisschen geputzt. Aber überzeugen konnte mich das natürlich nicht, also muss ich die Sachen noch zum Sandstrahlen schaffen, anschliessend werden die dann gleich vor Ort wie die Hinterachse lackiert. Lagerung der Querlenker wird vorne wie auch hinten vom R32 kommen, rest Serie VR6!
Datt wars erstmal von der Front
Also eigentlich hab ich da ncihts besonderes gemacht
Hab das Teil auf Platz 12 gesteckt und den STG-Ausgang ganz normal auf auf den originalen Eingang gelegt, müsste G1/3 sein. Sonst hab ich da nix drauf, kein Chrash, kein Türkontakt oder sonstwas! Türkontakt is aber auch "nur" dass die Pumpe beim Öffnen der Fahrertür schonmal Benzindruck aufbaut... also keine Startbedingung
Achja btw., das alte Spritpumpenrelais hat aber ach funktioniert, bietet halt nur nicht so viele Funktionen!
Max
was schreibste denn?
War grad mal inner Garage im was zu suchen, und hab da meinen umgebauten VR5-Kabelbaum gesehen... und was steckt in der ZE? Ja, ein 409er J17! Und das hat definitiv funktioniert, also muss da bei dir tatsächlich irgendwo ein Bug drin sein
Ja klar, 5. Gang vom ASD rein!
Das CBA ist fürn Haufen Leistung doch viel zu kurz... das war mir sogar am G60 zu kurz! Da knallste Gang 1-4 doch in 5 Sekunden durch, und der Sprung zum 5. ist dann recht groß! Da würd ich echt kein Geld reinstecken um das "überholen" zu lassen... dann lieber n komplettes TDI-Getriebe wo durch die längere Gesamtübersetzung jeder Gang länger ist, plus dem nochmal extra langen 5. Gang...
Und wennde n CBA rumliegen hast, würd ich das erstmal so fahren und gucken wie es dir gefällt bevor du da fett Kohle drin versenkst!
Na, also was lebenswichtiges wie Sensoren aufs J17 gelegt zu haben ist schon sehr unwahrscheinlich, die gehen alle direkt aufs STG und auf Masse... aber nich aufs J17
Das ist schon das Richtige, hab ich auch! Also das 409er! Hab allerdings noch nicht getestet wie das funktioniert... eigentlich müssten das ja eddi, krosse oder so das wissen, konnte das selbst leider noch nicht testen!
Die Tage isses aber soweit, vielleicht kann ich dir dann ja schon weiterhelfen
Aber wo du grad hier bist, weisst du ob das Geschwindigkeitssignal vom Tacho beim 3er und beim 2er an der gleichen Stelle der ZE ankommt? Hab grad nur einen SLP vom 3er hier
Kannst du nicht das normale Spritrelais verwenden? Wird doch auch nur gegen Masse vom STG geschaltet, oder?
Okay, ich will natürlich die Volle haben: 06A 121 133 K
Kommt vom Sharan 1,8T... bei mir würds perfekt passen!
Also einfach das Geschwindigkeitssignal vom Tacho aufs Motor-STG legen? Danke für die Bestätigung, mit dem Gedanken hab ich auch schon gespielt... müsste ja rein theopraktisch das selbe Signal sein, obs jetzt vom Hallgeber am Getriebe oder vom Hallgeber ausm Tacho kommt, aai?
Hier mal n Foto davon...
Was ich dich noch fragen wollte... hast du ne Tachowelle verbaut oder den elektronischen Sensor? Mich plagt grade die Frage, hab ja den 2er Tacho mit Tachowelle, aber auch GRA. Funktoniert die GRA über die Drehzahl oder die Geschwindigkeit? Hab die Kabel für den Sensor schonmal ausm Kabelbaum rausgeworfen bevor mir der Gedanke gekommen ist Nicht dass ich den ganzen Kram jetzt einwickle und nachher funktioniert der Tempomat nicht oO
Er hat in meinen Bericht gepostet
Aber auch nur weil ich ihn namentlich erwähnt hatte...
Du hast doch für die Aufnahme des Temperaturfühlers fürs 2er-KI extra ein Rohrstück mit Aufnahme in den Kreislauf gebaut... ich hab einen Flansch fürn Zylinderkopf gefunden der a) zwei Aufnahmeplätze für Sensoren, und b) normale Schlauchanschlüsse mit Abrutschschutz hat (also nicht diese Schnellverschlussteile)...
Nach langer Klausurenzeit bin ich nach zwei Wochen endlich mal wieder produktiv tätig gewesen (also am Auto ).
Heute waren mehrere Baustellen in der Halle zu versorgen... war auch fast 12 Stunden da, fällt mir grad mal auf
Also, Heute ging es dem kleinen Motorkabelbaum noch an den Kragen; er musste ca. nen halben Meter gekürzt und um ein paar Kabel erleichtert werden. Funktionen wie Sekundärluftpumpe brauche ich ja nicht mehr. Der Strang für die Drosselklappe musste umgelegt werden da sie bei AUM ja eigentlch auf der Beifahrerseite sitzt, ein Stecker für den zweiten Temperaturfühler (fürn 2er Tacho, hab da übrigens ne geile Flanschlösung gefunden, @Krosse, Eddi & co. ) musste hinzugefügt werden, der Kabelstrang für die neueren Zündspulen flog raus.
Hab bei ebay der Einfachheit halber den kleinen Motorkabelbaum vom AGU besorgt, da hab ich dann alle Sachen drin die ich brauche, von dem muss dann u.A. der Zündspulenkabelstrang integriert werden... das wird wieder ein Kabelmassaker
Und noch tausend Kleinigkeiten... hab den T14 noch verkabelt, alles auf Läge gebracht, das wird echt so langsam
Aber das zieht sich immer alles so...
Einige Sachen müssten die Tage bei mir eintreffen... der erwähnte Kabelbaum, ein neuer Kurbelwellensensor, Hauptlagerschalen von Glyco, eine ABF-Getriebedrehmomentstütze, bisschen Krempel von VW... das Übliche halt
Bin vor ein, zwei Wochen auch schon hinter die "Sitzungscookie-Einstellung" gekommen! Läuft einwandfrei!
Assklaa!
