Beiträge von der stefan

Unfassbar, so weit unten ist mein Thread schon?

Um ihn mal ein bisschen am Wasser zu halten, hau ich mal ein paar News raus; das Letzte was seit dem vergangenen Update passiert ist, ist die Abmeldung des Wagens... diese Saison klappt das sowieso nicht mehr. Da spar ich mir das halbe Saisonkennzeichen lieber, und mache die Sachen, die ich jetzt schnell zusammengesteckt hätte um die letzten zwei Wochen noch fahren zu können, gleich vernünftig und so wie ich sie haben will!

Zwischenzeitlich sind auch ein paar Teile eingetrudelt, z.B. eine neue Schwallsperre/Ölwannendichtung, Ventilschaftdichtungen, eine Riemenumlenkrolle vom Ducato für den 6PK-Riemen, die oberflächenveredelte Distanzscheibe fürs KW-Rad, usw.... ein billiger ABF-Zahnriemen um zu sehen ob die Länge hinhaut müsste bald ankommen!

Im Hinblick auf die mir nun zur Verfügung stehende Mehrzeit bis zum Anfang nächster Saison, ziehen auch gleich noch ein paar Detailänderungen ins Projekt ein.
Zum Einen werde ich noch auf einen Corrado-VR6-Achsträger umschwenken, da der vom 3er mit überhaupt nicht gefällt, was die Befestigungspunkte am Unterboden angeht!
Dann werde ich die Vorderachsbremse inklusive Plusradlagergehäuse komplett aufarbeiten (strahlen, lackieren lassen, neu abdichten etc.), eigentlich sollte das erst den Folgewinter passieren.

Die größte Änderung wird aber die Versorgung der Servolenkung sein, da bin ich schon ganz gespannt! Hab mir dafür eine elektrische Servopumpe aus dem VW-Konzern besorgt, die sich darum kümmern soll. Eine kleine Problematik dabei könnte die Ansteuerung sein, da sie über zwei Lenkwinkelsensoren und das Geschwindigkeitssignal bedarfsgesteuert ist. Dass sie am CAN-Bus hängt ist nicht so wild, den hab ich ja eh. Mal sehen wie ich das mache... die Steuerung der Pumpe umgehen und sie direkt mit Zündungsplus im 100%-Modus starten... oder was simulieren, mal gucken!

Im Innenraum wird sich auch noch ein bisschen was tun, Alubutyl muss sich auf den Bodenflächen ausbreiten, meine günstig erstandene 3er Golf GTI Recaro Ausstattung einziehen usw... noch ne Menge zu tun

Alter Falter, echt ne Menge Aufwand betreibst du da... vor Allem im Innenraum mit den ganzen Zusatzfeatures, gefällt mir!

Aber den Halter für die Scheinwerfer-Relaisschaltung hätteste dir sparen können, kannst die Teile doch einfach auf die ZE klipsen?!

Mit dem Konzept haste auf jeden Fall dem Nagel des guten Geschmacks voll auf den Kopf getroffen
Aber in der Gesamtheit ist er ja nciht sooooo tief. Also von Karosserie <-> Strasse... ist doch alles noch im Rahmen

Gute Argumentation, habe dem nichts hinzuzufügen oder entgegenzusetzen...:D

Tausende Euros ins Auto stecken, abartig viel Leistung und dann kein ABS, DAS find ich viel schlimmer

Ich hab mit den Reifen auch keinerlei Probleme... viele schimpfen auf die Dinger, aber what? Die kosten nix, gibts in den abgefahrensten Größen inklusive Freigaben, haben Grip wie sau... und sind bestimmt auf 50% der Szenefahrzeuge drauf (aus genannten Gründen :D)... bei Regen sind die nicht sooo gut, nicht scheise, aber halt nicht soo gut. Aber wer fährt mit >200PS schon bei Regen wenns sich vermeiden lässt?

Der will nicht wirklich ne Rallye-Golf Karosse zum Schlachten zersägen????????????????????????

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Nicht 6 Jahre... 2 Tage

Och, so viel geben die Gelenke schon her. Da laufen die zwar nicht mehr im dauerhaltbaren Bereich, aber gehen tuts schon!
Da das Knacken aber schon vorher war, wo die selben ATWs verbaut waren, liegt es nicht an der Länge... am inneren Gelenk kanns aber trotzdem durchaus liegen!

Also: tausch mal die Antriebswellen gegen die vom 3er... das Knacken wird dann zwar noch da sein (ausser es lag an den inneren Gelenken), aber kannst ein ruhigeres Geiwssen haben

Ich spreche von der Spurstange, nciht vom Spurstangenkopf

Ich denke mal dass die im Zuge des Plusachsenumbaus auch gewechselt wurden...

Aber überleg mal so rum: du hast nun alles (!) bis aufs Lenkgetriebe mit Spurstangen getauscht, und das Knacken ist immernoch da. Das engt den Kreis der Verdächtigen doch stark ein!
Wenn du beschleunigst oder bremst, werden die Spurstangen aus den inneren Gelenken entweder rausgezogen oder reingedrückt, und wenn die genug Spiel haben, kanns solche Geräusche geben da diese Teile ja nicht von der Karosserie entkoppelt sind!

Die Spurstangen nehmen ja immerhin ähnliche Führungskräfte auf wie z.B. das Traggelenk...

Achsooo, na dann ist ja doch alles i.O.!

Also ich sag mal so... ich hab Schleifspuren am Achsträger, OHNE so einen dicken Klumpen drunter

Ich hab zusammen mit dem Hunteburg-Edition mal son Teil aus Alu ge-CNC-nt... war am Ende allerdings ein Stückchen größer als das Original!

Original wohl nur in der Bucht zu 400+...

Ja genau.. zwei Mal verschickt... sicher...
Immerhin hat er sich gemeldet, vielleicht klappt das mitm Geld ja sogar, was ja wünschenswert wäre!

Zitat

Hallo alle halterrungen sind heile MFG.

-vw-scene1980

Bei Jemandem, der so einen ausgefeilten Satzbau beherrscht, wär ich schon vorsichtig

Ja, ungefähr das krasseste Braun das es gibt... fährt auch oft aufm 1ser BMW rum.

Aber mal ne Arbeitsplanerische Frage; wieso hastn die Durchbrüche im Motorraum nicht vor dem Lackieren gemacht?

Ist der Stabi richtig rum drin?

Nein!

Mit dem Gedanken hab ich schon gespielt... dann werd ich das wohl so machen. Ist zwar nicht das, was ich mir erhofft hab, aber wohl die einzige Möglichkeit...