Beiträge von der stefan

Joa, ich meinte auch eher VR6... also wenn ich vom 3er spreche, mein ich VR

Stimmt hast Recht, hab ich garnicht dran gedacht! Die ist aber bestimmt ne Ecke teurer weil seltener als von irgendeinem dahergelaufenen 3er Golf, oder?

Danke danke

Jau, dann gleich 4Motion! Aber das Ganze ist erst für Winter 2012 angesetzt... kommende Saison ist erstmal Gummibraten an der Vorderachse angesagt

Die nehm ich nur als Spender! Die Technik in dem Wagen ist zu meinem absoluten Erstauen zwar in einem einwandfreien Zustand, die Karosse an sich kann man aber nicht gebrauchen! Unter der Batterie ist alles durch, Radläufe rundrum eingedrückt und so weiter. Meine FWD-Karosse dagegen ist in einem exzellenten Zustand und wird deswegen in eine 4WD umgebaut

Leute, 2er-Syncro-Achskörper mit 3er Achsschenkeln, ist das sinnvoll? Gibts überhaupt ne andere Möglichkeit wenn man hinten Scheibe haben will? Oder wenn dann gleich den Träger auch vom 3er nehmen? Passt der überhaupt unter den 2er?

Ja, bevor man den Salat evtl. irreperabel vermurkst, kann man den besser weggeben... dann hat man auch nciht den Stress damit

1000 Punkte

Servus!

Vergangene Woche hab ich eine Woche Urlaub im Süden gemacht, deswegen hat sich im Prinzip nichts getan. Allerdings hab ich meine Rückfahrpläne kurzfristig geändert und mir ein Gefährt für die Rückfahrt gekauft, was Aufschluss auf den zukünftigen Verlauf meines Projekts geben sollte...

Sie aus wie ein normaler Golf... bisschen hässlich, aber wer ne Idee hat was dieser Unsinn soll, kann sich ja zu Wort melden

Noch dazu hab ich den Tim Roettele im Nachbarort besucht, ein bisschen gequatscht und mir die G65 usw. angeschaut... seeeehr vielversprechend!

Sehr schön, so kann man doch arbeiten

Aber dieser Wasserflansch ist echt ärgerlich!

Jenzen hat natürlich Recht... wo bin ich denn grad unterwegs? Wird Zeit dass die Vorlesungen wieder losgehen um mein Gehirn wieder auf Touren zu bringen...

Hmm dann hab ich wohl irgendwo mal falsche Werte aufgegriffen und meine Voderachse klötert deswegen so rum

Meinst du echt dass aus einem Bisschen mehr als ner Viertel Umdrehung 200Nm kommen? 2er/3er bekommen alle was um 250Nm auf die ATW-Mutter!

Auf der Karre gibts viele verschiedene Bremskontruktionen

Was fürn Durchmesser haben die Scheiben denn?

Ich mach da immer 80-85Nm drauf, das wird schon passen!

Das ist natürlich die komfortablere Variante, aber bevor ich den ganzen Salat auf 6-Gang für nen VR Sauger umbaue, tausche ich lieber den 5. Gang und schalte dann etwas später vom 4. in den 5., dann passt das mit der Beschleunigung auch wieder

Beim Turbo musste den Kram unter Umständen eh mal öfter tauschen, weswegen da eigentlich gleich ein 02M Dreiwellen-Sechsgang drangehört!

Achso, "all diese Arbeiten" (und damit meinst du die Bremsenteile), schliesst die Bremsenteile also aus? So so

Und natürlich beschädigt man beim Nachschneiden von Gewinden den lack der im Gewinde steckt, deswegen macht man das ja
Aber da arbeitet jeder anders. Bei Radlagergehäusen muss ich dir fürs Auspressen recht geben, Einpressen tue ich jedoch aber immer nach dem Lackieren... und das bis jetzt ohne den Lack zu beschädigen!

Dann mach einfach nur den 5. Gang von deinem Getriebe länger, das ist das Einfachste und du hast das was du erreichen willst; längere Übersetzung im letzten Gang!

So siehts aus... bei solchen Sachen wird eine möglichst kleine Tragfläche angestrebt, da die einfacher dicht zu bekommen sind als große Tragflächen!

Die Teile vor dem Lacken einzubauen macht doch überhaupt garkeinen Sinn? Dann ist ja die ganze Farbe an den neuen Manschetten etc. Das sagt einem doch der normale Menschenverstand

Antriebswellenflansche tauschte gegen die alten von deinem 02A!