Wie meinst du zu kurz? Kommt der garnich am Gewinde an oder wie?
Also der Überwurfring wird in allen möglichen VWs von 90-2005 verbaut... quer durch die Palette... denke mal nciht dass es da verschiedene gibt!
Wie meinst du zu kurz? Kommt der garnich am Gewinde an oder wie?
Also der Überwurfring wird in allen möglichen VWs von 90-2005 verbaut... quer durch die Palette... denke mal nciht dass es da verschiedene gibt!
Passt doch
Hm, datt wär so die einzige Erklärung die ich dafür hätte... das Teil macht echt n ganz schönen Radau
Ja im Catchtank... da wird sie auch auch von der umgebenen Flüssigkeit gedämmt
Hier unterm VRT ohne Gehäuse ist sie fast so laut wie der Motor
Geil-geil-geil! Genau so muss das Aussehen!! Der betriebene Aufwand, 100%! Muss nachher sein wie neu!
Was hast du genau als Rostschutzblocker genommen? War das zum spritzen oder pinseln? Und wer von den beiden bist du jetzt?
Selbstverständlich geht das... aber wieso nicht da hin tun wo es hin gehört? Die Störungsmeldungen wie "zu wenig Bremsflüssigkeit" geht auch auf die Handbremsleuchte...
Beim 3er ist die Handbremskontrollleuchte im KI
Aber wieso? Original wird die EBV doch über die Handbremskontrollleuchte ausgegeben. Warum nicht einfach dadrauf?
Mechanisch geht das natürlich nicht, den 5. auf den 4. zu setzen... WAS du überhaupt einbauen kannst, werden dir nicht allzuviele Leute sagen können, da wie hier eigentlich alle Quereinbauer sind! Ob die Sachen vom CYP passen - keine Ahnung, da das CYP ein 02A für Quereinbau ist... ob man das überhaupt in ein Längsgetriebe reinstecken kann??
Aber da es ja nicht wärmer wird aus aufm ZK, und dort auch nix dahinschmilzt... was ist die logische Schlussfolgerung?
Ich glaube kaum dass es an der Ansaugbrücke wärmer wird als oben aufm Zylinderkopf
Puuh ich hab davon zwar keine Ahnung, aber hab mal irgendwo gesehen, dass es vom (ich glaube) Toledo extra einen Winkelschlauch gibt, der ne Ausbuchtung fürn Dom hat, da der Schlauch dort sonst anliegt. Könnte mir also vorstellen, dass das Rohr dort dann rankommt!
Der Golf interessiert mich... Hauptsache die SML leuchtet, wa?
Aber anscheinend stehen die Crossfelgen de 2er... spiele mit dem Gedanken schon eine ganze Zeit!
Das is doch fein! Ich hätte dir jetzt zwar nicht sagen können, was für einen Abstand die Teile voneinander haben müssen... aber wer weiß was für Fertigungstoleranzen bei den Billigteilen angestrebt werden! Wobei ich gestehen muss, vorne UND hinten billigteile drin zu haben... aber die laufen einwandfrei
Sieht ja sehr gut aus! Aber warum nicht gleich mit V-Band am Abgang? Das macht einem das Leben ne Ecke leichter
Ey Busterlein... du musst ma n bisschen ordentlicher lesen
Aber das grüne Auto aus dem Avatar ist doch nicht tief?
Ansonsten siehe Luheuser!
Ach du meine Güte
GL original und Golf 4 müsste schweisstechnisch gehen! Hab das bei meinem 35i zum "nachbauen" von US-Stangen mit nem richtigen fetten Lötkolben mit breiter "Spitze" gemacht, geht einwandfrei!
Allerdings würd ich mir im gezeigten Fall erstmal um andere Sachen Gedanken machen...
shorty
Oah, echt fies damals Aber dein Avatar lässt ja hoffen dass die Weisheit mit der Zeit jeden "heilt"
Alles anzeigenIch hab bei mir auch ein Problem mit meinem Mark 20 ABS/EDS:
Es funktioniert prinzipiell. ABS regelt, die Leuchte funktioniert auch bzw. geht aus, doch beim langsamen Bremsen fängt das ABS von selbst an zu Arbeiten, obwohl kein Rad blockiert. Lenkeinschlag beeinflusst das verfrühte Einsetzen auch irgendwie.
Man spürt deutlich wie das Pedal pulsiert und hart wird. Das Rattern der Pumpe ist auch zu hören.
Der Fehlerspeicher ist leer - wär ja auch zu einfach.
Es ist als denke das ABS die Räder blockieren, obwohl der Wagen noch langsam rollt.
Hat einer dieses Problem schonmal gehabt bzw. woran kann sowas liegen?
Die Grundeinstellung über OBD ging fast problemlos, allerdings hab ich es ohne Druck auf dem Behälter entlüftet also immer den Stand im Behälter oben gehalten. Glaube zwar nicht aber kann es daran liegen?
Danke schonmal
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