Tach Jungs und Mädels!
Hab hier im Forum nichts entsprechendes gefunden (wohl da das Teil immer nur wegrationalisiert wird :D)...
Also, Aktivkohlefilter... ist die Einbaulage (solange es nciht grad über Kopf ist) wohl egal? An die originale Stelle kommt ne Servopumpe, nun hab ich nur noch auf der Fahrerseite hinterm Kotflügel liegend einen Platz frei. Funktioniert das wohl auch?
Das dochmal ne Aktion 
Und die Corradositze passen dir? Ich hatte bzw. habe in meinem Eimer auch welche drin, aber selbst in der höchsten Einstellung sitze ich so tief, dass ich ab der Armaturenbrettkante überm Tacho nix mehr vom vorderen Rest des Wagen sehen kann. Kopffreiheit ein gefühlter halber Meter. Und ich bin 1,80 
Ergonomie zur Pedalerie und zum Lenkrad (keine Verstellung) hat auch überhaupt nicht mehr hingehauen 
Schade eigentlich, denn die Sitze sind endgeil und noch dazu hab ich da viele Stunden Arbeit reingesteckt (Gestell unterm Polster geschweisst und verstärkt, enger gemacht, alles neu gelagert, Polster neu machen lassen, Bezüge gewaschen...)
Deswegen kommen die wieder raus und Recaros ausm 3er Editon kommen rein 
Schönes Ding! Das erinnert an meine Achsen damals!
Ich hoffe, du hast auf allen Planflächen die Beschichtung entfernt, unter den Achszapfen (wobei die ja eh nochmal abmüssen um das Staubschutzblech zu montieren), die Auflageflächen für die Bremssattelträger etc. Mit der Zeit setzt sich die Beschichtung unter Druckbeanspruchung nämlich und alle Schraubverbindungen verlieren ihre Vorspannkraft und sind dann halt locker Was sich besonders an Fahrwerksteilen unvorteilhaft auswirken kann
Und an den Gewinden hoffe ich mal für dich, dass beim Nachschneiden die Beschichtung rundrum nicht abplatzt. Bei sowas schraubt man zum Gewindeschutz Schrauben rein! 
Perfekt! 100%!!!! Mad Max for President
Danke dass du dir die Mühe gemacht hast, den ganzen Kram zu vergleichen!
@Telayh
Die Sachen sind beim Dreier alle gleich... genauso wie sie beim 2er gleich sind!
Kann dir wohl Niemand sagen... aber ne Waage bei der Raiffeisen o.Ä. sollte doch grob Auskunft über die Achslasten geben können
Haha...
Natürlich nicht! 
Das vernünftige Konstruieren eines versteckt verlegten Kabelbaums ist nunmal eine Herausforderung, die nicht jeder annimmt. Aber nachher ärgert man sich über sowas... anscheinend
PU würde für mich aber eh nciht in Frage kommen... daher lieber ein großes original Gummilager von einem wesentlich schwereren Fahrzeug
Perfekt Genau so eine Antwort wollte ich haben 
@weber
Ja, das ist schon klar dass man z.B. Querlenker untereinander tauschen kann, es hat mich halt nur interessiert wo GENAU die Unterschiede bei den Trägern liegen. Immerhin wäre es günstiger, wirklich 4x den selben Träger in alle Fahrzeuge einzubauen, anstatt vier Unterschiedliche
Aber wenn 3er und 35i = große Lager, dann wird das meine erste Wahl sein!
Danke nochmal an alle Beteiligten die mir versucht haben zu helfen 
Hmmm große Lager sind ja prinzipiell nicht verkehrt
Aber wenn der Rest passt, ist ja alles i.O.! Auch stabimäßg bekommt man alles montiert?
Allerdings gibts trotzdem viele verschiedene Achsträger... Golf 2 mit den kleinen Motoren (191 505 099 B), für G60 (191 505 099 C), beim 3er ists der 1H9 505 099 (gut, da ist klar, die Lager sind größer). Und dann halt noch den vom Passat (357 505 099).
Wenn die alle passen, frag ich mich wo die Unterschiede liegen. Gut, beim 3er weiß ich nun dass es ein größeres Lager ist... aber wo ist der Unterschied 2er kleiner Motor zum großen Motor? Kann der Träger vom 3er VR in Verbindung mit den 3er VR Achsschenkeln evtl. eine andere Achsgeometrie vorgeben?
Das ist ja schonmal nicht verkehrt! Was mich stutzig gemacht hatte ist nur, dass es drei verschiedene Träger gibt. 2er, 2er G60 und 3er...
Die erwähnten Ölkanäle verschliessen und das wars! Die Kolben brauchen noch Taschen für die mittleren Einlassventile...
Tach!
Ich bin mir jetzt nich ganz schlüssig, ist der Achsträger vom 2er Syncro brauchbar für Querlenker vom 3er VR6?
Das sind die Schläuche die von der Karosserie auf die Hinterachse gehen!
Wieso gehste nich einfach zum VW-Mann und sagst Folgendes: "Hallo, hab einen 2er Golf mit Trommel/Scheibenbremse hinten und brauch den Schlauch von der Karo auf die Achse". Dann kriegste mit Sicherheit den Richtigen
Ist ein VW-Händler so abwegig?
Trommel: 171 611 775 (ca. 25€)
Scheibe: 893 611 775 A (ca. 20€)
Hab aufm ABF auch einen 20V-Kopf! Musst am Kopf dann zwei oder drei Ölrücklaufleitungen veschliessen und einen umlenken, aber das siehste wenn die die ABF-Dichtung dran hältst
Ich würd mal sagen das ist nur der eine Teil vom Kabelbaum! Hast ja zwei Stecker am STG
Mach ma den Cache von deinem Browser leer und/oder lösch deine Cookies, klingt nämlich nach nem lokalen Problem
Na Durchmesser natürlich so groß wie es der Kühler zulässt...
Datt hab ich ja noch nie gesehen!
Aber ich denke du brauchst dir keine Gedanken machen, "Mitglied zweiter Klasse zu sein", da es sich offensichtlich um einen externen Konflikt mit dem Imagehoster handelt und ncihts mit dem Forum zu tun hat
Und du bist dir sicher, dass der Kragen vom Pumpeneinsatz genau auf dem Öffnungsrand aufliegt?
