Die Nebenwelle haste eh drin, sonst hätteste keinen Öldruck
Aber ich meine mich erinnern zu können, dass die 16V-Ansaugbrücke keinen Platz lässt für einen 8V-Verteiler... sonst hätte VW das ja gleich so gemacht anstatt das Gebimsel an den Kopf zu setzen!
Beiträge von der stefan
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Um deine Frage zu beantworten: du hast garkeine andere Möglichkeit als den 16V-Verteiler zu nutzen
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Genau! Weg damit!
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Bremskraftregler für die hintere Bremse. Das Teil reguliert den Druck je nach Beladungszustand um ein Überbremsen zu verhindern!
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Passt!
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Stromlaufpläne vom Spender und Empfänger besorgen und starten.
So siehts aus!
Die Pläne hast du doch! Also ran an Schreibtisch und Belegungen aufschreiben! Vielleicht findeste ja dann schon n Fehler... nich alles vorgekaut haben wollen. Dann stehste im Falle eines Fehler (also wie jetzt) wie der Ochs vorm Berg... -
Kann ja auch sein dass das STG nicht Masse rauswirft. Die alten tun das... bei den 1,8Ts und dem 409er Relais kann man im SLP nicht sehen was vom STG kommt! Hast du Golf3-agu schon gefragt?
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Die sind DMSB zugelassen sogar für den innenraum da bricht nichts. hab die bei meinen beiden Rallyes drin als Austausch für die Kunstoffleitungen und die funktionieren perfekt. Endlich keine schellen mehr.
So siehts aus! Es geht nichts über ne anständige Aluverrohrung mit Schlauchverbindungen die geschraubt sind!
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In welchem Zustand hast du gemessen?
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Eigentlich müssten zwei solch recht große Stecker doch auffallen, oder?
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Widerspricht das nicht der Theorie eines deutlicheren Druckpunktes, den man Stahlflexleitungen nachsagt?
Hast du das schonmal probiert?Wie Mäd schon sagte, bezieht sich die höhere Druckstabilität auf den Serienschlauch.
Und im Vergleich Rohrleitung - Schlauch steht die Leitung besser da, da sie sich aufgrund des Materials und des kleinen Innendurchmessers (und der damit einhergehenden kleineren Angriffsfläche für den Flüssigkeitsdruck) im Prinzip garnicht ausdehnt!Ausprobiert hab ich das nicht, aber ich denke dass das bei obiger Argumentation auch nicht notwendig ist
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Klar, gehen tut das!
Wegen Bremsleitungen... mach mal von vorne bis hinten ne Stahlflexleitung für die Bremse, das wars dann mit dem Druckpunkt
Lange Leitungen (egal was) führt man immer mit Rohren aus. Irgendwo kommt halt immer der Maschinenbauer durch
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Wenns an sowas scheitert, was machst Du dann erst wenns Probleme gibt?
Das war auch mein erster Gedanke
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Batterie -> Karosse
Karosse -> Anlasser (bzw. die Schraube mit dem M8-Gewindeansatz dran)Fertich!
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Verlängern geht ja auch nich... aber wenn du schon beim Hydraulikmann warst, hätte er doch gleich einen passend abgelängten Schlauch mit den entsprechenden Anschlüssen versehen können...
Oder du suchst dir die passenden Anschlüsse und Schläuche z.B. bei ISA zusammen und fertigst selber einen Schlauch an
Bei VW wäre ja nur raterei... steht ja nicht dabei wie lang die sind! Die quereinbauten werden alle ungefähr gleich lang sein... längseinbauten wären eher kürzer als länger...
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Ist natürlich eine Sache des Geschmacks, aber ich hab unterm Auto lieber Rohre verlegt als Schläuche! Druckleitungen sollten sowieso generell nur dort verschlaucht sein, wo es unbedingt erforderlich ist!
Bremsleitungen machste ja auch keine Stahlflexleitungen von vorne nach hinten -
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Deswegen gehört zwischen Getriebeflansch und Innengelenk auch eine Dichtung
Für 100er-Gelenk: 8D0 407 309
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Das ist normal. So wird das Gelenk beidseitig aus einem Fettreservoir versorgt...
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Also andere Querlenker zu besorgen sollte jetzt nicht die größte Hürde bei so einem Umbau sein, oder?