Beiträge von der stefan

Tach Cool & der Rest

Also erst einmal danke Cool, hab mich an deine weisen Worte gehalten! Manchmal ist es am Besten einfach nicht nachzudenken und weiterzumachen, dann werden auch so ätzende Arbeiten recht erträglich!

Eigentlich wollt ich nur ein kleines Update reinschieben dass ihr nicht denkt ihr wäre Faul oder so! Die Klausurzeit ist vorbei, dafür schiebt sich das ein oder andere Auto dazwischen wo ordentlicher Wartungsstau besteht

Egal, POI`s sind im Moment der Motorraum und die Radhäuser. Damit bin ich allerdings fast fertig sodass ein anständiger Lackaufbau schon fast in Sicht ist!
Komplett fertigstellen kann ich einige Ecken aber erst wenn das Karosseriedrehgestell in der Halle ist...

Und als Ausgleich für fehlende Produktivität bin ich fleissig am Teile kaufen. Ebay ist manchmal doch was Schönes, hab da einige Schnapper gemacht

Die Ecken hinter den Domen sind nicht so lustig, da muss ich mir noch ein Werkzeug für besorgen... gibt ja so schöne schlanke Schabwerkzeuge mit wechselbarer Klinge und sowas. Die Dome innen bekomm ich auch erst fertig wenn die Karre im Drehgestell hängt... aber weile mit Eile

Eins hat die ganze Nummer aber zu Tage gefördert: kein Rost! Nicht schlecht für das Alter... nur an den Türscharnieren hats die Schweissnahtabdichtung unterwandert... aber sonst im Radhaus, alles i.O.!

Haha lustiger Zufall... ich wollte grade nach Wochen meinen anderen Bericht aktualisieren

Also der Passat wird im Moment nur hin- und hergeschoben, Golf hat Priorität! Allerdings hab ich Jedesmal, wenn ich mir den Wagen anschaue (oder die Fotos davon) wieder Bock auf das Teil, das ist ja schonmal ein gutes Zeichen!
Wenns mit dem Golf allerdings etwas ruhiger wird (er also für die Saison fertig ist), werd ich den Passat in die Halle holen und mal ne grobe Bestandsaufnahme machen und sehen was ich in jungen Jahren so alles verpfuscht hab

Meiner sah danach zumindest wieder sehr gut aus, und der ganz schön versifft!

Und bevor du da stundenlang dran rumputzt... u know?

Backofenreiniger ist tendenziell ne gute Sache, allerdings können einige Alulegierungen damit reagieren und fangen an zu oxidieren!

Am Einfachsten und vom Ergebnis her vermutlich auch am Besten: ab zum Motorenmann damit. Der stellt das n paar Stunden bei ordentlich Hitze in die Teilewaschmaschine. Danach sieht das Ding aus wie neu! legste ihm 30€ ca. hin für Kopf und Deckel und schon ist die Sache erledigt!

Ganz schön viel Rohrkram

Kommt mir das nur so vor, oder ist das Teil extrem niedrig? Da sind bis zum Dach ja noch 15cm?!

Wofür steht das H? Eeehm ***zensiert von Eddie: sag mal stefan, gehts noch?*** Und Hamburg... und Heppenheim, bin Heppenheim-Fan. Und mein Freund Hans...

Wie soll dir das denn Jemand genau sagen? Das ist doch bei jedem Umbau ein bisschen anders! Du kannst doch nich den ersten Bogen den du in die Finger bekommst, fest verschweissen. Den Kram musst du dir aus angepassten Bogenstücken zusammenstückeln und zusammenpunkten bis es passt! Dann erst endschweissen!

Genau, das wär mir auch zu riskant! Und ne Heizkanone alleine hilft da nicht. Das Blech sollte schon eine passende Temperatur haben, ebenso wie Pistole und das Lackmaterial selbst!

Und den Bügel komplett auf eine Mindesttemperatur zu erwärmen halte ich für ziemlich schwierig.... ich würd da jetzt echt nichts überstürzen, sonst machste dir im Zweifelsfall ne Ecke mehr Arbeit!

Mein TÜV-Mann hat mir zum Thema 100- und 200-Zeller bei meiner Motoreintragung nur gesagt: hauptsache da steht was drauf und die AU passt. WAS da draufsteht is im Prinzip egal

Ich denke auch! Wenn noch Reste vom Wachs auf dem alten Lack zurückgeblieben sind, plus kein hochwertiger Lack und vielleicht zu kalt, schon gehts in die Hose!

Wenn du alle Tips hier aus den paar Posts beachtest, kannst nichts schiefgehen! Schau dir die Fotos von Coolwaterman an, sieht doch astrein aus! Das Wichtigste ist natürlich eine fehlerfreie Vorarbeit (sprich Alle Rückstände entfernen, anschleifen, mit Silikonentferner gründlich waschen), dann erst kommt das Material. Zweikomponentig von einem namhaften Hersteller sollte es da schon sein!

Grundsätzlich empfiehlt sich folgener Aufbau nach dem Reinigen, Entrosten und Anschleifen: Rostschutzlack (Brantho Korrux o.Ä.), Füller, 2-K-Lack (mehrschichtig), Klarlack (mehrschichtig)

Mensch, ich seh ja jetzt erst dass ihr noch was geschrieben habt! Jungs, ihr seid die Besten!

Bin mit meinem Motorraum fast fertig, zieht sich nur alles n bisschen da ich die Radhäuser auch noch komplett bis in die letzte Ecke mache! Drehgestell ist fas fertig damit ich auch die bescheuertsten Ecken des Motorraumes bzw. Vorderwagens bearbeiten kann ohne mich dabei langzeit z uschädigen

Ah okay Dann hörn wir mit dem Gelaber jetz ma auf, sonst gibts Ärger von Onkel Markus

Das ist zumindest die Garantie dafür, dass ich weiss wofür die Längsträger ausgelegt sind und wo die Lastpfade langlaufen bzw. nicht langlaufen sollten

War auch eher bezugnehmend darauf dass er gesagt hat, dass sein Kumpel den Kram auf den LT gepflanzt hat und FT studiert, und es daher wissen müsste...

War also eher eine Bezugnahme auf den Kontext
Hast also nichts verpasst (wegen dem "nochmal")... eher was überlesen

Genau! Die "besseres Fahrverhalten"-Geschichte macht keinen Sinn, ausser dass du die Längsträger mit einer Gewichtskraft belastet für die sie nicht ausgelegt sind...

Achja nur mal so am Rande, ich studier den Krempel... und sogar da wo dein Corrado vom Band gelaufen ist, Hase

Korrekt!

Sieht sehr gut aus! Mir gefällt dass du das Ganze mit Sorgfalt durchführst und hoffe dass du nicht wegen des "drohenden" Saisonbeginns den Rest "schnell schnell" fertig machst!

Was ich allerdings nicht verstehe ist, warum du wieder einen 3er Achsträger genommen hast wo du schon vor einer Neuanschaffung + Beschichtung standest! Der vom Corrado VR passt Plug & Play ohne Distanzscheiben oder sowas, das wäre doch viel lohnender gewesen?!
Und ich hoffe du baust das Kühlerblech und den Schlossträger nicht so ein

Ansonsten: weiter so!

Perfekt, alles was ich brauch! Danke!

Jup!

Dann muss auf das Gassteuergerät doch auch ne neue Abstimung, oder?

Und genau da ist der Punkt, die Strukturbauteile (also die Längsträger) beim A3 und beim 4er sind für diese Belastung ausgelegt, ganz im Gegensatz zu unseren! Da hilft auch eine flach aufgeschweisste Platte nicht viel, da man für versteifende Bauteile Material einsetzen muss, das wesentlich höher als breit ist. Würdeste du da passend gebogene Flachstähle hochkant oben auf den Träger schweissen, DANN hättest du in gewissen Maßen einen Steifigkeitszuwachs, aber so no way!

Und genau diese Tatsache sollte dir doch zu denken geben, dass du sowas noch nie gesehen hast! R32-Motoren werden seit fast zehn Jahren umgebaut, und die Idee ist in der Zeit mit Sicherheit schonmal Jemandem der umbauenden gekommen.

Und genaugenommen macht das ja nichtmal viel Sinn den Motor auf dem Längsträger aufzuhängen. Du hast a) wesentlich mehr Arbeit, musst b) an tragenden Teilen eine beträchtliche Menge Hitze einbringen, verwendest c) Lagerpunkte die nicht im entferntesten für sowas ausgelegt sind und d) machtst du die Sache kopflastiger als es eh schon ist.

Wohingegegen die OEM-Lösung einfach ist: Halter dranschrauben, einbauen, fertig. Und auf den Aufwand, eine ATW zu kürzen ist doch ein feuchter Furz gelassen!