Beiträge von der stefan

Ich hab die Pedalerie vom 35i B3 2E (also mit hydraulischer Kupplung) im 2er. Passt plug and play, auch die originale nicht-G60-Unterverkleidung!

Das Einkleben kannste echt bleiben lassen. Durch die etwas gestauchte Form der Gelenkverzahnung ist der Sitz sowieso gesichert. Aber davon mal abgesehen, wo sollse mit 200+Nm und einer selbstsichernden Mutter auf Feingewinde hin?

Sieht sehr gut aus, gefällt mir! Ich wünscht ich könnte von meinem Motorraum behaupten dass er schon so weit ist

Muss nur noch auf ein feines Päckchen vom Korrosionsschutzdepot warten

Hehe dankeschön

Zitat von its an nrg

Aber schön zu wissen, dass ich mit dem Kram im Studium zu tun haben werde...

Wenn du in die Natur- und Ingenieurswissenschaften gehst, dann auf alle Fälle
Hab übrigens vor ein paar Stunden meine Prüfung erfolgreich abgelegt^^

Je nach Einströmgeschwindigkeit entstehen in den Ecken sogar ziemliche Verwirbelungen! Aber die Kanalgröße der Brücke im Übergangsbereich anzupassen ist ja kein großes Problem...

Zitat von ---G-StaR---

Ich würde auf jeden Fall zum S3 greifen. Alleine die Recaro Sitze würden für mich schon die Mehrkosten rechtfertigen

Zitat Kumpel: "hab noch nie so einfach 10 Creditpoints gesammelt"

Korrekt!

Ein S3 hat aber 4-Motion, Sechsgang, ne größere Bremsanlage, Leder, etc. pp

Ein AGU-A3 hat doch kein 4M oder?

Ich würd einfach mal sagen das ist so in Ordnung, das ist ja marginal! Das wird auf das Planen zurückfallen... wär der Kopf jetz n Zehntel höher, würd das passen!

Dreh das Ding n paar Mal von Hand durch, Öldruck drauf und losfahren!

Da hast du natürlich Recht... wenn der Kopf allerdings geplant ist, und isses nur ein Zehntel... dann kann der Rest nicht mehr 100%ig passen!
Dreh mal die KW genau auf OT (Markierungen an der Riemenscheibe) und schau dann mal (oder mach ein Foto) wie dann die Markierung am Nockenwellenrad zur Dichtkante steht!

Scharfe Wellen sollte man aber immer einstellen können... da gibts dann von Schrick ne schöne Einstellschablone und dann passt das! Wenn man schon 500+ für solche Wellen ausgibt, solltes doch dann an den 100 fürn einstellbares Rad nicht scheitern?

Edit: Sind nichmal 100€, Christian haut sein neues Rad für 60 Euro raus!

Naja, 800 fürn Abgasgutachten find ich n anständigen Preis, da gabs schon ganz andere preisliche Vorstellungen!

Aber ich denke so einen standart-16VT bekommste bei den bekannten Tunern für um die geschätzte 500 eingetragen (nur den Motor versteht sich!). Die da wären exklusive-Tuningparts, SLS, Turbogockel usw...

Dann glaub ich nicht dass die AGU-Wellen passen, der hat ja durch die Bank Fünfgang...

Wo gibts n AGG für 800€? Da werd ich aber sofort vorstellig

Vielleicht hast du ja Glück und es ist so... dann besorg mal nur das Widerlager vom VR, vielleicht liegt da ja schon der Hund begraben!

Der Jubi hat Sechsgang oder?

Bist du sicher dass das die ATWs sind? Beim 4er ist das in der Regel eine ausgeschlagene Stabilagerung am Achsträger und/oder die Koppelstangen!

Fast genau! Die ist ein bisschen dicker und aus einem Faserverbundwerkstoff mit sehr schlechter Wärmeleitfähigkeit!

Ich glaub nicht dass man durch eine Hutze den Sammler so weit abkühlen kann... die Dichtung kostet fürn 1,8T zwischen 50 und 80€... fürn 16V, VR, etc gibts die auch! Ist auch ein bisschen einfacher und günstiger als die Haube groß umzubauen

In 1,8T-Kreisen sind die New South Performance Hitzeschutzdichtungen recht weit verbreitet, hab da auch mal ein paar Erfahrungsberichte gesucht da ich auch über so ein Teil nachgegrübelt hab!
Kann mir schon vorstellen dass es ein Unterschied ist, ob der große Sammler jetzt Kopftemperatur (irgendwas zwischen 70 und 90°C) oder Ansauglufttemperatur (ca.35-40°C) hat.

Die 1,8T-Jungs sind begeistert von dem Teil, ich kanns jedoch nicht gebrauchen da mein Sammler vom Kopf eh durch Gummistutzen isoliert ist...