Beiträge von der stefan

ESP?

Dann wuerde ja die Lampe ja nicht leuchten...

Der funktioniert mit dem 2er KI nicht. Die Lösung wäre z.B.: einen Geber einsetzen der zum 2er KI passt.

Brav!

Das ist zwar schon millionenfach besprochen worden, da der Aufwand, einen Thread zu verlinken ungefähr der Selbe ist, wie die Frage zu beantworten; hier die Antwort:

Ja, der Halter passt pnp an das Radlagergehäuse
Ja, die Sättel sind die Selben
Ja, die Scheiben passen. Zumindest wenn du zwischen RLG und Sattelhalter Distanzen von 5,7mm verbaust. Die ergeben sich aus den unterschiedlichen Topfhöhen der Bremsscheiben. Können auch 5,9mm gewesen sein. Erhältlich bei SDI-Driver, Eyptec etc.

40er Netzstaerke... das ist doch vollkommen uebertrieben^^
Wie gesagt, ich wuerd da n originalen VR-Kuehler reinhaengen... dann kannste originale Befestigungsteile (und was ich viel wichtiger finde: die originalen Schlaeuche) verwenden... dann kann man die Originaloptik schoen erhalten!
Weil n 40er Alukuehler wird nicht guenstiger sein als ein Originaler

Vierzylinder haben die Anschlüsse aber nicht beide auf der Fahrerseite wies fürn VR sein muss. Ich würd da auch einfach den originalen Corri VR6 Kühler reinhängen und fertig... die Dinger werden auch mit 600PS fertig, da sollten 241 kein Problem darstellen!

Die Verdränger sind immer aus Magnesium (bzw. einer Magnesiumlegierung)

Vor ein paar Tagen wurd nach dem Behälter im Suche gesucht... da kamen zwei, drei Angebote! Unmöglich isses also nicht! Hab selbst so einen Behälter vor ner Woche hier ausm Forum bekommen!

Frag mal vr6-soller, der hat son Teil noch rumfliegen!

Streng genommen haben die Jungs von PJ natürlich Recht. Wenn die ein 16VT-Gutachten für einen Motor mit ganz bestimmten Komponenten haben, dann bekommst du logischerweise den Motor auch nur eingetragen wenn genau die Teile verbaut sind! Kommt immer auf den vorliegenden Bestand an Gutachten und die Flexibilität des Prüfers an.
Bekommst ja auch kein Fahrwerk eingetragen wo du ein Gutachten für hast und dann einfach andere Federn reinsteckst!

Fahr zum Olli, da wird dir geholfen!

Das wird dir nur dein Motorenmann sagen können. Ehrlich gesagt würd ich garnicht erst versuchen das selbst zu machen... drückste ihm die vier Pleuel und einen Kolbenbolzen in die Hand dann kanner das passend machen. Das wird nicht die Welt kosten!

Du meinst die Kolbenbolzenlager?

Klar, die müssen aufgerieben werden nach dem Einbau... das sind quasi Rohteile wennde die kaufst

Entweder Deckel verdreht oder mit nem anderen Zylinder vertauscht, andere Möglichkeiten gibts da nich!

Also schonmal n Satz neue Pleuelbolzen bestellen

Du hast nicht ernsthaft versucht den Motor vom Anlasser durchdrehen zu lassen wenns per Hand schon schwer geht?!

Naja von alledem mal abgesehen denke ich, dass sich das Thema erledigt hat. Der Threadersteller hat das vor ca. drei Jahren gefragt, wären Unklarheiten bestehen gelieben, hätt er sicherlich weitergefragt

Noch mal für Doofies: ich kann die komplette Schaltbetätigung vom 02J (Schaltturm, Widerlager f. Schaltseile sowie die 4er Schaltbox) einfach 1:1 an mein 02A schrauben? Das wär ja fein

Ich hab aber auch einen Denkfehler: wenn der Wagen nicht auf Betriebstemperatur kommt, ist das Thermostat nicht geschlossen sondern logischerweise offen!

Der Denkfehler liegt jetzt grad bei dir

Thermostat defekt/zu -> Schlauch kalt (wie sollte er auch warm sein wenn kein warmes Wasser reinkommt?^^)
Thermostat intakt/offen -> Schlauch warm

Zum Kraftstoffverbrauch: den würde ich in seinem Fall eindeutig auf die nicht erreichte Betriebstemperatur zurückführen!

Zitat von VWArchy

Und die Freude wird groß sein, wenns klappt und ich mit meiner Idee recht hatte.

Und da das das Wichtigste bei sowas ist, machst du das jetzt auch

Und was bedeutet Thermostat zu wenns eigentlich auf sein sollte?

Und du bist dir sicher dass du etliche Foren durchsucht und auch richtig gelesen hast? Das ist einer DER Defekte bei VAG-Fahrzeugen...

Solange der Impulsgeberring in der wirklich passenden Position montiert ist, beide Varianten ein Hallsignal rauswerfen muss das gehen...