Beiträge von der stefan

Neee, sieht bescheiden aus! Besser Originalteil!

Jupp!

Er hat aber von Zentrierringen geredet

Das wollte ich damit sagen. Das ist unmöglich! Das wär ja wie wenn du versuchen würdest, ne M8-Mutter mit nem Ring auf ne M12-Schraube zu bekommen

Der ist wohl eher für die andere Richtung gedacht

Das will ich sehen

Also da die Felgen fuenf Loecher haben... wuerd ich mal sagen dass man Adapter braucht

Top! Die selbe Farbe hat meine Karre auch!

Wenn Sprit ankommt, wuerd ich sagen dass die Pumpe laeuft

Dass welche Ventile nicht mehr schliessen?

Sogenannte "RS"-Pumpen (ich hasse diese Bezeichnung) sind wahrscheinlich einfach nur normale 36mm-Pumpen. Die haben halt etwas mehr Förderleistung als die etwas kleineren.

Ratte? Wtf?

Bist du dir sicher dass du weisst was ne Ratte ist?

Mit cleanen hab ich ja noch garnicht richtig angefangen! Das Bisschen was ich da mache, hat ja exakt Ende letzter Saison seinen Anfang gefunden, von kurz vor Saisonbeginn kann da ja nicht die Rede sein
Das "Richtige cleanen" werd ich mir bis zum nächsten Winter auch sparen, sonst dauert das echt zu lange!

Klar, die werden verbaut... und is auch weiß! Aber die bekommen ne andere Farbe, war nur grad was über...
Ich bin auch gespannt, jetzt steht durchschleifen an, die Holme von der Unterseite machen und die Innenflächen des Doms. Da muss noch Dichtmasse entfernt werden.

Nein nein... ich glaub du bist des SLP-lesens noch nicht so ganz mächtig!

G1/11 ist definitiv der Eingang fürs Geschwindigkeitssignal vom Geber G22 am Getriebe
G1/12 ist EINER von vielen Ausgängen vom Geschwindigkeitssignal für Endgeräte wie z.B. Motor-STG. Gibt insgesamt so fünf Stück davon.

Wo der DZM reingeht kann ich dir ausm Stehgreif grad nich sagen!

Aber zu deiner Spritpumpenproblematik: wie kann das sein? Du hast Durchgang von Pin3 Steckplatz 12 auf G1/3, es funktioniert aber nur wenn du die Steuerleitung direkt ans Relais machst? Das kann ja nicht sein... bist du dir 100000% sicher dass Durchgang da is?
Wenns partout nicht klappt mit G1/3, machste halt das Gehäuse vom Relais auf und legst das Kabel direkt drauf

Cool, danke für das Lob! Sowas hört man doch immer gerne Von einigen Kumpels bekomm ich immer nur dumme Sprüche

Beim Motor gehts auch weiter sobald der Motorraum fertig ist, aber damit halte ich mich im Moment echt auf!
Hab den zwar soweit fertig, allerdings war ich auf der Unterseite der Holme noch nicht, und damit fang ich erst an wenn unser Drehgestell fertig ist. Aber das wirds zum Glück die nächsten Tage werden!
Da wo es ging, hab ich schon mit Fertan gespielt, allerdings sind hier und da noch ein paar Stehbolzen und Löcher die mich stören. Leider weiss ich zum jetzigen Zeitpunkt jedoch nicht, was ich davon genau benötige da der Motor mit dem Kabelbaum ja noch nie verbaut war!
Ich denke mal ich lass die Sachen erstmal so, kommenden Winter weiss ich ja, welche Löcher ich letztenendes nicht gebraucht hab!

Hab einen Schwung Material vom KSD besorgt, Brantho Korrux Nitrofest, Karodichtmasse, Spezialspachtel und son Krempel... heisst also: bald kommt endlich neue Farbe ins Häuschen!

Nebenbei war mein Kumpel am Felgenlackieren und hatte noch Farbe im Becher... und bevor man sie wegwirft kann man ja mal schaun wie das auf meinen fertig geschliffenen 3er GTI-Felgen aussieht:

Ich denke für eine Hallenlackierung unter alles andere als guten Umständen kann man damit super leben. Ich tus jedenfalls!

Du meinst also, wenn du die Steuerleitung vom MSTG da zusammen mit dem Kontakt des Relais in den Steckplatz steckst, geht das?

Da G1/3 aber die direkte und einzige Verbindung auf Klemme 85 des Spritrelais (Platz 12) ist, muss da irgendwas im Argen liegen! Miss mal den Durchgang von G1/3 auf Klemme 85 (Kontakt 3) von Relaissteckplatz 12!

Geschwindigkeit: die kommt nicht vom MSTG, das MSTG bekommt sie von G1/12. Die Geschwindigkeit kommt vom Geber G22 am Getriebe (da wo sonst die Tachowelle drinsteckt). Haste den überhaupt? Wenn nicht, der geht auf G1/11!

Ich kenn das Teil... ich wollte damit eher meiner Verwunderung Ausdruck verleihen!

Mark04???

Konntest du die Pumpe so pnp montieren? Hab schon öfter was wegen zwei O-Ringen gelesen die man wegen etwas anderer Abmaße montieren muss... ?!

Also ein 99er AEB z.B. hat die 021 906 265 AG bzw. 058 B.... Sehr merkwürdig!
Bist du dir sicher dass da noch ne vierpolige dran is? Hast du das aus der EDV oder am Auto direkt geschaut? Will natürlich keine Unwahrheiten verbreiten

100m lang?

1.8T hat ne Bosch LSU4.2 Breitbandsonde mit sechspoligem Stecker, datt wird nix