Beiträge von der stefan

Und sieht nebenbei auch noch ziemlich bescheuert aus

Ja...

Am Radlagergehäuse gibts nur eine Schraube die entweder nach vorne oder hinten zeigen kann

So siehts aus... CO-Entnahmerohr am Ausgang des dritten Zylinders wurde mir als geeignetste Stelle mal empfohlen. Habs damals auch da hingesetzt, CO einstellen ging da einwandfrei!

Jup!

Wo du die halt her hast

Moin

Eine 5mm Aluplatte auf die Wanne aufschweissen ist bei tiefen Autos nicht verkehrt... das alte Alu zerbröselt gerne mal bei Feindkontakt!

Mal eine Frage zu den Akkuverbindern: wo kommen die weg?

Wenns nicht die Girlings sind, müssens Lucas sein... aber ob die Bremssattelbauform vier Zentimeter Differenz verursachen? Aber kann ja eigentlich nur so sein...

Könntest natürlich auch Handbremsseile vom normalen 3er mit Girlings testen, das müsste gehen! Also alles was Scheibe hat bis so ~94...

Achso, ich dachte du hast die Stromversorgung aus den Kabelbäumen in den Innenraum zurückgezogen und ne extra Stromversorgung dafür!

Deine Auslegung ist aber etwas übertrieben; ich hab noch nie im Leben erlebt, dass Anlasser (dauerhaft), Lüfter und sämtliche Verbraucher auf Vollgas laufen. Gleichzeitig.
Wenn ich bei mir den Anlasser betätige, sprich das Auto starte, läuft allerhöchstens Abblendlicht... und das im Regelfall nichtmal. Also ist der Anlasser recht alleine unterwegs...

Das ist ja sehr merkwürdig... im Cabby sind original doch auch Girling 38 verbaut?!

Wieso bestellst du nich einfach Handbremsseile fürs 3er Cabrio?

Das wuerd ich auch sagen... 35er reicht locker aus!
Aber eine Frage: wofuer brauchst du im Motorraum einen Verteiler? Da gehts doch nur ein Kabel zum Anlasser und das wars?!

Wenn natuerlich die Befestigungsschrauben der Riemenscheibe am Dichtflansch anstehen, dreht sich allerdings nicht so viel!

Nene das ist (fast) egal... hab ne 43er drin und das funkioniert als waers serienmaessig so!

Korrekt. Klimakompressor => kein 180°-Bogen.

"Fast nur von Cube oder Radon liest"... die besten Testergebnisse in der Szene gehen aber meist woanders hin. Cannondale, Specialized, Scott, Trek, Stevens etc. heissen da im CC-Bereich die üblichen Verdächtigen in genannter Reihenfolge. Cube und Radon sind halt die Schwelle zum Mainstream da es dort auch sehr günstige Bikes gib. Deswegen und solcherhalb bekommt man davon als Laie bzw. nicht-Insider auch wesentlich mehr mit.

Joa, dann musste die Brücke einmal längs aufsägen... dann kann man das nacharbeiten

Wenns um Strömungen und scharfkantige Einlässe geht, verschenkst du so sicher 1/3 des Strömungsquerschnitts! Sowas muss trichterförmig sein...

Bist du dir sicher dass die anderen Brücken genauso aussehen? Ich hab bisher eine typische 16VT-Brücke gesehen, die hat trichterförmige Einlässe, meine S3 hat ebenfalls welche. Ohne Witz, da würd ich nicht drauf verzichten, vor Allem in dem frühen Stadium wo du dich grad befindest!

Puuuh was ist denn das für eine Ansaugbrücke? Die hat aber sehr ungünstige Zylinderabgänge aus dem Sammler raus...

Er könnte doch noch garnicht lange rödeln da sich nix tut!

Deine Massepunkte erscheinen mir für den Antrieb von 1,5kW aber etwas unterdimensioniert! Ich bin hinten mit dem originalen Massekabel, das sonst von der Batterie auf den Anlasser geht, auf die Gurtrollenbefestigung gegangen. Vorne dann mit 35er Kabel von der Schraubverbindung der Stoßstange auf den Anlasser. Das sind schonmal etwas größere Anschraubmögichkeiten, beides mindestens 12mm! Auf nen M5-Stehbolzen würd ich damit nicht gehen

Wenns vorne nur klackt, fehlt dem Anlasser einfach nur Strom. Der wird ja im Anlasser direkt durchgeschaltet, von daher kann man alles andere ausser Acht lassen.

Und ja, fürn Zündfunken muss sich der Motor drehen...