Beiträge von der stefan

Geil, in Bremsflüssigkeit hat mein Vater damals schon Automodellteile eingelegt, die entlackt werden mussten.

Ich denke, dass man dem Fehler so schon auf die Schliche kommen kann. Da werden die Fehlerspeicher im Klartext mit allen Informationen angezeigt, sonst ist das nur Raterei und, wie man ja sieht, Teiletauscherei auf Verdacht

Ich hätte das, allerdings ist Dresden etwas weit weg

Wie fährt die Kiste denn?

Der Einfachheit halber würde ich da mal mit VCDS rangehen und damit auslesen, diesen alten Messkisten vertraue ich absolut nicht. Vielleicht ist ja alles in Ordnung

Zitat von Hubertus1.8T

Okay okay
Kann mir jemand die genaue Bezeichnung für die Speer Dioden sagen? unser Elektriker sagt gibt viele unterschiedliche.

Nimm 1N4001 oder 4002... das sind Centartikel!

Weil Ethanol kein CO "produziert". Kippst du also die Hälfte mit E85 auf, hast du nur noch etwas mehr als Hälfte an CO bei der Messung

Zum Rest hilft erstmal nur Fehlerspeicher auslesen. Und Öl verbrennen kann Einiges: Schaftdichtungen, Kopfdichtung, Kolbenringe...

Ich guck nachher mal nach

Hau 30-40% E85 mit rein, fahr die Kiste richtig warm und du schaffst die AU

Ich vertue mich niemals!

Liegt sicher am Firmenrechner, guck zu Hause nochmal

Der Flansch auf dem Bild hat die Nummer 06A121132E.
Musst halt schauen, ob das mit den ganzen Abgängen bei dir passt. Temperaturfühler nimmste einfach den, der an dem alten Motor von deinem Golf dran ist!

Man tut was man kann

Öldruck kann ich dir jetzt gar nicht sagen; Wassertemperatur hingegen schon. Du hast im Flansch am Kopf ja einen Doppeltemperaturfühler mit vier Pins. Den benötigst du auch für das Motosteuergerät. Das alte KI hingegen kann mit der Widerstandskennlinie nichts anfangen. Du benötigst auf jeden Fall einen weiteren Temperaturfühler, der zum 2er-KI passt. Den stopfst du entweder in einen extra Flansch, den du in den Wasserkreislauf integrierst, oder aber besorgst dir einen Flansch am Kopf, der zwei Temperaturfühler aufnehmen kann... das ist deutlich cleaner und aufgeräumter als einen extra Flansch in den Schlauchverlauf zu friemeln.

So sieht das dann aus:

Drehzahlmesser am 1,8T ganz einfach: nimmst vier Sperrdioden und greifst am Motorsteuergerät die vier einzelnen Zündausgänge ab. Die vier Ausgänge führst du nach den Dioden zusammen und schon hast du das Drehzahlsignal wie bei der alten Zündspule (welche ja im Prinzip einfach die Anzahl der Zündimpulse "preisgegeben" hat). Brauchst keine Zusatzbox, kostet weniger als einen Euro und funktioniert am Zweier-Tacho immer!

Mark20-Diagnose: genau so! Bisschen einfacher ist, an der ZE einen Verteiler (TV) für die Diagnoseleitung zu setzen, dann musst du nicht mit "allen Kabel" ganz bis zur OBD-Buchse.

Ich habe mal so flache Säcke mit irgendeinem Granulat gefüllt gesehen. Soll wohl die Reifen bei längerem Stehen schonen, da die darin ein bisschen einsacken und nicht nur mit nem schmalen Streifen auf dem harten Boden stehen.
Wenn du einen guten Pyjama mit Baumwolle innen hast, würde ich einfach nur die beiden Fenster einen Spalt aufmachen, damit die Luft zirkulieren kann.

Puh, ob DAS hält??
Da würde ich aber mindestens noch eine (eher zwei) innere Diagonalversteifung einsetzen, Platz hast du dafür doch genug!!

Btw: mir ist gestern ein 02E vom TTS, komplett mit Winkeltrieb und 15tkm gelaufen für 330 ver***************************e Taler durch die Lappen gegangen

Sieht verdammt geil aus! Ich wünschte, ich wäre schon soweit
Wofür sind die Distanzen an den hinteren Achslagern?
Nur eine Frage stell ich mir immer wieder: wieso baut jeder das Staubschutzblech der Bremse falschrum an?

Mein G60-Umbau wurde am Ende auch auf GTI G60 eingestuft. Wie meine Vorredner aber schon erwähnten, ist das durchaus unterschiedlich!

ATE hat von den Scheiben Skizzen mit sämtlichen Maßen online, musst n bisschen googlen dann findest du schon die Passenden.

Es kommt drauf an, ob dein Getriebe ein frühes oder spätes 02J ist. Wenn es ein spätes ist, hast du einen besseren Schaltturm, der mit der entsprechenden Schaltbox vom Polo 9N kompatibel ist. Dessen Tunnel ist dem des 2er sehr ähnlich sodass diese Box nahezu ohne Basteln am 2er einsetzbar ist! Ist deutlich eleganter als mit Golf4-Teilen. Falls du ein altes hast, kannst du den neueren Schaltturm aber problemlos nachrüsten

Die Antriebswellen passen tendenziell schon, aber wahrscheinlich wirst du die 108mm-Flansche vom AGZ-Getriebe (vermutlich ein DZL) gegen 100mm-Exemplare tauschen müssen. Wie der Zufall es aber will, hab ich genau die grade im Angebot, musst nur dem Link in meiner Signatur folgen.
Wenn du die dann drin hast, passen die Plusachsen-ATWs 1:1!

Dann bin ich ja beruhigt

Der Halter an sich ist aber auch keine große Sache, du musst nur einen VR6-Halter hinten rechts nehmen, 10mm abfräsen und eine Art Versatzplatte montieren. Sprich ne 10mm starke Stahlplatte mit dem Lochbild des eigentlichen Halters. Den seitlichen Versatz musst du dann mal ausmessen, ich meine das waren um 20mm zur Beifahrerseite hin. Die übrigen Halter passen 1:1 vom VR.

Jaaaaaa, Bilder!!!!