Beiträge von der stefan

  • Zahnriemen 2 Golf 1.3 NZ nur wie viele Zähne ??

    Das wird die der Teilehändler schon sagen! In der EDV find ich nämlich keine Angabe dazu.


    Du gehst ja auch nich zum Teilefutzi bzw. zu VW und sagst "ich brauch ne Ölwannendichtung mit dem Aussenmaß 400x220, Radius an den Ecken =30mm", oder?



    Einfach sagen: ich haben NZ - ich brauchen Zahnriemen. :thumbup:

  • Verdichtung erhöhen beim 2L 16V ABF

    Oder ng-motorsport. Da bekommste wirklich (CNC-) Bearbeitungen, wo dann nix mehr geht ;)
    Ventiltrieb und co bekommste auch alles beim Tim... und der weiss schon wie die Hase läuft!



    Und Reave muss ich zustimmen, bei Wellen <280° wäre so ein Kopf dann Verschwendung!

  • der stefan - Golf 2 20VG60

    Mal ein bisschen anschubsen den Thread hier. Bin grad fleissig am Lernen, deswegen bleibt nicht viel Zeit fürs Auto und das Schreiben... aber Eins nach dem Anderen :D


    Vor Ewigkeiten hab ich fürn schmalen Taler ne 288er Bremse mit Radlagergehäusen und Anbauteilen besorgt. Dementsprechend sah das Gelumpe auch aus. Aber mit Geduld und so weiter läuft das schon.
    Mein Bruder hat mich ein bisschen mit dem Strahlen der Teile unterstützt.


    Vorher




    Nachher






    Die Sachen gehen mit ein paar Haltern, Distanzscheiben und anderem Kleinkram zum Gelbverzinken.



    Für die Vorderachse hab ich aufgrund der wesentlich besseren Passgenauigkeit noch einen Corradoachsträger besorgt. Augenscheinlich sah das Teil vom Zustand her sehr gut aus (ist er im Wesentlichen auch), denn nach bestimmt anderthalb Stunden des Putzens (hab noch nie sooo viel Ölmatsche auf nem Achsträger gesehen) sah das Teil vom Lack aus wie geleckt. Dachte eigentlich auch dass der Lack durch die Ölkonservierung brauchbar ist, doch letztenendes war er großflächig vom Rost unterwandert, was man von aussen an keiner Stelle gesehen hat.
    Hab das Teil dann ordentlich entrostet, mit Fertan behandelt und dann mit den restlichen Achsteilen und Antriebswellen meinem Lackierer übergeben. Die ATWs mussten selbige Entrostung über sich ergehen lassen...


    Sieht doch gut aus, oder? Trotzdem sind da noch viele Stunde Arbeit reingegangen...




    Jetzt noch ein paar Fotos von untenrum, denn -ja, man wirds nciht glauben- das Drehgestell ist fertiggeworden! :thumbup:



    Weiter sauber machen...



    und weiter...




    Ganz wichtig ist auch die Kabelbaumverlegung geworden. Da ich im Motorraum mittlerweile fast alle (jaa, fast alle :D) Löcher verschlossen hab, musste ich mir eine Runde den Kopf zerbrechen.
    Den Licht- und Lüfterkabelbaum hab ich fahrerseitig unterhalb des Wasserkastens direkt von der ZE aus nach aussen gelegt. Schönes 44er Loch reingeschnitten, Kabelbaum mit originaler Tülle durch, perfekt! Länge passt weitestgehend auch noch! :thumbup:
    Der KB läuft dann schön überhalb der Radhausschale nach vorne.
    Im Motorraum selbst sind eigentlich nur noch zwei Löcher geblieben: eins für den ABS-KB und eins fürs Lambdasondenkabel, welches ich durch den Innenraum unterhalb des ABS-KBs wieder in den Motorraum führe. Der Rest wird (muss) im Wasserkasten geschehen.




    Jooo, am Motor hab ich den Zahnriementrieb endlich fertiggestellt. Dort gab es ja das Problem, dass der verwendete Zahnriemen von Fiat zwei Zähne zu lang war. Dementsprechend hat die Spannweite des originalen, automatischen Riemenspanners nicht mehr gereicht. Gelöst hab ich das, indem ich die kleine Umlenkrolle vom Riemenspanner mithilfe einer Aufnahmeplatte weiter nach rechts versetzt hab. So passt wieder alles, Riemenspannung ist auch i.O.!
    Das erfordert aber noch ein paar Anpassungsarbeiten in der Zahnriemenabdeckung.




    Des Weiteren hab ich aus Kosten- und Sinngründen vom Selbstbau der Ansaugbrücke abgesehen und für einen echten Schnäppchenpreis eine S3-Ansaugbrücke mit DK-Flansch auf der Fahrerseite geschossen. Allerdings ist die Kanalgröße dort doch eine riesen Ecke kleiner als die vom Zylinderkopf, da muss ich noch ein paar Anpassungsarbeiten durchführen.



    Natürlich sammel ich die ganze Zeit Teile, wo ich weiss dass ich sie noch brauchen werde. Unter Anderem Verschleissteile, Sachen wie Kupplungsnehmerzylinder etc., wobei ich immer Originalteile besorge... aber sowas günstig zu bekommen dauert immer seine Zeit.
    Das jüngste Stück in der Sammlung sind GRA- und MFA-Hebel in sehr gutem Zustand...




    Mal schaun ob Heute noch eine Nachtschicht ansteht, das ist so die einzige Zeit die ich hab, um an der Karre was zu machen... und da wird meistens: gezinnt, gehobelt, geschliffen, gezinnt, etc. pp... wenn die Sonne wieder aufgeht, mach ich dann meist Feierabend :thumbup: