Beiträge von der stefan

ich denke schon.... weil so verbreitet ist der name in verbindung mit der österreichischen herkunft glaube ich nicht

ich denke, DAS hier ist alles was du brauchst

Zitat

Original von Stefan16VT
Soviel ich weiß darfst Achsen, Lenkungsteile, Stabis und Radlagergehäuse ... nicht verchromen o.ä weil da das Gefüge verändert wird und dann könnt was brechen oder weich werden.

cowmish.... dabei hab ich schon soviele audowagens mit verchromten achsteilen gesehen...

und wo bekomme ich die entsprechenden daten her, sodass ich weiss ob ich noch drinliege oder nicht?

aber was ich nicht verstehe: man kann doch aufm golf die selbe rad/reifen-kombi fahren wie ich auf dem passat habe, das ist doch auch erlaubt... aber wieso evtl. nicht andersrum? das is doof^^

juchu, 14uhr durch, sls-mittachspause durch^^

GNAAAA^^

also wegen dem abgasgutachten das hab ich schon verstanden^^
und ein neues erstellen zu lassen kostet beim tüff nord in hannover 1000€.... aber selbst das... äähh hallo?^^

gleich mal gucken bei sls... hab mich eh schon damit abgefunden, das bei einem tuner eintragen zu lassen... ich denke mal da sind die prüfer a) etwas flexibler und b) haben die damit dauernd zu tun.... *hoff*

nochmal zum RAU (reifenabrollumfang^^): ich habe auf 100 km/h mit meiner reifenkombi 8km/h verlust im verlgeich zum original golf4... ich denke das ist noch im grünen bereich, oder?

Stefan
hä? du hast doch eine vento-bastuck drunter, nix original 1.8T-anlage... und du hast es ja auch eingetragen bekommen

getriebe ist das originale vom vr5...

Markus
aber wie soll ich das mit dem abrollumfang dann machen? um einen fast gleichen umfang hinzubekommen, müsste ich mir 18-zöller draufschnallen... aber ööhhh ich sag mal so.... *hust*

ich telefonier gleich mal ne runde mit SLS, mal gucken was die so sagen... die machen ja auch solche eintragungen... und da bin ich glaube ich noch harmlos mit meinem umbau, wenn man sich da mal andere gefährte anschaut

ich darf mich in der abgasnorm ja nur nicht veschlechtern.... der motor in dem golf4 original hat D3, mein passat hat euro2.... d.h. ich könnte durch sachen wie nicht passenden abrollumfang und die auspuffanlage eine schadstoffklasse "verbraten", bin dann aber immernoch auf euro2, also so wie jetzt.... und der steuerliche unterschied zwischen euro2 und d3 nach einem jahr liegt bei ca. 20€.... und da sage ich mir:

öhm, getriebe ist ja das originale..... der reifenabrollumfang bei dem golf4 beträgt 1935mm und bei meinen 215/40 16 1764mm... ist das schlimm?^^

wegen dem auspuff... der inschenör meinte aber, dass auch die anlage nach dem kat original vom spenderfahrzeug sein muss.... was technisch aber garnicht machbar ist

kann man nicht einfach alles zusammenbauen und dann eine AU machen, und gucken obs passt?

hmmm hört sich aber schonmal gut an.... ich werde wohl zerpflücken und das nötigste raussuchen...:]

deinen 1.8T-umbau hast du bestimmt bei SLS eintragen lassen, oder?
weil ich hatte gestern mit der tüff-zentrale in hannover telefoniert, und der tüffer meinte, ohne die originale auspuffanlage von dem spenderfahrzeug ist eine eintragung unmöglich! "ja klar" hab ich mir gedacht, erstens hab ich die garnicht und sie würde garnicht unter meinen passat passen (länge, schalldämpferformen), und zweitens wie machen das bitte schön die ganzen golf2-vr6-umbauten? du fährst ja bestimmt auch nicht die originale auspuffanlage vom spenderfahrzeug, ne?

ich hab das KI gerade hier liegen, ist ein 919er, also ohne can-bus!

was heisst "unter umständen kann ich den zerpflücken" ? *gg

ich stelle es mir mit zerpflücken jedenfalls einfacher vor! wenn ihc z.b. die komplette ZE übernehmen würde, müsste ich z.b. die lenkstockhebel und das ganze gesocks mit übernehmen bzw. umbasteln... dadrauf hätte ich ja mal garkeinen bock^^

nur mal so nebenbei, kann man das KI auch umprogrammieren? ich hab ja nämlich kein ABS, keinen Airbag oder so, sprich die entsprechenden leuchten würden dauerhaft meckern.... kann man solche geschichten ausprogrammieren?

moien leute! ich komm euch jetz ma mit einer elektrik-frage... ich hoffe ihr könnt mir etwas helfen

folgende thematik: ich habe einen passat 35i mit der 2E-maschine.... und in der halle steht eine komplette golf4-technik (2,3l V5), die ich mir gegönnt habe zum umbau... dabei ist auch der komplette kabelbaum -> für motor, innenraum, sicherungskasten, einfach ALLES! (anbei zwei bildchen, um sich ein bild von dem umfang des KBs machen zu können^^)

jetzt stehe ich vor der großen frage: nur das nötigste vom G4 übernehmen, sprich den golf4-kabelbaum zerpflücken und das benötigte raussuchen? also vom motor-stg zum motor, vom motor-stg zum KI, vom zündschloss zum KI und den kram dann an den originalen 35i-sicherungskasten?

oder alles übernehmen? sprich auch den golf4-sicherungskasten, und dann den rest, der von den original-kabeln übrig ist darauf anpassen?

was ist einfacher? was ist am sinnvollsten?

hier noch die bilder von dem kabelkrams:

Zitat

Original von turbogeil
Zum Auto: Golf G60 2 Türer 1080Kg Leergewicht

meinste sooo schwer is der? lol mein dicker passat kombi hätte dann nur 100kg mehr leergewicht (1180kg LG)

Pornos mit Handlung sind scheisse!

wärmetauscher ist nicht teuer, kostet bei ebay ~20€ und ist von valeo, also quasi erstausrüster! die teile sind größtenteils die selben wie in den aktuellen fahrzeugen^^

zur arbeit... joa, ist viel arbeit. verdammt viel arbeit! alles musste raus, hat bei mir ca. 5-6 stunden gedauert, aber ich habe gleich die gelegenheit genutzt und ein B4-armaturenbrett eingebaut....

überbrücken geht auch, wie beschrieben! die beiden schläuche, die vom motorraum durch die wand an den wärmetauscher gehen abziehen und mit einem stückn rohr verbinden, dann haste erstmal ruhe! ich würds aber bald machen, da dir sonst die ganze hütte versaut wird von dem scheisszeug! und winter wirds auch noch, da isses nicht ganz so cool ohne heizung... obwohl... "cool" wirds dann doch irgendwie

lol hey patrick...*gg

die spurplatten rufen schon die ganze zeit aus der garage "wir wolln zu patrick... wir wooolllen zu paaatriiickk...." :-n :-s

klar geht das! ist halt nur mit einem "etwas" höheren aufwand verbunden....

ich z.b. baue mir in meinen passat die komplette golf4-technik (2,3l V5) ein.... dafür muss ich mir aber adapterplatten für die antriebswellen drehen, da die neueren flansche vom getriebe größer sind als unsere "alten" antriebswellenflansche... desweiteren muss ich die komplette ZE übernehmen, sprich sicherungskasten, sämtliche kabelbäume, KI.... das ist eine scheiss arbeit! ich weiss z.b. noch nicht wie ich die lenkstockhebel mit der golf4-ZE kombinieren kann...

um dir das mit der elektrik mal zu verdeutlichen, hänge ich hier mal ein foto von der elektrik -die noch in meinen wagen muss- an...:

mir graust das schon vor der elektrik.......

joa, ich hab hier in der halle eine komplette golf4-technik stehen, die in der nächsten zeit einzug in meinen passat halten soll.... doch jetz ist mir die frage aufgekommen, -wo der motor gerade auf einer palette steht- ob es bei 107tkm nötig ist, die ketten und spanner zu machen... ist ja im endeffekt ein VR5.... weiss jemand zufällig ob das kettenmachen genauso ist wie bei VR6? wenn ja, kann ich einfach VR6-Kits zum überholen benutzen? hat der vr5 schon den simplex-kettentrieb oder noch duplex? fragen über fragen :D:D:D

Zitat

Original von Habi-NRW
Am besten fand ich den Typen, der auf die Frage, was bedeutet Tuning für dich, ganz locker sagte: Tuning kann man nicht erklären, das ist genauso wie die Liebe zu einer Frau!
Und Recht hat er!

genau das hab ich auch ged8! ich würde fast sagen, der einzige zurechnungsfähige "gast" in der reportage

Zitat

Original von dox
vielleicht zu arg und der dann reisst, was passiert dann imm schlimmsten Fall?

du fährst dann ohne servounterstützung

könnte w8 heissen weil zwei V4-zylinderpaare "zusammengesetzt" sind, wa?

doppel-vierzylinder = 2x4zylinder=8zylinder

jup antriebswelle (genauer gesagt eins der kreuzgelenke)! hab ich auf der linken seite!... mal gucken wann ich da mal beigehe