Beiträge von der stefan

  • Griling 60 Sättel überholen

    öhm, ich habe die kolben einfach mit einer zange rausgezogen, gereinigt, neue manschetten und dichtringe draufgeworfen und wieder zusammengefriemelt! :D
    da kein rost vorhanden war, kann ich dir zur beseitigung des selbigen nichts genaueres sagen...


    die beläge... einfach nach belägen z.b. für das audi 80 coupé mit 2,8L V6 (128kw) suchen, der hat nämlich auch den girling 60, bzw. ich habe meine girling 60 von solch einem audi80! rennbeläge ka, aber ich denke mal, dass es für das audi80 coupé sowas gibt! :]

  • V5 turbo?

    ich habe das thema vor einiger zeit mal im corrado-forum angeschnitten, da ich mir grade einen passat mit dem vr5 aufbaue, und nächstes oder übernächstes jahr auch auf zwangsbeatmung umgebaut werden soll... :D



    Zitat

    Original von Nk Ps1
    den krümmer fürn vr5 turbo bekommst bei mir um weniger geld als der vr6 turbokrümmer kostet und in dann zerschneiden. wär unötig geld und arbeit. müßt nur den turbo flansch wissen den du dann brauchst und fertig ist er. das einigste sinnvolle motortuning für den vr5 ist dr turbo oder kompressor, was anderes ist zum vergessen.


    der user: Nk Ps1
    der ganze fred: Unterschied V(R)5 <-> VR6 turbo (Corrado-forum!)


    einfach sagen, dass ich (der stefan ausm corri-forum) "dich geschickt" habe, dann macht er sicherlich einen guten preis :]

  • Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

    ich hab mir dein ganzes tagebuch und so ja durchgelesen... und die komplette projektplanung und durchführung schien mir verdammt ordentlich und auf nummer sicher gehend....


    aber wenn du vorher schon wusstest dass der block (und evtl der kopf) nicht geplant ist, wieso hast du das dann alles zusammengebaut? wenn ich da 10k steine und mehr investiert und ALLES neu gemacht hätte, hätte ich spätestens da nicht weitergemacht, und dafür gesorgt dass am besten beide flächen geplant werden. kann man das schon grob fahrlässig nennen? :D


    aber ansonsten tut mir das echt leid! ich glaube, für mich würde eine welt zusammenbrechen.... aber naja, das kommt ja noch auf mich zu, und dank dir werde ich jedenfalls diesen "fehler" zu vermeiden wissen :D


    aber kopf hoch, du biegst das schon wieder hin! und respekt an deine frau, gibt bestimmt nicht viele, die sowas mitmachen :zwinker:

  • g 40 kompressorumbau ... viele fragen


    öhm, zieh mal den atmosphärendruck ab und TADA! haste noch 1,2bar!

  • Eintragung G60 Bremse in G2

    das "problem" hatte ich bei meiner S2-bremse am passat auch! bei der HU wollte ich die gleich mit eintragen lassen. ergebnis: wie bei barney! ich hab dem tüffer sogar extra gesagt "da ist eine doppelkolbenbremse vom audi S2 drunter, EINTRAGEN BITTE!!"


    da meinte er nur, so lange das bremst, und die werte aufm prüfstand gut aussehen.... PFFF.... :motz

  • S3 / TT Bremse der Hinterachse auf Golf 3

    also laut onkel edgar haben die golf4 von 98 bis jetzt, sozusagen alle die hinterachse mit radnabe (so wie vorne halt)... schade... hat sonst jemand ideen? 256x22 an der HA würde mich schon ziemlich reitzen!!! :D :geil:



    €dith: TT und S3 alle das selbe spiel wie beim golf4.. die hinterachse ist sogar die selbe :lol



    €dith²: aber wenn ich mal so gucke... es sollte wohl kein problem sein, auf den neuen golf4-achszapfen umzubauen, wo da halt auch die radnabe + scheibe draufpasst... wird bei vw in teilen zwar bestimmt nicht günstig, aber wenn man vielleicht mal ein schlachtfahrzeug bekommt, oder eine ganze golf4-hinterachse bei ebay oder so.... die neuen achszapfen an unsere "alten" hinterachsen drangeschraubt zu bekommen, wird wohl nicht das problem sein!!! :D :D