Ich würde die Achse vom Corrado präferieren. Der Träger vom 3er passt echt asche!
Beiträge von der stefan
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also nen zweiten kreislauf bauen mit seperatem kühler ist ja blöd.
ronnyHaha du bist echt witzig
Genau so wirds aber gemacht. -
gibt es irgendwo nen plan wo man ersehen kann wie der wasserkreislauf beim KR aufgebaut ist ? normal könnte man das ganze ja am wasserrohr welches rechts hoch geht mit integrieren. also zusatz wapu und der WLLK oder was sagt ihr dazu?
ronny
Und dann haste 90°C warme Ansaugluft. Ich denke das ist nicht grade zielführend
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So siehts aus. Einfach vier Sperrdioden auf die Zündausgänge vom MSTG legen und zusammenfassen. Voilá haste n Drehzahlsignal!
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Fahr zu VW und sag du brauchst n Satz Pleuellager im 0,25er Übermaß...
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Nein gibts ja auch nich, aber der Winkeltrieb ist doch quasi ne Zwischenwelle. Hauptsache der Flansch kommt weiter Richtung Beifahrerseite!
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Wenn die rechte a-Welle am längsträger Schleifen würde, würde der Umbau auf ein Getriebe mit winkeltrieb sehr wohl mehr Platz zwischen Träger und welle bringen. Nicht umsonst baut man zb beim scirocco oder golf 6 die rechte Welle auf die Variante mit zwischenwelle um( was die Welle ähnlich wie bei 4 Motion stehen lässt) und Mann so mehr Platz hat.
Hier mal n Bild dazu aus nem anderen Forum
So hab ich das auch verstanden und könnte mir durchaus vorstellen dass das ein paar Zentimeter Luft bringt!
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WIRKLICH?
Wie gesagt,ich hab mich noch nicht in das 4M Getriebe reingekniet, aber dies macht mich echt stutzig
Jou!
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Das Gelumpe schraubst du einfach ausm Getriebe raus und dann den Kram von der Welle rein!
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Ich kaufe mittlerweile nur noch Lemförder, Sachs oder original Teile. Alles andere verreckt nach 1-2 Jahren, sogar so Zeug wie Febi-Bilstein (Spurstangenkopfmanschette nach 2 Jahren total rissig und aufgerissen.)
So siehts aus! Nur Original bzw. OEM-Kram! Alles Andere is murks!
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Was fürn Motor hast du denn überhaupt eingebaut?
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Wo kommst du denn weg?
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Also soll ich den Kompletten Unterbodenschutz abkratzen ?
nehme morgen mal den Teppich raus von da aus müsste man es ja auch erkennen können! aber wieso sollte der unter dem unterbodenschutz rosten ?Nein nein das sollst du nicht. Ich will damit nur sagen, dass du von einem rostfreien Fahrzeug sprechen kannst, wenn du den UBS überall entfernt hast und da dann keinen Rost finden konntest. In aller Regel ist es aber immer irgendwo am Rosten. Und ein Fahrzeug "rostfrei" zu nennen, nur weil die Radlaufkanten nicht gammeln, find ich immer ein bisschen lustig
Aber wo soll es sonst rosten, wenn nicht unter dem UBS? Da ist doch das Blech
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Hast du den Unterbodenschutz entfernt?
Is ja klar dass der rostfrei ist wenn man aufm Unterbodenschutz guckt. Normalerweise ist der Rost am BlechRost, den man durch den UBS durchkommen sieht, ist halt endgradiger Rost wo man schon ans Blechetauschen denken muss!
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Den wirklichen Rost findest du erst wenn du alles Blech komplett freilegst
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Luebbecke TÜV Nord... sind war n paar km von dir, wird sich aber auf jeden Fall lohnen
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Bei 1,5bar 300PS? Mit 350Nm schlachtet man sicher kein 02A in so kurzer Zeit. Pack mal bei PS und bei Nm jeweils 100 drauf, dann könnte es hinkommen
Das würd ich auch sagen!
Chris, keine Angst, im Fronti bekommste das Getriebe nicht so schnell kaputt. Das dreht ja nur durch
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Nee, also einfach pauschal auf OT kannste nich bringen. Dann muss das STG ja permanent 6-8° vorregeln. Was meinste wie lange der Verteiler dann hält.
