Beiträge von der stefan

ich find nix mit augsburg 2005... bitte hier mal reinstellen!

€dith

ich glaub ich habs gefunden....

also die teile zu besorgen ist einfach, laufen ja haufenweise schlachter rum, bodengruppe gibts auch keine probleme, denn die ist beim passat immer gleich, egal ob syncro und nicht syncro!

das einzige was mich davon abhält ist die tatsache, ein anderes hauptgetriebe verwenden zu müssen... aber naja, kommt zeit, kommen ideen und geld oder wie war das?^^

argh verdammich... egal, der nächste winter kommt bestimmt...

ich wollte mein "Jungfräuliches" 02A ungerne gegen ein "altes" vr6-syncrogetriebe tauschen... aber naja, ende diesen jahren guckich einfach nochmal *g

servus leude!
ich habe grade ein "kleines" projekt am laufen, und bin grade dank eines kollegen auf den trip gekommen, es gleich mit syncro aufzubauen...
projekt, passat 35i

also, kann man das winkelgetriebe z.b. vom g60 (weils g60-syncro-teile öfter gibt) das vorne ans getriebe geflanscht wird, an einem normalen vr6-getriebe betreiben? so wie die getriebe an sich aussehen, sind das ganz normale, nur halt mit dem winkeltrieb angeschraubt....
oder muss das ein spezielles syncro-getriebe sein? nee oda?

bei ebay gibts halt öfters komplette g60-syncro-antriebsstränge mit antrieb, hitnerachse usw. für günstige kurse... und wenn jetzt jemand sagt, dass man den g60- oder vr6-syncroantrieb an ein normales vr6-02A-getriebe "anschliessen" kann, würde ich sowat mal besorgen bevor ich die normale fwd-hinterachse mit verschleissteilen neumache...

hängt der syncro-trieb noch irgendwie mit elektrik zusammen?

speziell an olli und die ganzen experten

mir reicht ne bremse von einem porsche

Zitat

Original von dOmVeeDub

Weiß der Papa, dass du solche Sachen mit seinem Spielzeug machst ?
Die Reifen die Reifen

ich wollts grade sagen
das warn wieder 10.000km *g

@zinno

das mit den esws sieht hammer aus! diese rallye-geschichte finde ich nicht so prickelnd... aber wie gesagt, die geschichte mit der lichtaustrittskante ist halt oft der grund dafür!

ich hätte da ein komplettes ABS-system aus einem G60-corrado.... da ich die sachen loswerden will, lässt sich da natürlich auch noch über den preis sprechen!

entweder link in meiner sig, dann die dritte verkaufsposition im eröffnungs-post, oder der link hier: link^^

also kann man nu ohne was kaputtzumachen einen wasserkühler strahlen?

ähnliche frage, anderer kühler!

kann man das selbe denn bei normalen wasserkühler original VW machen? sandstrahlen und das netz dann in wagenfarbe dünn lackieren? sollte ja eigentlich nichts passieren, oda?

die exxide-batterien sind keine gel- sondern orbitalbatterien mit einem komplett geschlossenen system und für so ein vorhaben perfekt geeignet! steht aber auch alles in diesem fred drin!

zu den 10mm².. naja.. ich sag mal so... es kann ja sein dass das reicht wenn der wagen ohne probleme startet... aber wenn du vielleicht mal orgeln musst, sieht das ganze gleich anders aus!
aber wenn ich sowas mache, dann nicht am unteren limit! die 20€ die ein 35mm²-kabel kostet, habe ich grade so über! ich hatte diesbezüglich auch mit meinem vatter geredet (dipl. ing. elektrotechnik), um die sachen hier vom forum und seine empfehlungen abzugleichen... naja, ergebnis war klar: bei der dimensionierung nicht sparen... wieso auch? nur um 20€ zu sparen den ganzen kram wieder auseinanderreissen weil das kabel durch ist? neeeeein danke *g

meinst du das korrodierte ist nachm strahlen weg? und womit versiegeln? versiegeln wollte ich ja mit dem verchromen :D:D

Zitat

Original von chrome-stylaz.de
Oder was gibts ausser die blinekr noch?

n stüggn blech, schweissgerät, zinn, spachtel, schleifmaterial + lack :D:D

ich häng mich hier mal kurz ein...

ich hatte mir gedacht, ich gebe die "federbeingehäuse" von meinem weitec-fahrwerk einfach mit zum verchromen... erhält man so schutz gegen korrosion oder so? die gehäuse sehen eh nicht mehr ganz soo schön aus.... und wenn mein neuer fertig ist, würde ich doch mal gerne ein rad abnehmen können, ohne auf ein vergammeltes federbein zu gucken, vor allem bei beige gepulverten achsen und beigen radhäusern!

sacht ma wat^^

also bremsentechnisch ist die meistverwendete standartlösung bei VR6-umbauten halt die vr6- oder G60-bremse, beide mit mindestens 280mm scheibendurchmesser.... von daher wird das mit 13 zoll auch nix! 15 zoll sind glaube ich minimum bei der genannten bremsanlage!

kann zwar auch sein, dass du die 256er bremse für so einen umbau eingetragen bekommst, aber bei der bremse würde ich als letztes sparen, erst recht nicht nur damit ich 13 zoll fahren kann! ausserdem würde ich sagen dass der abrollumfang dann viel zu klein wird!

also ich kenn mich da ja nicht sonderlich aus...

aber ihr scheint irgendwie franks aussage zu überlesen, dass BREITBAND-lambdas an so einer stelle den hitzetod sterben werden, dass normale sonden das aber aushalten können! und trotzdem kommen dauernd aussagen dass die sonden bei den audi-5-zylindern ja halten... ja, weil es eben normale und keine breitbandsonden sind!

pleuel ist ausm block rausgeballert und hat den arm des fahrers "leicht" getroffen....aua aua!

steht aber auch drunter

Zitat

Blowing a piston through his forearm in a GSXR 750

race bike. must see this.

jaa guuut ich hab jetzt nicht an den innenraum gedacht, ich meinte jetzt mehr die ernsthaften und technischen sachen unterm/vorne im auto... innenraumteile bekommt man ja aber trotzdem ohne probleme, zwar nicht bei vw aber hier in solchen foren

also soweit ich weiss sind die scheibengrößen hinten bei allen motorisierungen gleich.. ausser halt beim syncro, da sind die ne nummer größer!

@ralf

wieso überhaupt originale scheiben? da gibts doch bestimmt von zimmermann oder brembo was viel viel besseres mit löchern und vor allem günstiger!

aber andererseits, seid doch froh dass vw für solche alten autos überhaupt noch ersatzteile bis zur kleinsten schraube verkauft! man kann wirklich jedes teil nachkaufen! nur mal so als denkanstoss