Beiträge von der stefan

wie schauts mit sandstrahlen aus? oder ist das nicht nötig?

naja, ich probiers einfach aus^^

verdammt jetzt bekomm ich richtig bock auf kompressor auf meinem vr5!!!

@chrome
atl=abgasturbolader

kühler unterwegs?

keine verdichtungsreduzierung wäre vom aufwand und den kosten gesehen ja schonmal ein punkt für den kompressor. genauso wie der nicht benötigte llk, der kostentechnisch und vor allem vom platz her bei einer klimaanlage probleme bereiten könnte!

kann man denn durch die nachrüstung z.b. von zwei kleinen golf-td-llks beim kompressor eine leistungssteigerung erzielen? könnte zoran aus kit2 nochmal mehr leistung rausholen?

das wollte ich grade fragen.... was würde sich eher lohnen? turbo oder kompressor? wie ist das preis/leistungsverhältnis? bekommt man aufladung mittels turbo für einen ähnlichen preis wie das kompressor kit2?

mit kompressor ist man natürlich etwas weniger flexibel wie mit turboaufladung....

muss bei dem kompressor garkeine verdichtungsreduzierende maßnahme ergriffen werden??

€dith @chrome
kühler schon unterwegs?

hmmm lecker!

*geldspar*

halouw?^^

Jor so schauts aus! Mein Klimakompressor sieht ziemlich gammelig aus, und soll so nicht wieder in den schönen Motorraum (Klick, Projekt!^^) wandern!

Jetzt meine eigentliche Frage: Kann man so einen Kompressor problemlos zerlegen, das Gehäuse einzelnd sandstrahlen, lackieren und das ganze dann dicht wieder montieren? Oder kanns da Probleme geben?

Zitat

Original von Bambusgrey16v
Weiß denn keiner was Genaues?

Irgendwer hat doch sicher ne schöne Bremse auf seinem VW an der HA!

Gruß

André

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ja! g2power hat glaube ich 256x22 auf der HA, aber er hat sich noch nirgendwo ausführlich geäussert!

Alex
nu sach doch ma wat mit teilenummern und überhaupt^^

Zitat

Original von Toby
jungs, dass haben schon ganz andere probiert! vergesst es!

moinsen!

war das auf die porsche- oder die 256er golf4/lupo-kombi bezogen?

Alex
dann lass mal teilenummern rüberwachsen wegen den adapterplatten und so! wenns da gute lösungen gibt, brauch ich meine kleine bremse hinten ja nicht neu machen. ich würde nämlich neu kaufen: bremssättel, scheiben, radlager, beläge usw.

aber wenns da was gutes gibt für die 256er, nehm ich doch gleich das!

na denn

ich mein ja nur, die vw-leute werden unter den bestellern in der mehrzahl sein, und evtl wird dann gedacht dass die 278er scheiben passen, alle bestellen sie und stehen dann da^^

aber jetzt stehts ja hier, also kann auch nix mehr schiefgehen

ich hab nen gedore werkstattwagen aus blech vollgestopft mit kstools zu weihnachten bekommen... zwar nicht alles nagelneu (ca. ein jahr alt die sachen)... das rockt schon derbe das teil

öhm, die 278er scheiben haben aber lochkreis 4x108! deswegen muss man ja g60 (4x100) scheiben in 280x22 fahren

nur so, bevor du diese scheiben bestellst^^

Zitat

Original von LOW 6
mit klima wirds eng mit dem LLk! Ich würd die an deiner Stelle auch entfernen...

wieso nicht? platzmäßig sollte es doch keine probleme geben wenn er so einen kleinen TD-kühler nimmt, und den da so an die seite schraubt, oda?

aber wenns geht natürlich schweissen, also als basis! löcher (z.b. die löcher vom entfernten schriftzug o.ä.) mitm schweissgerät verschliessen, mit ner fächerscheibe drüber und grob glätten, dünn zinnen und dann alu/glasfaserspachtel drauf um die letzten unebenheiten auszugleichen! zinn pur ist nämlich auch nicht des rätsels lösung, zwar besser als spachtel, aber das beste ist nunmal schweissen!

ölzuöaufleitung kommt an den ölfilterflansch, und die rücklaufleitung an einen anschluss an der ölwanne, den mann sich i.d.r. selbst da dranbraten muss!

nur eine leitung nach hinten? bei meinem 94er passat vr6 gehn zwei nach hinten... hängt das vom baujahr ab?

aber da frage ich mich, wie man die klimaleitungen verchromen kann.... kann man die zerlegen? bekommt man die vernünftig wieder dicht? meine climatronic aus nem 95er 35i kommt auch morgen... und ich würde wegen cleanem motorraum die leitungen auch gerne verchromt haben... vielleicht kann ja thomas was dazu sagen