Beiträge von der stefan

also ich finde den ziemlich geil! schön dezent und nicht übertrieben! ich glaube irgendein tribal-kram wäre da fehl am platze!

ich schick dir die teile die nächsten tage los

man kann ja vielleicht vorhandene teile- oder bestellnummern der kompressoren für vr6 und vr5 vergleichen...

@chrome

falls du bei z-eng was erfahren solltest, kannste das hier ja mal posten! ich bin ja auch ein potentieller vr5-kompressor-fahrer

Zitat

Original von chrome-stylaz.de
im groben ist es doch nur Kopf runter, verdichterplatte rein, Krümmer Lader wastegate mit Hosenrohr dran, software rein, LLK mit den schläuchen etc, und schon läufts im schnell grob verfahren....

so ungefähr hat der toby sich das auch ursprünglich gedacht... mittlerweile hat er die 10.000 euro geknackt und trotzdem schon den zweiten motor!

naja, dann kannste doch gleich kompressor fahren! viel günstiger und du hast ohne groß am motor rumzubauen deine 240PS! dann gehste noch zu zoran, weil der sagt z-eng-software ist shice, und der zaubert dir dann deine 270, 280ps und alle sind glücklich!

das ist echt lächerlich der preis für die leistung die dabei rauskommt! ein biturbokit mit mehr endleistung fürn vr6 kostet ne ganze ecke weniger

ich würde auch "einfach" zusammenstellen, da man ein paar sachen ja fürn vr6 verwenden kann! bei nk-ps1 ausm corri-forum bekommst du vr5-abgaskrümmer! bei 250-300ps kann man denke ich mal die originale ansaugbrücke fahren, also von daher keine gefahr! atl dann son gt28 oder wie die dingers heissen

dann würde ich mal sagen, besorgt euch einen aggregateträger vom passat und dann passt das

das ist ja alles schön und gut, aber wenn man es nicht bemerkt hat hat man es eben nicht bemerkt! wie wollen die einem nachweissen dass man es evtl doch gemerkt hat? ich geh davon aus dass die leutz aufm amt ihre arbeit richtig machen und fertig! schliesslich wird die steuer per bankeinzug gemacht, sodass man das evtl. nicht immer im blick hat!

ich bezahl die schliesslich (gezwungener maßen) dass die ihre arbeit richtig machen, dann überprüf ich das doch nicht noch extra! und wieso soll die privatperson wegen eines fehlers seitens des amtes belangt werden??

ich glaube frauen sind da einfachzu ängstlich^^

vr6: im golf seehr kopflastig aufgrund seines gewichtes... und doch eher was für die autobahn für vmax

16v: fürn einstieg würde ich sagen am besten! kleine kopfbearbeitung, nocke, fächer, chip... mit 170ps im 16v biste schon ganz gut unterwegs! drehfreudig und vor allem ne ecke leichter als ein vr6!

1,8t: wenn du leistung willst, hat der meiner meinung nach das beste preis/leistungsverhältnis! du hast 150/180/225ps für relativ wenig geld, die sich einfach per chip (vorerst) vermehren lassen. komplette technikpakete sind ne ecke günstiger als z.b. einen 16vt aufzubauen! desweiteren sind sie (wenn man es nicht übertreibt) schön standfest, da es ja serienmotoren sind! es gibt viele leistungsstufen zum ausbau! ebenfalls relativ leicht! nciht so leicht wie ein 16v, aber nicht so schwer wie ein VR!

16V!!

und wenn dann irgendwann wieder geld vorhanden ist, baust du dir nebenbei einen 16VT auf!

tante edith sagt grade, dass ein kompletter 1,8t (also 20VT) ausm golf etc. einfacher wäre!

du hast es einfach nicht gemerkt und jut ist

es gibt am golf4 v6 an der hinterachse 256x22 innenbelüftet! allerdings muss dazu komplett auf achszapfen, radnabe, sattelhalter, sattel etc vom golf4 umgebaut werden! gibt sogar einen ellenlagen thread über die bremse... soweit ich weiss, betreibt g2power die erfolgreich an der HA!

es gab von bahnbrenner.com auch mal komplette umbausätze...

€dith:

hier, also bei bahnbrenner.com gibts golf4-upgrade-kits auf 280x22 inklusive sattel-abstandhalter.. für günstige $390

die Bilder sehen ja shconmal sehr vielversprechend aus! 3L Turbo... nicht schlecht! dann wollen wir hier heute abend aber auch eine erfolgsmeldung von dir hören

ich klinke mich hier mal kurz ein... und wollte die selbe frage für ein 02A getriebe stellen! im moment sind 108er flansche drin (golf4) und es müssen 100er rein! aber laut dem onkel sieht das so aus, als ob man das getriebe komplett zerlegen müsste, da die flansche durch eine laaaange schraube gehalten werden, die bis ins(!!!) differential geht, wo dann die entsprechende mutter sitzt...

RH stimmt, sehr nett und kompetent am telefon! da ist sogar mal ein plausch mit drin

weitec ebefalls! ich hatte mal probleme mit einem gekauften fahrwerk, da haben die nummern auf den federn nicht ganz zum gutachten gepasst... der supporter hat sich echt ne halbe stunde ohne probleme mit mir rumgeschlagen um die ursache zu finden
das selbe mit den buchsen unten der hinteren dämpfer, ich hab da mal hingemailt ob man die irgendwie nachkaufen kann, wegen ausgeschlagen... zwei tage später hatte ich einen brief im kasten mit zwei komplett neuen PU-lagern... ohne dass ich danach gefragt habe *gg

allein wegen solch einem support hätte ich keinen grund zu einem anderen hersteller zu wechseln!

orginol!

hab mir vor drei tagen eine komplette r32-abgasanlage für 100€ beie bay ersteigert... die könntest du jetzt gut gebrauchen, wa?

nur mal so aus reinem interesse... führst du das auf limited-golf.de garnicht weiter so bilder und dokutechnisch?

was haben die eintragungen denn nu alle so zusammen gekostet?

Also ich selber habe mit dem "umbau" nichts zu tun gehabt... mein kumpel meinte halt nur, die sogenannte G-welle ist die schärfste und gut fahrbare welle.... G nicht wegen G60, sondern weil da ein "G" eingeprägt ist!

Er hat soweit auch alles mehr oder weniger in den griff bekommen, der zahnriehmen war natürlich ein paar zähne (4 oder so) versetzt. leerlauf ist aber ziemlich niedrig (um die 400, kurz vorm exitus).. da muss er nochma nachbessern! zündung wird auch nomma nachgestellt!

nunja, er ist der festen überzeugung, die welle bringt so um die 5ps... ich bin dann einfach mal still und nicke einfach mitm kopf

35mm² haben sich hier nach einigen erfahrungsberichten als gut geeignet erwiesen! dünner geht auch, klar... aber wieso die 10euro sparen und riskieren dass dir mal irgendwie die kiste abbrennt?

vielleicht ein anderes pumpenrelais testen? vielleicht ist deins ja übern jordan!