Beiträge von der stefan

alter scheisse

250ps bei 2,7l hubraum und zwei turbinen ist aber irgendwie ne schwache ausbeute

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Was bringt das tieferlegen wirklich?

optik.... und wenn man gute hardware benutzt und es mit der tiefe und härte nicht übertreibt, auch erheblich gesteigerte fahrleistungen!

würde mich auch interessieren was das war/ist!

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Original von benlow

Uhhh da wär ich ganz vorsichtig mit solchen Aussagen!

Richtig! Jeder der Autos schraubt, hat die Fähigkeit sowas zu bauen! Nur die meisten, oder besser gesagt keiner, hat sowas je gemacht, da solch ein Fahrzeug (ausser zum anschauen) absolut keinen sinn macht.... sei es vom praktischen Nutzen her oder vom wirtschaftlichen! Und wenn etwas wirklich absolut keinen Sinn macht, dann macht man das einfach nicht! Punkt!

und @ Daser
Du scheinst die Fähigkeit auch nicht zu haben sowas zu bauen, sonst würdest du es nämlich machen!

Andererseits als Wertanlage.... man kann es versuchen... nur das kann auch nach hinten losgehen!

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Original von Benni
Keine Haltefedern richtig. Sattelhalter sind links und rechts GLEICH. Genaueres auf Grenzos Seite.

word! keine federn, gleiche halter!

ey verdammt, wieso gefällt mir ausgerechnet die opel-hutze?

@armin

ja, dadrüber hab ich schon nachgedacht, aber das will mir irgendwie nicht so recht gefallen^^

Servus!

Also, ich bin auf der Suche nach einer kleinen, dezenten Lufthutze alá Renault 19...

Hat jemand noch andere lustige Ideen und vielleicht Bilder von VWs mit solchartigen Hutzen? Ich hatte wie gesagt schon die R19-Hutze im Visier, doch als ich solch ein Exemplar bei ebay fand, kam die mir ziemlich komisch vor, deswegen wollte ich mal Bilder von dieser und anderen Hutzen im eingebauten Zustand "sammeln"...

Achja, wenn möglich sollte die Hutze von der Form her nicht an die Beifahrerseite gebunden sein, denn sie soll auf der Fahrerseite (halt da wo der Schnuffi sitzt) ihren Dienst verrichten!

danköö!

naja.. für 250ps sollte doch ne softe aufladung reichen, oder?

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Original von christian
natürlich in wagenfarbe, sonst hast du keine rundumlaufende gleichmäßige farbe mehr und es sieht wie vorne "offen" aus. koti und wischerblech sind ja auch in wagenfarbe also muß vorne auch ein entsprechender abschluß in wagenfarbe hin.

so und nicht anders!

die lucas sind zudem noch die wesentlich besseren sättel! aber wie schaut das mit der seillänge aus, ist die gleich?

richtig, beim passat wird einfach nur zuladung gestrichen... deswegen geht da schon einiges! und wennde beim golf einen platz weghaust, haste auch deine 80kg gewonnen... benutzen kann man den "gestrichenen" platz ja trotzdem

zweimal

die kriterien würden mich auch ma interessieren... aber ich schätze mal, die bestehen aus dem tatsächlichen gewicht plus sicherheitszuschlag. das gewicht bleibt zwar konstant, die gewichtskraft auch... solange der wagen steht! fährt und federt er aber, ändert sich die gwichtskraft ja je nachdem wie stark und wie schnell sich der aufbau auf- und ab bewegt! ich schätze mal, das steckt alles in der endgültigen achslast drin!

aber ein paar kilo kann man immer abknapsen!

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Original von freaxster
das heisst man müsste rechnerisch "nur" 50kg am ganzen Auto ablasten damit das "legal" ist?!

richtig! das macht normal jeder tüv, der ne fahrzeugwaage am start hat!

zu der VA-achslast, überleg ma... das wären 2x462kg, also 924kg nur auf der vorderachse... ich würde sagen, an der va hat man knappe 700kg mit allem drum und dran!

da hast du recht, auf ner 8er felge sieht das recht gut aus, zieht sich gaaaanz leicht!

zurück zum ablasten...wenn ihr sagt der VR braucht 82 pro rad, das wären 475kg, also insgesamt 1900kg. wann beladet ihr den golf dermaßen dass die kiste 1900kg wiegt? richtig, niemals! auf was kommt man maximal? 1500kg? bei meinem passi wurde einfach nur die achslast im schein geändert, da klar war, dass ich niemals auf 2,1t kommen werde!

mit ner 81er traglast haste 462kg pro rad also 1848kg insgesamt... das reicht doch lockerstens! das problem ist nur, einen tüv zu finden, der diese tatsache einsieht! ich und mehrere andere passatfahrer sind beim tüff in haselünne glücklich geworden!

kann man dem ganzen nicht einfach mit ablasten begegnen? ich muss bei meinem vr-passi auch ablasten um meine 215/35 mit 83er traglast fahren zu können (brauche eigentlich min. 85)

ey scheisse das wird ja mit d geschrieben

aber zum glück kann man das beim aussprechen nicht hören, ob man das nun mit d oder mit t ausspricht... im gegensatz zu fehlpositionierten worten

hi!

sorry, das war nicht böse gemeint... das stach nur derart ins auge... das ging nicht anders

dass man bei den standart agus und apxs nicht viel hört, liegt zum ersten an der abgasanlage, die vag muss ja was für einen riesengroßen breiten markt bauen, da ist sowas meist nicht drin! zum zweiten sind die motoren ja nicht wirklich hochgezüchtet... bei nem vr6 liegen mal schnell 300ps und aufwärts an, das lässt sich mit nem 180ps-1.8t-motörchen nicht vergleichen...

mit ner entsprechenden abgasanlage (76mm durchgehend o.ä.) hört sich das ganze sicher schon anders an

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Original von Cult-Golf
Dabei hörte man sehr starkes fauchen des Turbos. Wie kommt dieses?

evtl. durch den turbo??

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Original von Cult-Golf
Ist das gesund?

das ist nunmal bei tubomotoren so, je nach abgasanlage halt mehr oder weniger!

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Original von Cult-Golf
Geht das auch bei anderen Motoren?

ja, bei anderen turbomotoren

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Original von Cult-Golf
Und womit hängt das zusammen.

mit dem einbau eines turbos?

achja, die derart unplazierte nutzung von "dieses" hört sich nicht schlau an