Beiträge von der stefan

    Schankedön :)



    Weiter gehts...



    Dann habe ich auch direkt angefangen, die Dichtungsmasse und diverse Halterungen (Batterie, Stehbolzen etc.) aus dem dreckigen Motorraum zu entfernen! Am linken Dom hab ich die Masse noch mit Flex + Fächerscheibe entfernt, dann aber bemerkt dass ich so endgeile "Dichtungs-Abkratzer" (im Endeffekt ziemlich scharfe Spachtel) von KSTools habe.. damit geht das richtig gut, und vor allem ohne scheiss staub und Dichtungsfetzen die quer durch die Garage fliegen! 8)



    Dann hab ich mal zum Testen (wieder mal^^) eine verstellbare, dreiteilige Golf3-Domstrebe fürn VR bestellt. Weil wegen Löcher bohren und Stehbolzen schweissen.... das ist vorm Lackieren taktisch klüger! 8o



    Hier einmal zum Vergleichen, die beiden Bilder die Dichtmasse entfernt mit dem "Spachtel", und da drunter mit FLex :rolleyes:




    Und hier mit Flex... dementsprechend sah auch die Garage danach aus^^







    Damits mal wieder ordentlich vorwärts gehts, gleich mal die Vorderachse ausgebaut. Ging natürlich nicht ohne Probleme, die Schraube vom Fahrerseitigen Querlenker ist natürlich abgerissen :heulen:


    Achse raus:


    Und zerlegen -> Querlenker demontieren, die alten Lager raus, Stabi demontieren usw.



    Hier mal die Radlagergehäuse + Scheiben, Sättel und Kleinkram:





    Zwischenpost plz :D

    So, da ich mich zu aller Erst dem Unterboden und den Achsen widme, habe ich schonmal alle benötigten Schrauben für die Hinterachse bestellt... heute ist der erste Teil dieser Bestellung angekommen!


    Die Achsen gehen dann die nächsten Wochen zum Pulverbeschichten um die Ecke!






    Also, wie gesagt, Heute ist der erste Teil meiner Test-Bestellung gekommen. Ich habe einen Bekannten bei VW, der mir die Teile zum EK besorgen kann (so seine Aussage)... Morgen kommt der Rest (ca. 20-30 Schrauben, Scheiben etc.). Mal gucken was der "EK-Preis" dann so sagt...


    Damit ich bei den ganzen Kleinteilen den Überblick nicht verliere, habe ich für die verschiedenen Abschnitte Listen ausgedruckt, z.b. Hinterachse, Vorderachse usw.


    Diese Bestellung war nur für die Hinterachse! Ich habe die Schrauben vermessen und den Teilenummern der Liste zugeordnet und vermerkt, wieviele Teile der ursprünglichen Menge vorhanden sind. Den einzelnen Positionen habe ich Nummern gegeben, und die jeweiligen Teile mit dieser Nummer gekennzeichnet.
    Die Teile kommen dann in eine entsprechend der Liste beschriftete "Zip-Tüte^^". So kann nix verschütt gehen und Überblick ist garantiert. :D


    So, und nun das Bild *gg



    So, hier ist der zweite Teil! vorhin sogar geliefert bekommen... und der EK-preis sagt 21€ für 36 Teile... finde ich fair! :D






    Nagut, es geht nicht wirklich schnell, aber besser als garnicht *g
    Die passenden Teile zu finden -vor allem noch zu einem guten Kurs- dauert halt seine zeit... Aber dafür sind wieder ein paar Sachen angekommen! :]


    Einmal einen Getriebehatlter vom VR, oder auch "Motorhalter Fahrerseite" genannt!


    Dann haben wir hier einmal den grossen Motorhalter vom VR auf der Beifahrerseite!


    Dazu kamen dann ein Satz neue Hinterachsgummilager von Guru a.k.a. Andrea^^


    Wieder mal nicht komplett: Die Schrauben-Bestellung bei VW! Diesmal habe ich die kompletten Schrauben für die Vorderachse und die Befestigung des Motors bestellt, auf dem Bild sind noch unsortiert bzw. zusammengewürfelt zu sehen die Schrauben für die VA und den Motor! Sortiert wird, wenn der Rest Anfang nächster Woche da ist! :]





    Bald eintrudeln müsste dann der kleine Motorhalter vorne, sowie die lange Getriebestütze! An organisatorischen Neuigkeiten gibt es bis jetzt nur, dass ich Morgen Die fehlenden Karosserieteile von CK-Tech abholen werde, sowie dass der zu verwendende G60-Wasserkühler von einem Experten aus dem wob-Forum (chrome-stylaz) mit original VAG-Teilen auf integrierten Ausgleichsbehälter umgebaut wird!


    Desweiteren habe ich mich bezüglich der Pulverbeschichtung und der Farbgebung des Unterbodens noch umentschieden, denn nach einer kleinen Pro- und Contradiskussion mit einem Kollegen aus dem vwcorrado-Forum wird der Unterboden nach dem Versiegeln genau so wie die Radhäuser Beige auslackiert und die Achsen werden in dem selben Farbton pulverbeschichtet! Lediglich die Staubschutzbleche der Bremsen werden als Kontrastpunkt Schwarz gemacht!


    Dann werde ich nächste Woche denke ich, zu unserem lokalen Galvanisierbetrieg pilgern, bewaffnet mit den Motorhaltern, und die Teile dann (vorausgesetzt er verlangt keine astronomischen Summen) verchromen lassen! Ich hab mir gedacht, Chrom passt ganz gut als Kontrast, da das Getriebe schon in Wagenfarbe lackiert wird, dann wird das glaube ich zuviel, wenn die Motorhalter auch in Wagenfarbe getaucht werden! :]


    Soweit von mir... wenn Montag die restlichen Schrauben und Halter ankommen, werde ich wieder aktualisieren :D






    Sooo... es geht weiter! Wieder Teile, Teile, Teile!


    Ich fang wieder an mit dem Rest der VW-Schraubenbestellung, den ich bekommen habe! Zwar nicht am erwarteten Montag, sondern Freitag... Aber damit kann ich leben! Auf dem Bild ist nun die komplette VA- und Motor-Schrauben-Bestellung zu sehen! :D



    Juchuu, ich bekomme schon kuhle Tüten^^



    So, weitergehts mit der "neuen" VR-Spritpumpe, die sich meiner Teilesammlung angeschlossen hat!



    Am Freitag war ich dann mit einem Kumpel bei CK-Tech und hab die restlichen Blechteile abgeholt und irgendwie mein Kettchen verloren! Sollte ich aufeinmal ein paar Tage lang nichts posten, bin ich wahrscheinlich tot!!
    Sind zwar noch "etwas" reperaturbedürftig, aber die Heckklappe wird mit einem Spenderblech wieder glücklich sein! :]






    Und es geht auch schon gleich weiter mit Teilen, die angekommen sind!




    Völlig unerwartet kam Heute Früh (also quasi eben grade^^) der Kühler vom Umbauen zurück!
    720x320mm, Kühlfläche für Männer *grunzgrunz* :D


    Die Sichtbare "Motorraum-Seite":



    Die nicht sichtbare Seite, wo später dann die Spals und der Klimakühler montiert werden:



    Dann einmal der Ausgleichsbehälter, original VAG!



    Der Kühler sieht an einigen Stellen etwas vermackelt aus, das macht aber nichts, denn die Sichtseite wird mit feinmaschigem Streckgitter (in Wagenfarbe lackiert) bedeckt, um eben diese kleinen Schönheitsfehler zu verdecken! Die Seitenkästen werden Schwarz überlackiert!
    Der Kühler an sich wird aber noch den ein oder anderen Waschgang mit vieeel Schaum und Hochdruckreiniger (natürlich nicht zuviel Druck!!!) über sich ergehen lassen müssen, es steckt nämlich noch gut Dreck zwischen den Lamellen, wie in der Mitte zu sehen! :rolleyes:


    Umgebaut wurde der Kühler von chrome-stylaz aus dem wob-edi-forum! Ich kann ihn nur weiterempfehlen! Gute Preise, gute Arbeit! Bin sehr zufrieden! :)




    Dann kamen noch ein paar Teile für die Vorderachse! Die Bestellung umfasste >eigentlich< zwei Traggelenke, die Gummilager für die Querlenker sowie zwei Spurstangenköpfe. Doch der Laden bei ebay (bk-automobile) hat es leider nicht hinbekommen, die beiden Spurstangenköpfe mitzusenden... Doch nach kurzem emailkontakt wurde die Vollständigkeit der Bestellung beteuert... Aber ich bin ja nicht Blind, weiss was ich bestellt und bezahlt habe... nu gehts los mit irgendeinem eidessstattlichen Versicherungskram, damit der Vorgang geprüft und mir Ersatz geschickt werden kann. Meine Güte, wie kann man es nur so kompliziert machen?? :rolleyes:


    Egal, hier die Teile:








    Dann kam die Karosse nach Hause in die Garage:





    Schonmal grob die Kabelbäume aus dem Motorraum gezogen:







    Kann hier mal jemand nen zwischenpost reinhauen? :D

    So Leute, meinen Umbau wird der ein oder andere wahrscheinlich schon aus dem 35i- oder vwcorrado-forum kennen, aber hier werde ich ihn in Form eines kleinen Umbauthreads trotzdem präsentieren! :)


    Nachdem ich mir die Tage die (absolut geilen) Bilder von Meneck reingetan hab war klar, meiner muss hier auch rein! :D





    Here we go! :zwinker:










    Kaufzustand:


    - VR6-Karosse, BJ 9/94
    - gekauft 12/o5
    - 16o.ooo KM
    - H&R-Gewindefahrwerk
    - BBS-VR6-Alus
    - ABS
    - 288er Bremsanlage



    Pläne:


    - Karosse cleanen, Audi A6 oder 80 Griffe vorne mit elektrischer Entriegelung, Seitenblinker weg, Antennenlöcher weg usw. Änderung: Griffe bleiben original!


    - Stoßstangen vorne und hinten cleanen, Blinker in die US-SMLs verfrachten.


    - Motorraum cleanen, Dichtungsmasse weg und verzinnen, Batterie und Wischwasserbehälter in den KoRaum, Kühler mit integriertem AGB, Kabel versteckt verlegen, ggfs. verlängern. Änderung: Wischwasserdüsen plus Behälter und Leitungen komplett weg!


    - Unterboden 100%ig reinigen und mit Teroson Unterbodenschutz neu versiegeln, ebenso die Radhäuser und mit Beige überlackieren.


    - Vorder- und Hinterachse sandstrahlen, beige pulverbeschichten und komplett mit neuen Rad- und Gummilagern ausstatten, Querlenkerabstützung und Domstrebe (evtl. auch wieder hinten).


    - Bremse vorne mit 288er Zimmermannscheiben gelocht und EBC Green Stuff Belägen upgraden, Sättel sandstrahlen, neu abdichten und rot pulverbeschichten.


    - Bremse hinten Scheiben und Beläge neu, sowie Austauschbremssättel, rot pulverbeschichten. Änderung: keine AT-Sättel, da die "alten" noch 100%ig!


    - Das Weitec Hicon GT vom "kleinen schwarzen" reinigen und übernehmen.


    - Die Bastuckanlage vom "kleinen schwarzen" übernehmen und die Endrohrführung der 2x90er Endrohre vom Auspuffbauer ändern lassen -> 1x90 links und rechts! Änderung: R32-Abgasanlage i.Vb.m. G60 Metallkat


    - Motorumbau auf den bereits bekannten VR5 inklusive Getriebe, Elektrik, KI usw. vom Golf4. Motoranbauteile wie Ansaugbrücke und evtl Getriebe lackieren.


    - Lackierung in der Originalfarbe der Karosse: LC6P Dragon green Perleffect. Änderung: LD5Q vom neuen 3C bzw. Golf 5!


    - US-Klargläser plus Xenon.


    - Audi A8- Räder (MAM-6) in 7,5x17 und 205/40 ODER SO! Änderung: Porsche Turbos in 8x17 + 215/35!!


    - schwarzes Leder.




    soweit die Pläne... was davon umgesetzt wird, oder auch nicht, oder von neuen Ideen ersetzt wird, werde ich erst im Laufe des Umbaus sehen! :]





    Jetzt die Bilder von den vorgesehenen bzw. schon vorhandenen Komponenten, einige davon sind vielleicht schon bekannt :rolleyes:




    erstmal die Karosse:














    Nun kommen wir zum Motor:


    - V(R)5 2,3L 150PS aus einem 99er Golf4
    - 5-Gang Schaltgetriebe
    - Wenn der Karren läuft, bekommt er erstmal neues M0bil1 5W40 und wird von Zoran gechippt! :-z



    hast du dich schonmal direkt an canon gewandt? die meisten hersteller machen da was wenn du noch die kaufrechnung mit beilegst! weil ob jetzt saturn den krempel da hinschickst oder mal selber als privatperson!

    Gutn Morgen!



    Jetzt probier ich es hier auch mal, denn ich hab mal eine Frage! :D


    Und zwar hab ich einen Mocal Ölkühler, jedoch komplett ohne Montagematerial! Ich weiss, bei Sandtler gibts komplette Kits, aber 180€ für ein VR-Anschlusskit kommt mir doch etwas viel vor!


    Deswegen würde ich bei ISA gerne eine Adapterplatte mit Thermostat ordern... nun steht da bei, dass die Platten mit 3/4 UNF-Verlängerungsschraube geliefert werden und bei den meisten Fahrzeugen passen. Folglich bräuchte ich die genannte 3/4 UNF-Verschraubung um die Platte fahren zu können.


    Nun die eigentliche Frage: was hat der VR6 für ein Ölfilterbefestigungsgewinde (geiles Wort^^)?





    €dit:
    Verdammt, wie ich grade sehe, wird die Platte ja zwischen Block und Öl/Wasserwärmetauscher montiert! Damit ändert sich meine Frage leicht: Was für eine Verschraubung hat der Öl/Wasserwärmetauscher am Block?