Beiträge von der stefan

pulvern!

Zitat

Original von Harti
Habt ihr auf einmal alle solche Probleme, oder seid ihr nur geil auf die Anleitung?

vielleicht ham sich bis jetzt alle immer gedacht "das muss wohl so"

Vielleicht wird die Achskonstruktion und die Lagerung durch die größeren und aufgrund des niedrigeren Querschnitts härteren Räder einfach stärker belastet und der entsprechende Mangel wurd zutage gefördert...

So würde ich mal sagen!

Kannst du mir die Anweisung auch mal schicken Harti?

@mr.b

auf der "strammen" seite isses doch egal, da bewegt sich doch nichts gegeneinander... wichtig ist die andere seite, die vom bremsrohr ans federbein geht! und wie man sieht, ist da doch genug spiel!

Garlock

von fischer!

ich hab für das sechsteilige set alles in allem knappe 180 taler bezahlt! nur vom feinsten die teile!

oder einfach fischer-hydraulik! die bauen alles was du willst in edelstahlflex mit messinganschlüssen. fahren viele (ich auch^^), vor allem auch porsche-bremsen!

und so sieht das teil in echt aus:

was hat man von dem ZMSR eigentlich?

was passt denn bei dem halter jetzt genau nicht? muss der zur seite versetzt werden oder wie?

verdammt, an die schwungscheibe hab ich garnicht gedacht... aber danke für den tip

dann kann ja gleich eine erleichterte rein!

hat sich eigentlich was mit eurem vento-umbau getan wegen dem hinteren motorhalter?

Nur mal eben...

Mein VR5 hat eine 225er Kupplung und das 02A-Getriebe, doch das Angebot an vernünftigen Kupplungen ist recht mager. Deswegen meine Frage ob eine 228er Kupplung vom VR6 komplett mit Druckplatte, Scheibe und Ausrücklager (ist das selbe wie beim 5er) verwendbar ist.

Das Getriebe an sich ist ja von der selben Art wie beim VR6 (halt ein 02A), der Block ist daher an der Getriebeseite auch gleich...

hat jemand eine Ahnung?

captain verkauft doch seinen rothe vrt.. den meint er!

na klar istn vr6-umbau billiger! alleine bei den teilekosten! vr6-technikpakete bekommst du im normalfall für um die 1000 euro... beim r32 kannst du da vom dreifachen ausgehen!

der turbodödel fährt doch auch sone kiste mit nem r32... nur halt noch mit turbo und 4motion

meinst du die vier buchsen zum einpressen?

191 505 383 B

wenn das die sind die suchst

das an der ansaugbrücke sind aber keine edelstahlschrauben, oder?

Zitat

Original von Frolic

Und wie hast du`s mit der Tankentlüftung gemacht?

Kleinen Entlüftungsfilter auf den (abgeschnittenen) Schlauch und ab dafür!

ja, aber anscheinend gehen die zimmermannscheiben bei sportbelägen gerne kaputt... und deswegen empfehlen die wahrscheinlich serienbeläge

naja, wenn du ne extra starke handbremse brauchst

das heisst die auf der provocation-seite angegebenen 820ps/>1000nm sind nicht mehr gültig und durch die messungen aus dem thread hier ersetzt?

wie lange vertragen sich denn >700PS und serienkolben?

ich hab die nummer/adresse von einem herbert roggendorf aus BG... vielleicht ist das ja vattern!