Beiträge von der stefan

jede firma die ne fräse mit entsprechenden spannmöglichkeiten hat!

omg seid ihr kaputt :D:D:D

vom Feinsten

Der Meter kostet 1,39€!

Tausch doch einfach nur den Motor, Getriebe kannste doch behalten!

Würde es nicht sogar reichen einfach den Kopf und das STG zu tauschen??

Kann jemand zu 100% bestätigen dass der AKF zur Erreichen der AU von Nöten ist?

Wenn man sich die "alten" G2s anschaut ohne AKF, die können auch Euro2 erreichen!

willst du den syncroantrieb weiterfahren? wenn ja, musst du glaube ich ein g60-syncro getriebe verwenden da man die anderen allradkonzepte nciht mit den syncroteilen mischen kann!

Was für Durchmesser hat man an den Auslässen überhaupt?

Zitat

Original von slaughter2k
und fast jedes auto ist von scheintoten leuten nur bei schönem wetter ganz sachte gefahren worden.

diese oder sinngemäße aussagen lese ich in letzter zeit echt in jeder zweiten anzeige, meist sind die vorbesitzer baujahr irgendwo zwischen 1920 und 1935

Hammer, das Teil sieht ja sahne aus! Wie kann man die Haltbarkeit bzgl. Rissbildung einschätzen? Ich würde mich ziemlich für so ein Teil für meinen VR5 interessieren! Was kannst du zu den Kosten sagen?

also bei uns hat vw von 08.00 bis 18.00 auf, das sollte doch locker reichen

weitere quellen wäre dann der vw-händler einen ort weiter^^

Die Teile kosten bei VW doch nicht Welt, oder?

aber echt, kann mir jemand das video schicken? ich würde das dann auf normalen schnellen webspace hochladen sodass alle was davon haben

@godfather

geht das auch fürn 35i? wahrscheinlich nich, wa?

ich würd da entweder 215/40 oder 215/35 draufziehen! 205/40 würde glaube ich ein bisschen zuviel des guten!

So, hab alles auf OT gestellt, auch den Verteiler und siehe da, er springt an! Zwar noch etwas holperig aber das wird nachm ZZP einstellen auch Geschichte sein!

Andere Frage: Der Motor lief jetzt ca. eine halbe Minute, danach hab ich aus Neugier mal den Ölpeilstab rausgezogen... was sehe ich da? Hellbraunen Schaum! Das war vorher nicht so... Was ist das? Ist das normal die ersten Minuten? Würde es sich empfehlen einen Ölwechsel zu machen?

Also seh ich das richtig, dass ich das ganze Gelumpe (Riemenscheibe, KW-Rad und Schwungrad) auf OT stelle, dann den Verteiler löse und den Finger auf ca. 3 Uhr stelle?

Dann probier ich das gleich mal aus

Das hört sich doch gut an Jungs! Ich werd das (wenn überhaupt nötig) so machen wie Garlock das sagt, hört sich nämlich am einfachsten an!

Mahlzeit!

Aaalso, ich bin grade dabei meinen Motor wieder zusammenzubauen und muss jetzt den Zahnriemen neu ausrichten da er bei der Demontage des Kopfes ein bisschen versprungen ist.

Nocken- und Kurbelwelle hab ich fluchtend auf OT, den Riemen hab ich auch schon aufgelegt damit mir die Einstellung nicht flöten geht.

Problem: Das Zwischenwellenrad hat ebenfalls eine OT-Markierung. Doch leider kann ich die Übereinstimmung der Markierung mit der des KW-Riemenrades nicht überprüfen, da diese dumme Plastikverkleidung davorsteht. A) Ich habe keine Lust die ganzen anderen Riemen abzubauen und den Kram auseinanderzupflücken, B) Ich bekomme die KW-Riemenscheibe garnicht ab^^ (diese vier 6er Innensechskantschrauben).

Was kann im schlimmsten Fall passieren wenn die Zwischenwelle um ein paar Zähne versetzt ist? Hat da beim Wechsel überhaupt schonmal jemand drauf geachtet? Kann man die korrekte Stellung auch anderweitig überprüfen? Wofür ist die Zwischenwelle überhaupt da, sprich was treibt sie an? Fragen über Fragen

Achja: Dringend!

lange lieferzeiten? mein kram (komplette vorderachse, komplette hinterachse, vier bremssättel + halter, schutzbleche, alle möglichen halter und träger, stabi, querlenker, radlagergehäuse etc.) hat ca. 2 tage gebraucht!

aber kommt ja immer drauf an ob man jemanden dafür an der hand hat, wie weit derjenige weg ist, auftragslage etc.