Beiträge von der stefan

Wo kommst du denn weg? Absolut empfehlenswert bei diesen GTI-Geschichten ist FTS in Bramsche. Da kostet der Prüfstandslauf auch nich extra

Zitat von G2power

hi,

ich finde den ansatz mit dem G4 tacho nicht als gelungen, die G4/TT ect.KI`s passen nicht toll in die alten ausschitte.

das motor stg ist auch ohne, oder mit einem anderen WFS system lauffähig.

gruß ralf

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Exakt das Selbe hab ich ihm auch geschrieben. Mal schaun, vielleicht hört er ja auf die Alten

Muss sein!

Neben dem Momo Millennium ist das echt eins der... wie soll ich sagen... "merkwürdigsten" Lenkräder, das man käuflich erwerben kann

Zitat von christian

klopfsensor und lambda

Und Drehzahlfuehler

So wie Christian wuerd/werd ichs auch machen... Schirm verlaengern taucht nix, von Loetstellen bei solchen Signalleitungen mal ganz abgesehen!

Guck am Besten nach Lapp Oelflex Industriesignalleitungen

Tach Jungs!

Mal eine Frage an die Elektrik-Spezis... ich benötige in meiner CAN-Bus-Umgebung das Geschwindigkeitssignal, möchte jedoch auf das Kombiinstrument J285 verzichen, da ich es nur dafür brauchen würde.

Meine Umgebung besteht aus Motor-STG J220, ABS J104 und Servolenkung J500.

Nun benötige ich aber das Geschwindigkeitssiginal Fürs J500 aufm CAN, will aber auf keinen Fall ein 4er-KI verwenden. Gibts da ne Möglichkeit das Signal vom G22 (im alten 2er-Tacho) auf den CAN zu legen? Man könnte natürlich ein 4er-KI bis auf die Platine zerlegen, soweit verkabeln dass die Codierung des Geschw.-Signals auf den Bus läuft, aber das ist mir ehrlich gesagt zu aufwändig!

Dankeeeee für etwaige Ideen!

Genau so hatt ich das auch im Hinterkopf. 6N2 -> 4x100 aber 70mm, 9N -> 5x100 aber 66mm.
Ich denke das hat Most Wanted einfach übersehen dass es hier um 5x100 geht...

Ich hoffe mal du meinst nicht mich mit dem null Plan

4- oder 5-Loch?

In diesem Fall geht es um das individuelle Problem von Rabbit Pickup, dass seine Radnabe aus dem Zubehör anscheinend einen zum Originalteil abweichenden Aussendurchmesser hat, sodass sich kein ABS-Ring montieren lässt!

Ja klar, die Nabe müsste man nochmal genau vermessen. Radius muss auch, der ABS-Ring hat ja auch einen Innenradius an der Stelle... war jetzt auch nur schnell hingemalt um klarzustellen wie das Teil jetzt überhaupt grob aussehen müsste!

Klar funktioniert das mit aufpressen. Was nach der Stufe (also von der Nabe weg) passiert, ist doch ganz egal. Den 66er-Durchmesser macht man halt 1/10mm kleiner und presst das auf. Kleben oder Schrumpfen braucht man da nicht. Davon mal abgesehen muss das Ding ja keine Kräfte aufnehmen, ausser der Fliehkraft des Eigengewichts und dem des Rings.
Da reicht ne leichte Übergangspassung, sodass man die Teile für den Fall auch zerstörungsfrei wieder voneinander mit nem Abzieher trennen kann.

@Rabbit

Also versteh ich das jetzt richtig, dass die Nabe doch keinen konisch zulaufenden Durchmesser hat?
Wenn dem so ist, gibts da doch immernoch kein Problem?! Dann macht man die halt 40mm lang und ab 15mm eben mit nem 66er Innendurchmesser... da könnte man die dann sogar normal aufpressen.

Puh, selbst die Umrüstsätze von MTS sind ja teuer. Wert sind sie es bestimmt, aber für das Geld kann man sich auch ein 02M in den Vorderwagen hängen!

So würd ich das auch machen. Für die Leute mit Sicherheitsbedenken gäbe es natürlich noch die Alternative des Adapterrings mit Innenkonus zum Aufschrumpfen, ist ja auch nicht unmöglich

Okay, also ich versteh das Problem wegen der Huelse auch nicht, zumal die nichtmal eine kritische Funktion erfuellt...

Wo sitzt diese Huelse denn ueberhaupt?

Reicht ja auch eine normale VR Reibscheibe mit SRE Druckplatte... die hab ich einzeln auch schon öfter & rechts guenstig gesehen!

Jo das klingt super, miss mal bitte nach

Wenn er was trennt? Die Kardanwelle? Die ist schon zerlegt in zwei Teile!
Meinste dass Stretchfolie nicht reicht? Damit werden in der Versandbranche immerhin ganze Paletten eingewickelt...

Jo!

Hab bei eblöd ne 4M-Kardanwelle erstanden. Der Verkäufer will fast 40 Taler Versand haben. Für zwei quasi Rohre ziemlich viel.
Was wiegt das Gelumpe wohl? 3m Gurtmaß wird man wohl auch nicht überschreiten?

Würde ihm sonst sagen er soll das Zeug derbe in Stretchfolie einwickeln und ich lass es abholen. Nur wenns zuviel wiegt kann ich mir das ja sparen!

Würde auf ~20kg tippen. Weitere Gebote oder Erfahrungswerte?

Wer fährt denn nen ATL-Tank ausser die Viertelmeileautos?

Ich kenn ehrlich gesagt keinen Umbau wo kein Syncrotank verwendet wurde. Aber davon mal abgesehen ist das 4M-Diff doch nicht länger... die hinterste Kante fluchtet doch annäherungsweise mit dem Aussendurchmesser des ATW-Flansches, so wie beim Syncro auch!

Wieso denn eine Alternative? Die Dinger gibts doch öfter mal hier im Forum oder bei ebay?!

Hab meinen z.B. vor zwei, drei Monaten für 10 Euronen hier im Forum erstanden!