Beiträge von der stefan

den originalen wasser/ölkühler hab ich rausgeworfen, passt wegen motorhalter nicht mehr! wird auch ohne funzen

hmm mal testen! ist ein zweimassenschwungrad... kann man da nichts kaputtmachen?

Ich hab mal kurz ne Frage... und zwar will ich bei meinem VR die Schwungscheibe abbauen, die zehn Schrauben sind auch schon raus... aber irgendwie will die ganze Geschichte nicht! Gibts da irgendwelche Tricks? Ich will ja nix kaputtmachen

Noch ne kleine Frage zu der Kupplung... kann man die wieder verwenden oder ist die auf? Hat jetzt 107tkm runter!

es greift nicht ein, da ja kein drehzahlunterschied besteht, über den es ja normalerweise reguliert!

ich würde die von fischer nehmen! haben auch viele hier im forum drin!

Buster

ne hat noch keiner geschrieben! aber ich habe vor ein paar wochen mit hunteburg-edition aka björn dadrüber gesprochen, und er meinte es ist egal ob kopf über oder nicht..... wenn du das meinst!

Hmm das sieht ja fein aus! Was ist denn da für ein Sattel drauf? Wird ja ein Lucas38 oder so sein, oder?

@leinad

die S2-Bremse bekommt man auch eingetragen... und da gibts auch kein Gutachten zu!

Zitat

Original von FRank-GTI
und hoffentlich auch für die bremse,oder fährst du ein der seltenen 14er,unter der die g60 passt?

wort!

sach ich doch

is mir nämlich auch passiert^^

die temperaturen die da so auftreten, sollen wohl nicht ganz so hoch sein, sodass normaler autolack mit grundierung wunderbar halten soll!

@bestie

naja, die löcher braucht man aber nicht wirklich zum spannen, das geht auch wunderbar so^^

@picard

hast du die dir rolle mal von "vorne" angeschaut? die seite des rolleninnenteils, die am block anliegt, guckt weiter raus! sollte aber normal die angeschliffene sein, wie du schon sagst!

frag mal mr.b, der hat nen 1,8t + g60-getriebe (gehabt)!

die rolle ist falschrum angeschraubt!

jo der eddie hatte dafür top preise ausgehandelt! vielleicht hat er ja wirklich noch eine rumliegen!

Jeeeehaaaaa!

Click here to see Video

(mitm laden ein bisschen warten, streetfire ist momentan etwas langsam!)

Am Ende lags einfach nur an EINEM(!!) klitzekleinen Massekabel, das nicht am Zündtrafo sondern irrtümlicherweise direkt am Minuspol der Batterie gelegen hat...

Wo hat der Motor denn diese drei Massepunkte? Reicht das, wenn ich (wie du) vom vorderen Motorhalter an die Quertraverse gehe? Am Zündtrafo kommen bei angeschalteter Zündung 12V an, sie ist also versorgt!

Ich will mich auch endlich an den Klang gewöhnen

wieso machen können? hast du den vr5 nicht mehr?

ich habe alle masse-sachen direkt auf die batterie geklemmt! hängt momentan ja alles nur provisorisch drin, da ja alles wieder rauskommt zum lacken, sobald der motor läuft!
ein masseband vom motor zur karosse hätte ich so auch garnicht, wüsste auch nicht wo ich das am motor anschliessen sollte... die einzige masseverbindung vom motor ist das dicke kabel oberhalb des anlassers... halt das wo direkt die polklemme für - dran ist!

wfs ist komplett in ordnung, leuchtet auch nix im tacho! das einzige was fehlt ist der zündfunke... ich schätze mal das liegt entweder an der leistungsendstufe oder an den zündspulen!

can-bus hab ich aber auch garnicht drin!

wenn du nicht so weit weg wohnen würdest, würde ich mit meiner leistungsendstufe und den spulen mal vorbeikommen und bei dir testen

Hai!

Output Test hab ich schonmal gemacht, aber nur bis zu den einzelnen Einspritzdüsen, da er dann alles vollgeplörrt hat^^
Morgen teste ich dann mal bis zu den Zündspulen weiter!

Der Drehzahlmesser steigt beim orgeln leicht an, ist aber eh richtig verkabelt das Drehzahlsignal! WFS ist jetzt als Fehlerursache auch auszuschliessen, da sie komplett und korrekt verkabelt ist!

Das mitm Messwertblock, sowie Output-Test versuche ich mal

Also auf der Eingangsseite liegen an dem entsprechenden Pin 12V 15 an! Die restlichen fünf Pins werden vom Motor-Stg mit Signalen versorgt! Auf der Ausgangsseite liegen auf allen sechs Pins 0,9V an bei eingeschalteter Zündung!