Beiträge von der stefan

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Original von Moneypul8

Echt? Wieso? Ist die Kette nicht offen wenn man die Kauft?
Was sagt denn vw zum wechselintervall

Ne, die Kette ist nicht offen! Deswegen wird der Kettenwechsel meist auch so teuer, weil man gleich die Kupplung mit macht, oder umgekehrt!

Also normalerweise sind die Simplexkettentriebe mit den Federgestützten Spannern und Kunststoffgleitschienen recht unanfällig, wie es bei 200tkm jedoch aussieht, kann ich nicht sagen! Du könntest ja flugs den oberen Kettendeckel abnehmen und den Krempel mal anschauen. Ansonsten, wenns keine Geräusche macht, würd ich das alles so lassen!

Vielleicht irgendwann mal mit nem Kupplungswechel kombinieren, da für den Kettenwechsel das Getriebe weg muss!

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Original von chris974
also as thema wurde defintiv schon besprochen!

35er kabel, sicherung halt ausrechnen: leistung anlasser / 12 = Sicherungsstärke!

Wort!
Nei nei, die Links zu posten hat doch länger gedauert als kurz "35mm²" zu schreiben

Da wirst du eine Adapterkabelpeitsche (ich hasse dieses Wort^^) brauchen! Ist halt normal ISO-Stecker fürs Radio, und am anderen Ende sind dann Chinchbuchsen dran!

das war bei meinem 2er auch so, da war der ablauf vom wasserkasten hinter der spritzwand verstopft, und bei einem heftigen regen letztes jahr ist das wasser literweise durch die heizungsgebläseöffnung gelaufen und stand ca. 3cm hoch auf der gesamten rechten fahrzeughälfte

da kommt freude auf!

keine ahnung, jedenfalls fahren im 35i-forum einige problemlos den "kickoff-econ"!

dann hoffe ich mal, dass diese neuen auflagen nicht bis zu dem tüv vordringen, wo ich meine kiste abnehmen lassen muss^^

achja was ich noch vergessen hab zu sagen: die ham doch einen am eimer! ham die sonst nix zu tun?

kleiner tipp für die leute mit off-taste: man kann auch hier den kompressor getrennt vom rest der CT abschalten, sprich alle anderen funktionen bleiben erhalten!

wie das geht? ganz einfach: jede CT (auch die mit der off-taste) hat ein kabel für automatikfahrzeuge, wo der kompressor beim kickdown abgeschaltet wird! nimmt man also dieses kabel (fliegt beim schalter logischerweise arbeitslos in der gegen rum) und legt es auf masse, hat man quasi eine selbstgebaute econ-taste!

wo das kabel genau ist, und welche farbcodierung, weiss ich leider nicht! aber allzuviele nicht zuordbare kabel werden nicht da sein

So Leute, ich hab die letzten Tage mal ein "bisschen" was getan

Zum Einen habe ich den Motorraum endlich fertig bekommen. Schleifen, spachteln, schleifen, spachteln, schleifen... AARGGH!! Dafür isses jetzt alles popoglatt! Kokslabor lässt grüssen :-d
An der Spritzwand müssen jetzt nur noch 5 bis 7 runde Löcher zugeschweisst werden.... aber das ist kein Akt! Achja, danke @Hunteburg Edition dass er mir dafür wiedermal sein Schweissgerät ausleiht *hahaha*

Passend dazu hab ich noch die Aufnahmen für den Wasserkühler gebaut. Da der Kühler umgebaut ist passt der originale Lochabstand im Querträger nicht mehr, also muss eine Eigenkonstruktion her!
Jetzt wo die Aufnahmen fertig sind, kann der Träger auch noch zum Beschichten... dann bekommt die ganze Geschichte schön schwarze Farbe, sonst würden die Aufnahmen auch anfangen zu rosten!

Und weil mir spachteln und schleifen momentan so derbe viel Spaß macht, hab ich die Stoßstange auch schonma (fast) fertig gemacht! Auch hier ist jetzt alles popoglatt!

Für den Innenraum gabs jetzt schonmal den hinteren Teil der Mittelkonsole und den Handbremshebel vom 4er... es ist unglaublich dass der ganze Krempel schon mit leichten Anpassungsarbeiten ordentlich passt

Und daaaaaann gehts wahrscheinlich nächste Woche zum Lacker... endlich! Dann kann ich in Ruhe den Motor und das Getriebe lackieren sowie mit den Chromteilen wieder zusammenbauen!

@gpower

normal müsste das so sein, ja... aber ich hatte in meinem passat bis vor kurzem die s2 drin, und die war lange nicht so gut wie die 288er in dem passat von meinem bruder!

Ich würde die 288er der S2 vorziehen! Zum einen hast du bei der 288er mit Lucas/ATE 57 Sätteln eine bessere Bremsleistung, zum anderen hast du bei ner 280er bremse (sprich S2) keine Plusachse!

Noch darüber hinaus kann man die 288er ja auf 312er Updaten, indem man "nur" die Sattelhalter und Scheiben tauscht!

Hat jemand ne Ahnung, unter welcher Bezeichnung oder Teilenummer die originale Dichtungsmasse läuft, die im Motorraum verarbeitet wird?

brauchste logischerweise andere sattelhalter, denn 288mm is ja schon ne ecke kleiner

Heute hab ich mir die Zeit damit vertrieben den Motorraum fertig zu machen, sprich mit einem Drahtbürstenaufsatz die restliche Dichtungsmasse zu entfernen, sowie alles schonmal schön glattzuschleifen, sodass ich nächstes Wochenende (leider erst, bin diese komplette Woche nicht zu Hause ;() alles spachteln kann. Plan: der Wagen soll in zwei Wochen beim Lackierer stehen!
Das Einzige was jetzt noch fehlt, sind (glaube ich) vier Löcher vom Kabelbaum in der Spritzwand, die noch zugeschweisst werden müssen, sowie zwei kleine Zinnarbeiten links und rechts auf den Holmen!

Da der Motorblock ja auch in Wagenfarbe lackiert werde soll, muss er natürlich entsprechend vorbereitet werden! Als erstes musste ich noch die Riemenscheibe/den Schwingungsdämpfer abbauen (was übrigens im ausgebauten Zustand mit zwei Personen und ohne Gegenhalter problemlos geklappt hat.... ohne die Schraube aufzuflexen! :P). Dann hat mir ein Kumpel (ich sag nur Hunteburg-Edition :D) zwei schöne "Halteschrauben" aus zwei alten Zylinderkopfschrauben und zwei großen Scheiben gebaut, sodass ich den Block mit dem Kran über einem Bottich mit Kaltreiniger hängen lassen konnte, was das Reinigen des Selbigen seeeehr vereinfacht hat! Nach einer ca. zweistündigen Reinigungsorgie hab ich den Block schonmal mit Fertan vorbehandelt um die letzten kleinen Roststellen zu entfernen!

Und weils jedesmal beim in-die-Garage-gehen so ein schöner Anblick ist:

was hastn da wieder angeschleppt?

naja... wies auch sei... sei froh dass du diesen (recht einfachen) fehler gefunden hast... ich spreche aus erfahrung

aber wie kann man das aus versehen zusammenstecken? genau aus dem grund hat der masse-stecker fürn sicherungskasten diese nase spiegelverkehrt im gegensatz zum plus-stecker...

bei mir haben die originalen von der girling54 bremse gepasst! komisch dass das bei dir zu kurz ist...

weiss jemand zufällig den erforderlichen lochdurchmesser für diese haifisch triplex antennen von audi?

ich würde lieber jetzt schon das passende loch haben, und nicht erst nachm lackieren merken dass das originale zu klein ist oder so

@axel

exact ist auch keine schlechte idee, hab ich garnicht dran gedacht!

hast du jetzt eigentlich das gegenstück zu deinem stecker gefunden?