Er hat einen AAM!
Steuerzeiten verstellen kann einfach durch Überspringen des Zahnriemens kommen! Hat er seinen Zenit vielleicht schon überschritten?
Er hat einen AAM!
Steuerzeiten verstellen kann einfach durch Überspringen des Zahnriemens kommen! Hat er seinen Zenit vielleicht schon überschritten?
Steuerzeiten verstellt? Kompressionsverlust?
Typischer Fall von dumm gelaufen
ZitatOriginal von der16ventiler
man kann ihn nur vermitteln in dem man den ganzen aggregateträger löst und verschiebt
Verdammt... wie gay ist das denn?
Joar, aber irgendwie muss die Achse doch einstellbar sein!
Wie schauts mit der Höhe aus? Verändert?
Wie wird denn beim G4 überhaupt die Spur eingestellt, wenn nicht über zwei Befestigungsschrauben wie bei G2,3?
Also ich kenne auch Preise von 180€ pro Welle! Geht halt nur ordentlich mit Reibschweissen... und bis solch eine Maschine auf ne Antriebswelle eingerichtet ist, soll wohl ne Weile dauern!
ZitatOriginal von Muckel1
Wieviel kann ich dir nicht sagen aber SLS in Hofgeismar kürzt dir die Antriebswelle.....
Weiss jemand was die dafürn ham wollen?
Verabschiedet sich dein Motor wirklich oder verabschiedet er sich nur weil dir erzählt wurde dass die Kolben oval sind?
Und WER hat dir das erzählt? (sagst ja "er sagte")... wieder irgendwelche ominösen KFZ-Meister wie man hin- und wieder mal liest?
Es gibt haufenweise 16V die mit 300tkm aufwärts unterwegs sind!
Schliesse mich dem an!
Die Kiste ist total vergammelt! Die stand 50 Jahre im Wasser... nix mit gute Basis^^
Also ich als teschnich veranlagter Mensch würde sagen, da der Achsträger und die Aufhängung symmetrisch sind sowie die Lenkgetriebeposition mittig auf dem Träger ist... muss die Zahnstange auf beiden Seiten gleich weit aus dem Getriebe gucken. Das ist dann die Mittelstellung würde ich sagen...
Also, 270 versprochene PS... am Ende kommen 226PS für einen Haufen Geld raus... dann kommt mir "Ham wir extra auf Haltbar- und Alltagstauglichkeit gebaut" ein wenig wie eine Ausrede vor...
Man muss nicht 220Ps haben um Alltagstauglich unterwegs zu sein... hier im Board fahren fast doppelte Leistungen jeden Tag zur Arbeit. Seit zehntausenden Kilometern!
@SDI
Ich meine 40% auf den Preis... ist ja egal wie der Preis ist, 40% bekomme ich immer... weil ich arbeite bei dem Laden zufällig
ZitatOriginal von Frolic
Organisch auch?
Jor... steht da doch^^
Habs oben nomma editiert, sind die Werte für VR6, aber da der auch 228mm hat, sollte das eigentlich gleich sein!
Alle Angaben natürlich ohne Gewähr, da ich es nur für die 228er VR-Kupplung 100%ig sagen kann... am Besten direkt anrufen und nachfragen! 09721-98 3258
Ich war vor kurzem grade in Schweinfurt im Werk und hab die Chance direkt ergriffen und mit einem Ing ein bisschen geschwatzt... Sinter 520NM, organisch auch 520NM!
Ups, war gedanklich grade beim VR6... aber da der auch 228mm hat, sollte das eigentlich gleich sein!
Aber von erwachsenen Menschen sollte man doch etwas mehr erwarten... dann kann man ja gleich in irgendeine Klapse gehen, da kann man dann den ganzen Tag auf irgendwelche Gummigegenstände kloppen...
Und genau die, die so eine Scheisse machen sind immer die selben.... Kirmesbudenfahrer die da nur zum Saufen hinkommen und der ernsthaften Szene den Ruf mal sowas von zerstören.
Und genau darum fahr ich da vor den Idiotentagen hin... meine Güte da bekommt man doch n Hals! N riesen Haufen besoffener Trollos...
Naja, ich geh wieder inne Garage, dann reg ich mich wenigstens nicht so auf^^
Sind die Hinterachsen überhaupt unterschiedlich bei Plus/Nicht-Plus? Ich dachte nur die Vorderachse ist eben breiter oder schmaler...
ZitatOriginal von MRGolf
Was soll da schon passiert sein?
Die Leiche kommt auf nen Schlepper und ab zum Schrotti.
Wahrscheinlich kommt es sogar von dort.
Wie kann man sich über so einen "Spass" nur so streiten?
Ich dachte die Auto/Tuning-Treffen seinen extra zum Komasaufen erfunden worden.
Wie bist du denn drauf??
Zum Komasaufen kann man in irgendeine Bauerndisco gehen, aber nicht auf Autotreffen...
Und "Spass" ist für mich was gaaaanz anderes! Aber vielleicht bin ich nur zu alt