Beiträge von der stefan

@lu

hehe, deine spritzwand sieht ja genauso verwurstet aus wie bei meinem passi...
ein tribut an das ständige motor ein- und ausbauen

Kein Bock mehr auf modden?

Naja, das ist total unabhängig vom BKV! Du könntest jedes Bremssystem i.V.m. hydraulischer Kupplungsbetätitgung fahren, solange der Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter einen Versorgungsabgang für den Kupplungsgeberzylinder hat!

Das ist für den psychologischen Effekt... dann machts mehr Spaß

Und was für Shampoo nimmt man jetzt dass das richtig schön schäumt?

Naja, aber über den Funktionsumfang steht da aber nicht sehr viel... dachte das mark IV kommt nach dem 20er... hab nämlich das vom Golf4, mit 25Pins am Anschlussstecker, mit ABS/EDS und ASR... dachte das IV kann vielleicht noch mehr

Was is am MK4 denn anders im Gegensatz zum 20er?

Die Vorderachse ist abgeklemmt!

Leicht uebertrieben?

@golfvariant

passt doch!

Sind das nicht M10x1?

Bekommen tust du sowas jedenfalls bei http://www.fischer-hydraulik.de/

Toby

Nagut wenn du sagst das könnte haarig werden...
Das mit der Kurbelwelle kann ich leider nicht ausprobieren, die vom R32 bekomm ich in meinen 5-Zylinder nicht reingequetscht

Henry

Ich werde dann als Sauger vorerst mit ABV-Kolben auf 82mm und 2381cm³ gehen, und dann wenn die Pumpe (KEIN Kompressor^^) draufkommt, entweder bei 82mm bleiben oder auf 82,5 oder 83mm mit Spezialkolben gehen...

Naja gut... ich geh dann jetzt ersma nochn bisschen U-Schutz verteilen

Also bei meinem 2EG60 halten die M8 Bolzen mit 30Nm und 90° super... ich denke mal wegen der Tatsache dasses beim PG M9 Bolzen sind, machen wir da 30Nm und 180° drauf und fertig

Zitat

Original von XdeVilX
der r32 block hat eines wissens mit dem vr block nicht mehr viel gemein. ander spreizung der zylinder

Achso gut... sowas ähnliches hab ich schon vermutet! Also doch 82er Kolben und 2381cm³... besser als garnichts

Ja das ist schon alles etwas merkwürdig... aber wenn der grusel und der jan sagen, 30Nm + 180, dann geb ich das so weiter...

Weil das is nämlich mal ausnahmsweise nicht für mich.... MEINER läuft :D:D:D

Hmm, also es geht eigentlich nicht um den VR6-Block, sondern einen VR5! Der ist im Grunde genau so aufgebaut wie der 6er, nur halt um einen Zylinder kürzer! Die Kolben sind die gleichen (AAA hat 81mm Bohrung, der AGZ auch! Der Hub ist mit 90,2mm ebenfalls gleich), die Pleuel und die komplette Lagerung ebenfalls!

Jetzt waren meine Überlegungen, um auf etwas mehr Hubraum zu kommen, Kolben vom ABV zu nehmen, damit würde ich von 2324cm² auf 2381cm² kommen. Die Möglichkeit wäre recht günstig, wenn man einfach gebrauchte ABV-Kolben mit neuen Kolbenringen nimmt. Dann bin ich auf die Idee mit den Kolben vom R32 gekommen. Der hat halt 84mm, damit würde ich auf beachtliche 2499cm² kommen... ich meine, wenn beim R32-VR6-Block 84mm gehen, muss das bei den normalen VR-Blöcken doch auch klappen!

Naja, das kann man ja nicht nur mit dem Mehrewicht bei größeren Autos begründen, hier geht es vielmehr um kinetische Energien, die ein bestimmtes Verhalten des Fahrzeugs hervorrufen. Mal als Beispiel die Handbremse. Guck dir mal an, was passiert, wenn man die Handbremse anzieht und dann versucht anzufahren! Richtig, das Heck drückt sich runter und der Wagen federt hinten ein. Genau das selbe Prinzip wird hier für die Betriebsbremse genutzt! Wenn die Bremse hinten durch die größere Scheibe (die größere Scheibe ist mitnichten nur dafür da, mehr Wärmeenergie aufzunehmen) und einen dadurch größeren hebel stärker ist, kann sie den Hinterwagen "nach unten zwingen", wodurch ein Ausfedern bei einer Vollbremsung entgegengewirkt wird. Das ist dann die dynamische Achslastverteilung!

Zum Einen wird das Heck unten gehalten was es möglich macht, eine größere Bremskraft auf die Strasse zu bringen, zum Anderen nimmt die hintere Bremse der vorderen auf diesem Weg eine Ecke an zu "vernichtender" (naja, eigentlich wird die Energie ja nur umgewandelt) Energie ab, was dem oben genannten Effekt des Abhebens ebenfalls entgegenwirkt!

Leise = langweilig

Meinste nich dass die Anlage reicht? Hab bei meinem G60 um die 200 Pferde und die originale Anlage, das reicht auch

Hallöle!

Mich plagt seit einiger Zeit die Frage, ob man beim VR-Block eine Bohrung von 84mm realisieren kann! Der R32 hat 84mm und der Block ist ansonsten den VR-Blöcken ja ziemlich gleich! Was sagt ihr dazu? Sollte doch eigentlich kein Problem sein, oder?