Hmm, scheint wohl zwischen Passat und Golf ein Unterschied zu sein... denn in meinen Unterlagen von VW geht beim Passat die MFA an einen der kleinen Anschlüsse an der Drosselklappe...
Beiträge von der stefan
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Achso, hast du den AKF noch drin? Wenn ja, kannst du normalerweise an den dicken (rechten) Abgang von dem T-Stück gehen, so hab ich das gemacht! Was da jedoch dran war, weiss ich nicht mehr, müsste ich Morgen mal nachschaun!
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Direkt oben an dem dicken Stutzen der Ansaugbrücke!
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Auf der anderen Seite müssen dann komplett normal und super integrierte Auslänger, speziell die türkische Richtung oft genug darum kämpfen in Deutschland bleiben zu dürfen, wo hingegen das andere dreiviertel auf anderer Leute Kosten wilde Sau spielt!
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Man kann es auch so sehen... wir haben es nicht nötig uns auf solch ein Niveau herabzulassen, ganz einfach! Wenn die Leben/handeln wie Primaten, bitteschön. Ich wär damit nicht zufrieden. Ich lebe da lieber in Frieden ohne mein Gehirn größtenteils mit irgendwelchem aggressiven Gedankengut zu belasten...
Komische Formulierungen, ich weiss... aber ich bin müde^^
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Da muss ich Slow Rider recht geben... wir denken zuviel nach was wäre wenn und wie und überhaupt. Also wenn mir einer ankommen und mit ner Stange in die Beine hauen würde (siehe Video), dann würde ich aber sowas von ausrasten, da würds nicht bei nem "ey was solln das" bleiben. Da wärs mir auch egal wenn ich noch den ein oder anderen Schlag abbekommen würde, denjenigen würde ich so in Grund und Boden Treten, meine Güte!
Das Problem ist, die machen auf Dick, weil die wissen dass sich unsereins in den seltensten Fällen wehrt... Rastet man jedoch plötzlich so richtig aus und prügelt drauf los (so wie ich das in genannter Situation definitiv machen würde), was meinst du wie klein die werden! Die sind ja nur stark wenn sich das "Opfer" nicht wehrt und sie selbst ne dicke Stange etc. in der Hand haben! Ist eins der beiden nciht der Fall, ist die Hose voll!
Am Besten abschieben und fertig!
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Hi!
Also zu dem Zeitpunkt wo ich die Anlage bauen würde, steht noch keine Höchstleistung als Ziel gesteckt! Momentan dümpel ich irgendwo bei 200 Pferdchen rum, aber ich will ja nicht ne Anlage bauen die dann für die nächste Ausbaustufe zu klein ist! Also realistisch werde ich wahrscheinlich nicht in mehr als 250PS investieren, das wird eh schon schwer genug die zu knacken
Kann natürlich sein dass ich dann aufeinmal ein paar tausend Euro auf der Strasse finde, dann wirds mehr... also eher unwahrscheinlich
Was ich auch vermeiden möchte, dass die Anlage für die aktuelle sowie die zukünftige Leistung zu groß ist, ich weiss ja nicht genau wie der G sich da verhält wenn die Abgasanlage "zu" groß wird (wenns überhaupt zu groß gibt)...
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Um die gehts aber garnicht^^
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Nabend!
Kurze Frage zur Auspuffanlage... da ich an die Materialien (VA-Rohr in allen erdenklichen Durchmessern, Radian, Formen) sehr günstig bzw. für lau rankomme, wollte ich mir für meinen G60 eine Auspuffanlage mit Universalschalldämpfern (so wie die von MFT, bzw. solche wie SDI-Driver verwendet hat) ab Kat (Vor- und Endschalli) selbst bauen und ordentlichen schweissen lassen; hab keine Lust auf eine fertige Anlage wo man am Ende nicht weiss was für ein Innendurchmesser wirklich herrscht.
Jetzt die Frage... 60, 63.5 oder sogar 65mm? 70 wird sicherlich viel zu groß sein! Ich werde dann direkt den Kat auf den entsprechenden Ausgang umschweissen sodass er keine Engstelle mehr darstellt!
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Nabend! Jemand Daten für mich bezgl. PG-Kopf?
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Gefällt mir echt alles sehr gut! Wo hast du denn das Material für die Abgasanlage her?
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Zitat
Original von Street_Rod
Ich kann mir echt nur erklären dass im Lufi-Kasten einfach zuviel Unterdruck durchs ansaugen aufgebaut wird und mir so regelrecht das Öl aus der KGE zieht.So wirds wahrscheinlich auch sein! Bisschen auswerfen vom Motor selbst + den Ansaugdruck vom Lader, und schwupps ist die ganze Suppe im Ansaugtrakt!
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Also eine Temperatur vernünftig anzeigen sollte sogar eine RAID-Anzeige zu im Stande sein
VDO ist natürlich ne Ecke teurer als die Dinger von Raid! Ne Öltempe von Raid kostet mit allem drum und dran bei ebah um die 40€, das legste bei VDO ohne Zubehör hin!
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Hört sich nach zu wenig Sprit bei hohen Drehzahlen an!
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Mahlzeit!
Ich hab schonmal die Suche durchstöbert... aber nicht exakt das gefunden was ich wissen wollte
Also, es geht sich hier um folgendes...Golf 2, altes Modell 86/87... sehr kleiner Vergasermotor. Reinkommen soll ein G60. Nun ist das ja so eine Sache mit der Spritversorgnung, Benzinpumpentechnisch siehts original ja eher schlecht aus beim besagten Fahrzeug. Was kann man da machen, ohne den Tank zu tauschen? Wo haben die Vergasertanks ihre Abgänge, und was für externe Pumpen kann man da dranhängen? Muss keine Bosch Motorsport mit 2347676L pro Minute sein, sollte aber für 200-230PS reichen...
Oder übersteigt das den Aufwand, und das Verbauen eines (seltenen) G60-Tanks inklusive Intankpumpe ist einfacher getan? Gibts alternative Tanks bezogen auf die Bodenaufnahmen für die Intankpumpe? Weil wegen die G60-Tanks sind ja garnicht mal sooo oft zu finden, und dann entsprechend teuer!
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@eastwood
Jau das wär echt super, wenn ich den im OT mal schnell auslitert! Kommt auf 1 cm³ nicht an... aber sollte schon relativ genau sein
@sdi
Danke für den Tip.. das werd ich doch gleich ma machen
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Hat niemand einen offenen 2E-Block rumstehen?
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Naja CO sollte ich original lassen, Zündung 8° vOT... und das hab ich
Naja mal schaun, CO per Abgas einstellen ist eher ungünstig, mein Fächer hat kein Entnahmerohr... das kommt in der nächsten Ausbaustufe ran, echt nervig ohne! -
ZitatAlles anzeigen
Original von FLH
Schatzi - warum glaubst Du mache ich diesen Aufwand?
Für 129 bräuchte ich ja auch keine verstärkten Pleuellager.....:D
der TT-Krümmer plus Adapterplatte liegt schon bereit......
Gruß
Mathiashmmm...