Beiträge von der stefan

Zahnräder => Formschluss

Super, auf dich hab ich insgeheim gehofft

Ich suche bzw. benötige Unterstützung:

Siehe Titel
Kontaktaufnahme:

{...TELEFONNUMMER/EMAILADRESSE...}

Die find ich auch gut! Wobei dann eher die 042er, aber die sind echt schwer zu bekommen! Schön Stern von aussen aufschrauben, das schafft Platz und sieht fresh aus

Ah okay ihr Drei... da habt ihr natürlich Recht! Ich muss auch zugeben, dass ich bis hier noch garnicht an eine Legalisierung gedacht hab. War bisher nur mit der Umsetzung beschäftigt!
Natürlich ist der Umbau der kompletten Lenkung aus einem - zwar plattformähnlichen - aber trotzdem fremden Fahrzeug ein heftiger Eingriff, der bei falscher bzw. nicht fachgerechnter Umsetzung (denke da eher an die Befestigung des Getriebes auf dem Achsträger, alles Andere erachte ich als unkritisch) auf jeden Fall gefährlich ist!

Da muss ich mir mal Gedanken machen, wobei ich nicht glaube, dass sich irgendein Prüfer auf solch dünnes Eis begeben würde indem er das einträgt. Ich werd mit meinem Stammprüfer mal über die theoretische Machbarkeit unterhalten, sprich den Umbau der Versorgung der Lenkunterstütung. Wenn der Achsträger gut gemacht ist, könnte man ja vermuten dass die Getriebe 1:1 tauschbar waren ( ). Wenn nicht, dann nicht... dann bin ich froh, dass am Ende alles OEM aussieht

Was die Kontrolllampe der EHPS angeht: die wird ja vom KI bereitgestellt, genauso wie die Auswertung des entsprechenden CAN-Signals. Da ich ja allein schon fürs Speedsignal eine gestrippte KI-Platine mitlaufen lassen muss um das Speedsignal auf den Bus zu bekommen, stellt die Realisierung der K92 auch kein Problem dar!

Die Lenkgetriebe werde ich von der Höhe die Tage mal vergleichen. Die unterscheiden sich ja schon ein bisschen, was ja aber durch die unterschiedlich langen Kreuzgelenke kompensiert wird. Die Gelenkmittelpunkte bleiben also nahezu unverändert! Dazu aber mehr wenn das Gelenk vom Polo kommt (ist ein Teil mit der Lenksäule, absägen ist hier angesagt!)

Danke für euer Vertrauen

Moin Matse!

Also ich bin eigentlich relativ zuversichtlich dass das Ganze funktionieren wird.

Allerdings muss ich dich ein bisschen korrigieren. Bei dem Sensor am Lenkgetriebe (G250) handelt es sich um einen kapazitiven Sensor der Lenkwinkel und Lenkwinkelgeschwindigkeit erfasst. Woher du das mit dem Moment hast verschliesst sich mir grade ein bisschen!
In Verbindung mit der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Motordrehzahl bestehen doch definierte Betriebspunkte, wo dann eben im Kennfeld festgelegt ist, wie hoch die Unterstützung dann ist.

Bezüglich des Busses, der CAN-Bus ist ein normiertes Gebilde, wieso sollte man für das selbe Signal (z.B. Motordrehzahl) verschiedene Identifier verwenden? Drehzahl ist Drehzahl, egal ob es nun von einem 1,8T-Steuergerät ausm Golf oder einem Polo auf den Bus gelegt wird.
Da ja aber festgelegt ist, von welchen Quellen die erforderlichen Signale kommen, kann man natürlich nicht einfach irgendwo anders was herholen. RPM kommt vom Motor-STG J220, Geschwindigkeit aus dem KI J285 und Lenkwinkel vom Sensor G250.

Mit dem ABS, vielleicht hast du teilweise Recht. Die alten Mark20 stellen auf keinen Fall ein Geschwindigkeitssignal zur Verfügung. Meins jedoch ist eins der letzten Generation mit CAN-Bus-Anbindung. Und ein anderer Zweck ausser der Speisung des Bus mit einem Geschwindigkeitssignal macht keinen Sinn, weil das ABS sonst keine Regelgrößen benötigt oder bereitstellt.

Das Einzige was mir fehlt, ist die EHPS-Kontrollleuchte K92, aber auf die kann ich gut verzichten. Als sensitiver Fahrzeugführer merke ich ja schliesslich, ob ich beim Rangieren eine höhere Unterstützung als bei vmax hab

Um es auf den Punkt zu bringen: Indem ich der Pumpe einfach alles gebe was sie braucht, umgehe ich sämtliche Fehlerquellen

Ja klar, das sind ja schliesslich die einzigen Halter die mitm Getriebe was zu tun haben!

Also für die Karosse ist aber mal ne Totalrestauration fällig, denn bei dem Scheibenrahmen und Radlaufkante wirds nicht bleiben!

Das wiederum ist für die Anderen unglaublich uninteressant

Wo gibts 185/35???? Die will ich haben!!!

Da hab ich zwar nicht mit gerechnet, aber genau sowas wollt ich hören! Und n Halter für das Lager bekommt man ja grad so gesetzt, wenn man bedenkt dass man dafür nicht an der Welle rumfummeln muss!

Was für Adapter hast du da an der hinteren Bremse? Gibts sowas auch für größere Scheiben i.V.m. den S3/R32-Sätteln?

Nice... ich nehm auch die TT-Welle... kannst mich schonmal mit einplanen fürn Halter

Kannste umbauen!

Ich muss aber zugeben dass ich auch einen Bigport-Kopf einer Bearbeitung vorgezogen habe. Hab einen ADR (Sauger) drauf, is im Vergleich zum AGU sogar nochn bisschen groesser

Die Durchflussgeschwindigkeit nimmt bei den großen Kanälen aufgrund von m°=v*A ab, dementsprechend ist der Massenstrom erst ein bisschen später im Brennraum. Wenn natürlich der Massenstrom über irgendeine gewisse Grenze erhöht wird (Luftmenge, Ladedruck, Sprit), müssen die Kanäle wirklich größer werden...

Paderborn?

So siehts aus!

Was würde denn gegen einen vorläufigen Umbau plus Eintragung mit anschliessender Verschönerei sprechen?
Dann lieber ne wasserdichte Eintragung direkt beim TÜV als son Tunergedöns was eh viel zu teuer für so einen Standartumbau ist...

Also wenn das am Filter scheitern sollte, mach doch einfach den originalen Kasten rein?!

Ich würds an deiner Stelle aber auch erst beim normalen TÜV versuchen... habe hier auch eine TÜV-Nord-Station wo sowas durchaus möglich ist wenn vernünftig gearbeitet wurde!

Da er ja aber nicht genau weiss, welche Kontakte da reingehören, muss er ja in der EDV bzgl. der Steckerbestückung nachschauen. Und dann hat er direkt die TNs für die Kontakte...

Hast du denn einen Onkel zur Verfügung?

Dann wäre das ja kein Problem: Leitungssatz fürs RNS -> da findeste dann auch die Teilenummer fürn Stecker. Damit suchste per TVN den Stecker im Abschnitt EL, wo dann auch bei steht was für Kontakte mit welchen Kabeln in welchen Stückzahlen benötigt werden!

Das ist doch nicht falsch... sie duerfen doch nach der Ausbildung zur Meisterschule oder etwa nicht?

Aendert es was an der Aussage dass sie rein theoretisch einen Tag nach der Gesellenpruefung die Meisterpruefung machen duerfen?