Beiträge von der stefan

  • Teilenummer/Preis Auskunft...

    Unter der Nummer ist leider nix zu finden!





    Ich brauche aber auch mal etwas, und zwar:


    Die TN für die beiden Schrauben, mit denen der vordere Achsträger an die Karosse geschraubt ist. Ich kann partout nix finden! Im ganzen Programm von GOlf2,3, Passat.... Niiiiirgendwo steht diese doofe Schraube!



    Danke^^

  • Welche Auspuffanlage am G60?

    So, ich grab das hier nochmal aus...


    Wie in dem anderen Thread ja zu verfolgen war, hab ich ehrlich gesagt bis eben mit dem Gedanken gespielt meine Auspuffanlage selbst zu bauen mit Universalteilen... nachdem aber Erfahrungsberichte was die Lautstärke angeht zu Tage gekommen sind, ist das eher eine Sache zum Verwerfen... :rolleyes:


    Jetzt hab ich mal ein bisschen nach Komplettanlagen gestöbert und hab die oft zu findenen Powersprint-Anlagen entdeckt... taugt das was? Sind 60mm-Anlagen mit zwei Dämpfern für ~400 Euro...
    Reichen 60mm überhaupt für (irgendwann mal^^) 230 Pferdchen und aufwärts?


    http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…eName=STRK:MEWA:IT&ih=020



    Und was ist z.B. von G-Power zu halten?

  • Eigenbau Abgasanlage G60 - diverse Fragen

    Hmmm genau deswegen wollte ich mir die Anlage ja selbst bauen, die Bastuck die ich hier habe, hat die von dir genannten Verengungen, und genau das will ich ja nicht! Ich würde vorher mit dem Händler telefonieren und mir bestätigen lassen dass der Durchmesser überall durchgängig und ohne Verengungen ist! :wink


    Wenn Frolic noch sagt dass die ziemlich laut waren, und du dass die Lautstärke nicht unbedingt von der Größe abhängt, könnte ich ja einen kleineren VSD nehmen, dafür aber noch einen zusätzlichen Mittelschalldämpfer mit in die Anlage reinnehmen...

  • Eigenbau Abgasanlage G60 - diverse Fragen

    Nabend Leute!


    So, ich bin jetzt kurz davor für nen 2er G60 (zwinkerzwinker^^) eine vernünftige Abgasanlage aus Universalteilen zu bauen. Durchmesser wird entweder 63,5 oder gleich 70mm für zukünftige Ausbaustufen des Motors sein. Der Fächer wird mit einem 70er Flexrohr direkt auf den passenden Durchmesser umgebaut, ebenso wie der komplette Kat, damit auch wirklich ab Fächer durchgehender Durchmesser gewährt ist! Eingesetzt sollen werden nur zwei Schalldämpfer, nämlich ein runder VSD und ein Ovaler ESD.


    Verwenden werde ich Universalteile von Fox, da gibts bei ebay einen recht günstigen Anbieter von Dämpfern und Zubehör!
    Aussehen tun die Teile so:




    420x125mm, genauso lang wie ein VSD von Bastuck, aber von Durchmesser größer (125 zu 100)




    420x211x145mm, also etwas kürzer (420 zu 480) als z.B. ein Dämpfer von Bastuck, dafür aber breiter (211 zu 190) und etwas höher (145 zu 110)



    Dazwischen kommt halt etwas Rohr- und Schellenzeugs. Die Teile von den Bildern kosten nur 90 und 110€!




    Jetzt wäre halt meine Frage, ob jemand Erfahrungen mit Teilen von FOX gemacht hat bezüglich Lautstärke. Ich habe bewusst Dämpfer mit größeren Außenabmaßen gewählt, weil ich davon ausgehe größere Bauform -> mehr Platz für Schallaufnahme. Kann man das so annehmen oder kann man sich das sparen, Teile mit geringeren Außenabmaßen für weniger Geld nehmen? Beim VSD liegt der Preisunterschied nämlich 125 zu 100mm Aussendurchmesser 90 zu 70€!


    Durch die Anlage soll halt ordentlich was durchgehen, aber nicht bis zum Umfallen laut sein...

  • Welche Ölpumpe denn nun im G60?

    Hmm die G60 ist also die große... was für ne Zahnradhöhe hat denn die vom 2E?



    @Rene


    Joar der 2L ist mit dem normalen Kurbelwelle etwas träge und vielleicht doch etwas viel Hubraum für ein 70er LR... noch dazu die zwei Kopfdichtungen, keine Verdichtung ausgerechnet, nix ausgelitert... er läuft halt, macht auch Laune, aber es könnte wesentlich besser gehen mit ein paar besseren Detaillösungen, wie z.B. die kürzere Kurbelwelle, so wird das Ganze wieder etwas agiler!


    Wenn ich den Krempel jetzt umbaue, wird das alles genau ausgelitert auf eine normale Metalldichtung und der Rest wird halt genau passend auf 9,2:1 vom Kopf abgefräst... dann wird die höhere Verdichtung mit abgestimmt, Super Plus kommt eh immer rein dann passt das schon! Soll ja auch ein bisschen was passieren wenn noch nicht der komplette Ladedruck anliegt :]


    Achja, der Hauptgrund sind eigentlich nur die platten Pleuellager... und wenn man da schon zu Gange ist, kann mans auch gleich wieder ordentlich machen!

  • 2E - Umbau von Hydro-Stößel auf mechanische...

    Ich versteh das ehrlich gesagt auch nicht ganz. Die Pumpe drückt das Öl da mit 1bar und aufwärts hoch, und durch die Bohrung im Stößel wird das Öl direkt da reingeschoben... und da wird es doch egal sein ob der Motor senkrecht oder schräg steht. Wenn der Motor schräg steht, ist die zu verrichtende Arbeit um das Öl nach oben zu fördern rein theoretisch sogar geringer...


    Wie wär datt denn mal mit neuen Hydros... vielleicht sind die Dinger ja einfach platt?




    Meine Hydros im G waren rein theoretisch auch i.O.... zumindest mit 10W40. Hab dann auch TWS 10W60 gewechselt und die Dinger waren nur noch am klappern. Neue Hydros rein und Ruhe im Karton!

  • Welche Ölpumpe denn nun im G60?

    Ich hab jetzt mal die Suche und ihre Ergebnisse durchforstet, aber überall findet man nur so "die und die Pumpe müsste diese und diese Vorteile bzw. Eigenschaften haben...", teilweise finde ich woanders auch gegensätzliche Aussagen :?:



    Also jetzt mal hier Klartext, da ich eine neue Pumpe brauche;


    Setup: 1,9l G60 mit 2E-Block und 86,4er Kurbelwelle und insgesamt etwas Leistungsgesteigert...



    Welche Ölpumpe nehme ich jetzt? Ganz normal fürn PG, oder doch für den 2E... oder gibts vielleicht sogar etwas mit einer höheren Förderleistung im Dieselbereich?


    Momentan fahre ich seit ein paar tausend Kilometern im Druckbetrieb ohne Probleme mit einer 2E-Ölpumpe, die hat aber schon knappe 300tkm auf dem Buckel. Und mit der neuen Pumpe will ich mich ja möglichst verbessern, denn das ist normalerweise ja das Streben des Menschen :D

  • 2E - Keine Kompression beim anlassen... später dann schon..

    Zitat

    Original von Pinky1313


    kompression kann aber nicht aufgebautwerden wenn die ventile offen stehen :)


    nur isses meiner meinung nach so daß wenn ein hydro keinen druck bekommt ist er eher klein. und die ventilfedern ziehen das ventil zu daß kompression aufgebaut werden sollte.



    Röchtöch... ich bin natürlich davon ausgegangen dass Ventilfedern vorhanden sind =P :-3

  • 16vg60

    Das wär mir bei einem relativ geringen LD den der G macht aber viel zu wenig Verdichtung! 9 würde ich mindestens anstreben, sonst passiert untenrum ja garnichts mehr!