Beiträge von der stefan

  • 2E Kolben abdrehen

    Ich hab ma ne kurze Frage zum Kolben Abdrehen...


    Und zwar gehts um einen 1,9G60, 2L Hochblock, 1,8er Kurbelwelle. Wunschverdichtung ist 9,2:1. Hab alles ausgelitert, mit Reinz Technik telefoniert bzgl. Kopfdichtungsstärke um das Maß zu erhalten, um das der Block oben abgefräst werden muss.


    Für 9,2:1 brauche ich ein Verdichtungsvolumen von 50,2cm³. Der PG-Kopf hat alleine schon knapp 30cm³. Fast 10cm³ hat die Dichtung, bleiben nur ca. 10-13cm³ für den Kolben. Da der aber eine recht tiefe Mulde hat, muss ich den Rand um die Mulde um ein bestimmtes (noch auszurechnendes Maß) abdrehen, damit ich mit dem Kolben noch weiter hoch gehen kann.


    Hauptfrage: kann ich den Kolben einfach abdrehen und fertig? Oder muss die Oberfläche irgendwie behandelt werden? :)

  • Freude-Anfall Thread

    Ich würde garnicht wissen wollen wie lange das bei mir laden würde :D



    Ich hab aber auch ein Erfolgserlebnis gehabt heute. Nach 3 Jahren Aufschieberei endlich den rechten Bremssattel instandgesetzt, sprich den kompletten Handbremsmechanismus ersetzt. Dabei bin ich aber auch locker 1,5 Jahre gealtert^^

  • Problem mit Handbremsseillänge Golf2

    TPunkt


    Die Seile gehen komplett am Hebel vorbei^^
    Die Führungsrohre sind die originalen, da hab ich nix angefasst!



    @Pinky


    Ja, dann hätte ich aber noch längere, sprich 1625er, dann würden die im Innenraum ja noch weiter reinstehen!
    Hab die dann auch im Zubehör gekauft, komplett nach Teilenummer und Länge! Deswegen wundert mich ja dass das nich passt!



    @Odium


    Genau das ist mein Problem. Nur halt von der anderen Seite! Wenn die Seile unten in den Rohren komplett reingesteckt sind, guckt das Stück weiße Hülle was auf dem Foto zu lang ist im Innenraum durch und somit komplett am Hebel vorbei!
    Wo hastn diese Distanzhülse her?





    Ich mach nachher mal ein Foto wo das schön zu sehen ist :)




    Und vermischt sind die Teile auch nicht großartig, issn 91er Golf (da gabs auch keine Modellwechsel mehr^^), mit dem originalen Hebel, Seile mit passender Teilenummer und Länge, 91er Girling 38 Sättel....

  • Problem mit Handbremsseillänge Golf2

    Also das mit den unterschiedlichen Hebeln hab ich schon recherchiert. So, jetzt hab ich hier im Forum auch jemanden, der mir einen Hebel von einem originalen Scheibenbremsen-GT verkauft. Jetzt hat er mir Bilder geschickt, und das Teil sieht echt exakt genau so aus wie meiner, extra genau verglichen! :?:



    Naja, ich werd das Teil einfcah mal kaufen und gucken wie es weitergeht. Wobei das glaube ich nicht funktionieren wird. die Seile gehen von der Länge nämlich sogar über den vordersten Stehbolzen wo der Hebel draufgeschraubt wird hinweg. Is doch alles doof, dagegen ist ja der komplette Motorneuaufbau einfach gewesen :D

  • Problem mit Handbremsseillänge Golf2

    Nabend!:)


    Ich habe da ein kleines Problem, und zwar habe ich meinen 91er Golf auf Scheibe hinten umgebaut. So, Handbremsseile hab ich nach Längenangabe von ETK4 besorgt, 1613mm. Das kürzeste was geht.


    Jetzt ist mein Problem, dass die Seile im Innenraum viel zu lang sind, die gehen ganz am Handbremshebel vorbei! :?:


    Jetzt frage ich mich, was läuft da falsch? Soll ich mir jetzt Verlängerungsstücke für die Metallrohre drehen sodass die Züge nicht so weit in den Innenraum gehen? Normal muss das doch passen?

  • Rundlauf bzw. Höhenschlag Kurbelwelle

    Zitat

    Original von golf variant
    also kurbelwelle axialspiel neu 0,07 - 0,17mm, verschleißgrenze 0,25mm
    radial spiel mit plastigage messen, neu 0,02 - 0,06mm, verschleißgrenze 0,17mm
    bei radialspielmessung kurbelwelle nicht verdrehen.


    hoffe es hilft dir weiter.


    Da gehts ja aber um das Lagerspiel....

  • Golf 4 TDI Automatik - Schaden

    Moltit!


    Ich habe einen Golf 4 Tdi mit ner defekten Automatik stehen. Der gehört meiner Tante. So, nu war sie damit beim VW-Händler und alles in allem wurden ihr Kosten von ~4-5000€ vorausgesagt.
    So, das ist natürlich nicht tragbar, also hab ich mich quasi bereit erklärt das zu reparieren. Getriebewechsel ist ja kein großes Ding!


    Jetzt stehen mir mehrere Möglichkeiten offen;


    - gebrauchtes Getriebe von Privat organisieren und tauschen (natürlich Riskant, da son Teil sicher trotzdem 500 Taler kostet. Nicht dass das dann auch nur von zwölf bis Mittag hält, dann steh ich ja wie der letzte Trottel da^^)
    - Getriebe von nem Händler mit Garantie und tauschen (teurer aner mit weniger Risko bzgl. der Kosten behaftet)
    - auf Schalter umbauen (dauert aber lange, da viele einzelne Teile wie Pedalerie, Konsolen etc. benötigt werden)



    Ich habe jedoch noch keine Ahnung vom genauen Fehlerbild. Ich meine was vom Rückwärtsgang in Erinnerung zu haben, sprich ein steuerseitiges Problem. Was gibts da für typische Sachen? Geht i.d.R. das komplette Getriebe kaputt oder nur die Steuerung? Hab mal was vom Schieberkasten gehört, hab jedoch von Automatiken überhaupt keine Ahnung! Vielleicht kann sich Nordhesse mal äußern :)

  • 180°-Bogen - RPM, SLS oder original?

    Nabend!


    Mich würde mal interessieren, was von den Nachbaubögen zu halten ist. Speziell der von RPM, da er preislich ja recht interessant ist. SLS ebenfalls, da dort steht dass die Dichtplatte dabei ist (175 Doppelmark).
    Hab des Öfteren gelesen dass es mit den Nachbauteilen bzgl. Passgenauigkeit Probleme geben kann. Kann da Jemand genaueres zu sagen? :)

  • ABF - Lüfternachlauf

    Wieviel Sinn macht ein Lüfternachlauf überhaupt? Ich mein, die Karre steht, Wasser heiss, Lüfter geht an. Jetzt wird ja aber nur das Wasser, das im Kühler steht auch gekühlt denn die Wasserpumpe läuft ja logischerweise nicht mit.
    Würde es sich da nciht lohnen, eine elektrische Zusatzwasserpumpe mit in den Lüfternachlauf zu schlaufen, sprich dass dann beides angeht? So wird der Motor wenigstens effektiv gekühlt, und nicht nur das Wasser das im Kühler steht.... ?