Beiträge von der stefan

  • Probleme mit Pleullagern

    Zitat

    Original von sebi
    Mit bischen Gefühl kann man das kleine Loch auch selbst rein bohren, oder? Ich würd die Schalen in ein altes Pleuel rein machen und von unten durch Bohren, da kann normal nicht viel schief gehn.


    Das frage ich mich auch die ganze Zeit... sollte ja eigentlich kein Problem sein, oder?

  • Probleme mit Pleullagern

    Das passt ja ganz gut, hab hier nämlich auch einen Satz verstärkte Glycoschalen liegen. Sind laut Etikett für G60, 16V etc... haben allerdings auch keine Ölbohrung! Meine 2E-Pleuel hingegen schon... was macht man da am geschicktesten?

  • Airride Vorschriften

    Zitat

    Original von LJ240
    @ der stefan: das das irgend sowas sein muss war mir auch schon einigermaßen klar... ich wollte nur das ausmaß wissen.. wer weiß, vlt parkt er ja immer genau vor deren zentrale oder sowas meinte ich....
    (das sollte jetzt nicht gereizt oder angepisst klingen!)


    Keine Angst, wurde auch nicht so aufgenommen ;)

  • Airride Vorschriften

    Zitat

    Original von LJ240
    Ich würde ja immernoch interessieren was du genau planst... :zwinker:


    Also allein aus dieser Aussage die du ja schonma zitiert hast,


    Zitat

    Sehr schön! Da lass ich mal ein Feuerwerk ab.Der wird sich wundern!


    würde ich schliessen, dass seine Karre total abgelassen geparkt hat, und ihm die Grünen nun an die Karre wollen!


    Noch ein anderes Indiz wäre (nicht wortwörtlich)


    Zitat

    warum geilen die sich immer an meinen Karren auf??



    :D

  • 2E Kolben abdrehen

    Also Zahnriemen müsste noch gehen, der jetzige vom 2E bzw. in 2E-Länge ist verdammt knapp und stramm drauf, der PG-Kopf scheint nämlich minimal höher zu sein als der vom 2E. Von daher denke ich mal dass ich da mit der Spannrolle genug Spannmöglichkeit habe!


    Mit dem Nowe-Rad werde ich ja sehen, wenn eins nötig ist, kommt eins rein! :)

  • Girling 60 mit Scheiben von Opel Meriva ?

    Also das Hauptproblem bei der Girling60 ist, dass die Beläge die Reibfläche der Scheibe nicht komplett bis innen an den Rand berühren, dort bleiben dann halt ~2mm stehen, aber das ist nichts was du mit ner 25er Scheibe lösen könntest, da wären die Beläge nach innen genauso zu kurz!

  • 2E Kolben abdrehen

    Moien ;)


    Dass man da keine Platte braucht ist richtig (hatte ja auch niemand was von gesagt :D), und dass der Kolben im OT einen Unterstand von 3,2mm hat, hatte ich ja schon geschrieben. Es dreht sich ja auch alles um das (wirklich genaue) Maß, um das der Block abgefräst werden muss! "Ein bisschen weniger als halbe Hubdifferenz" is mir da schonwieder zu schwammig :D


    Im Grunde stehen ja schon alle Faktoren für eine Verdichtung von 9,2:1 da. Kopf und Dichtung kann man gedanklich ja schonmal ausblenden, denn es stehen jetzt ja nur noch die 18,37cm³ Restvolumen im Raum, die der Kolben/Block aufnehmen muss um eine 9,2 zu erreichen!


    Aber da ich ja ein Fuchs bin, habe ich das Kolben/Blockvolumen mit verbauter 86,4er Kurbelwelle bereits ausgelitert (mit plexiplatte natürlich). Ergibt 31,96cm³ im OT. So, haben will ich im OT 18,37cm³. Ergibt eine Differenz von 13,59cm³, die quasi wegrationalisiert werden müssen. Die genannten 13,59cm³ entsprechen bei einer Bohrung von 82,5mm einer Höhe von 0,254cm oder 2,54mm.
    So, Problem gelöst, der Block muss um 2,54mm abgefräst werden um mit den gelisteten Komponenten eine Verdichtung von 9,2:1 zu erreichen. :)


    By the way, original hat der G eine Verdichtung von 8:1... ist eine solch erhöhte Verdichtung deutlich merkbar? Ich hatte bei meinem 2L-Setup und zwei Kopfdichtungen eine viiieeel zu geringe Verdichtung, da ging untenrum echt nicht viel...

  • 2E Kolben abdrehen

    @koni


    Ja klar, ohne Platte ist das halt mehr ein Schätzen! Aber da ich den Kolben bzw. die Kolben jetzt ja vermutlich nicht mehr abdrehen muss, bräuchte ich (wenn lu das nicht schon machen würde :D) einen Kolben zum Testen...


    Dass ich noch weniger Volumen hab wenn der Kolben überm Block steht is klar, aber mit dem neuen Verdichtungswert von 56,3 geht das alles im normalen Rahmen, sprich der Kolben muss garnicht mehr so hoch! Zum Glück hab ich noch mit euch gesprochen, sonst hätt ich den Block auf die 50,2 bearbeiten lassen, dann wäre wahrscheinlich garnichts gelaufen^^



    @lu


    jau das wäre nett, dann hat man endlich mal einen definitiven Wert für den Kolben :)

  • 2E Kolben abdrehen

    @koni


    Ahaaa! Das wusste ich ja garnicht :D



    @lu


    Okay... also, ich bin dabei mir einen 1,9l G60 auf 2E-Basis zu bauen. Teile sind im Grunde einfach der 2E-Block mit 82,5mm Bohrung in Verbindung mit einer 1,8er Kurbelwelle (86,4 statt 92,8mm Hub), was dann 1847cm³ ergibt. Der Rest, sprich Kolben/Pleuel sind original 2E.


    Kopf ist ein originaler PG-Kopf, Dichtung soll halt die Metall-KD sein die man bei VW bekommt (die genannte Reinz wäre das, hat einen Durchmesser von 83,5mm und eine Stärke von 1,65mm)


    1-29305-00 Dichtung, Zylinderkopf ab Mot.Nr.: ABF 031 252,
    Dicke/Stärke: 1,65 mm, Dichtungsbauart: Metall-Lagen-Dichtung, Ø: 83,5 mm



    Um jetzt mal die korrekten Werte anzunehmen... :D
    bleibt nach Abzug des Kopfes (28,93cm³) und der Dichtung (9,03cm³) von dem Verdichtungsraum (56,3cm³) ein Restvolumen für den Kolben von 18,37cm³.


    Nochmal @Lu, bist du dir mit den 16cm³ im Kolben sicher? Hatte die Mulde auch ausgelitert und war bei knapp 19cm³, war aber auch scheisse zu ermitteln, da das Wasser nach oben hin ja immer diese "Beule" hat, und mit Plexiplatte gehts ja wegen der einseitigen Erhöhung des Kolbenrands bescheiden :/

  • 2E Kolben abdrehen

    Jaa, ich würde das ja gerne nur mit einer Dichtung lösen, das Hauptproblem ist aber dass der Kolben im OT durch die 86,4er Kurbelwelle (vorher: 92,8 ) 3,2mm weiter unten steht. Das bedeutet dass ich dann eine Verdichtung jenseits von gut und böse hätte, irgendwas um die 6 rum.


    Das bedeutet, den Block muss ich so oder so abfräsen, und das will ich dann gleich in dem Maße tun, dass ich eine ganz normale Metallkopfdichtung von Reinz fahren kann!


    Aber was stimmt an meiner Rechnung nicht? Wenn ich in meinen Taschenrechnern 461,86cm³ durch 9,2 teile, kommt da "exakt" 50,2021cm³ raus. Ich weiss nicht wie du auf die 56 kommst :D



    Aber wegen dem Kolbenrand, das versteh ich noch nicht! Was für eine Quetschkante verliere ich da? Und was ist der Feuersteg? :D




    Hier mal eine verbildlichung von dem, was ich vorhabe:
    Draufklicken um meine Einzeichnungen zu sehen!



    Ich will den Rand so lange abdrehen, bis ich dem Kolben ~4cm³ abgeknöpf habe. Meinst du wirklich dass das die Stabilität in G60-Leistungsregionen von 200-270PS (letztere aber auch nur mit 16 oder 20 Ventilen) so dramatisch verringert dass mir der Krempel um die Ohren fliegt? :D

  • 2E Kolben abdrehen

    Also in der Mitte was rausnehmen ist doch kontraproduktiv! Ich drehe aussen ja was ab, um ein geringeres Kolbenvolumen zu bekommen, da die vorhandene Mulde eben so tief ist, das ist ja das Problem! Die Mulde hat original 16-18cm³ Inhalt, haben darf sie für 9,2:1 lediglich 12-12,5cm³! Also muss was vom Rand runter um somit auch die Mulde flacher zu bekommen!


    Und das Maß ist laut Reinz-Techniker und den Zeichnungen bereits das Pressmaß. Er hat mir die Dicke sogar vorgerechnet, indem er die einzelnen Laden zusammengerechnet hat^^

  • 2E Kolben abdrehen

    Jor, ich will aber nicht unbedingt an der Dichtung rumbasteln...


    Hab folgende Werte zur Verfügung:



    Hubraum Vh = 461,86cm³ (Pi*8,25cm²/4*8,64cm)
    Verdichtung soll = 9,2:1
    Verdichtungsraum soll Vv = 50,2cm³


    Verdichtungsraum:
    Kopf (Mittel aus mehreren Messungen) Vk = 28,93cm³
    Dichtung (Dokumentation Reinz, D=83,5mm, S=1,65mm) Vd = 9,03cm³ (Pi*8,35cm²/4*0,165cm)
    Kolben Vko = Differenz aus Vv - Vk - Vd = 50,2cm³-28,93cm³-9,03cm³ = 12,24cm³



    Also drehe ich jetzt den Rand vom Kolben ab und strebe ein Kolbenvolumen von ~12-12,2cm³ an... dann weiß ich auch wie weit der Block runter muss :)