Hallo !
Hab ja nen 16v mit Klima.
Dafür brauche ich ja eigentlich einen 2-stufigen Lüfter.
Könnte man eigentlich auch einen 1-stufigen nehmen?
Hab nämlich den 2-stufigen, da ist aber das Flügelrad defekt (hat nur noch 4 Flügel).
Und einen 1-stufigen, der ist in Ordnung.
Ob das wohl auch mit dem 1-stufigen geht?
Daß ich an der Elektrik was anpassen muß, ist klar.
Meine Überlegung ging auch dahingehend, daß die Spal-Lüfter ja auch nur 1 Stufe haben.
mfg
micha
so, das Problem mit dem Lüftermotor war nur ein Massefehler.
Funktioniert jetzt soweit, bis auf die Kühlung.
Und wie das mit den Ausströmern funktioniert hab ich auch noch nicht gecheckt.
Hab jetzt das Steuergerät verbaut.
http://www.primacom.net/~r6241778/stand2.jpg
Wie weit seid ihr?
mfg
micha
ich schau am Montag mal nach.
mfg
micha
nee, bei ihm ging es um die Flexleitungen.
Die sind zu lang. Und können wohl nicht gekürzt werden.
Die Bremsrohre liegen bei ihm ja richtig.
Jetzt hab ich mal ne Frage.:
Wo könnte das Teil auf dem Bild hingehören.
Es soll laut VW ein Halter an der HA sein.
Nur wo genau muß der hin?
mfg
micha
mit etwas Mühe finde ich auch die Teilenummern noch.
Hab die Halter nämlich da.
Bei Bedarf ......
mfg
micha
sind original vom g60.
mfg
micha
es gibt aber spezielle Halter vom G60.
Wenn du die nimmst, kannst du deine Bremsschläuche behalten.
mfg
micha
aaalso.: die g60-Schläuche sind um einiges länger als die "normalen" vom 2er.
Und deine Abs-Kabel sind richtig verlegt.
Nur dir fehlt noch eine Halterung die ans Federbein geschraubt wird.
mfg
micha
Hi!
Also funktioniert der Lüftermotor mit einem falschen Relais nicht?
Weil, wenn das so wäre, dann wär das Problem gelöst.
Hab noch das Klimarelais des 2er Golf drin.
Welches Relais muß ich für die Climatronic montieren?
mfg
micha
du wirst lachen.
Aber ich hatte vergessen, in dem Ansaugteil, welches dierekt auf den Mengenteiler kommt, einen Stopfen reinzumachen.
Da war ein Loch drin.
Jetzt passt wieder alles, jetzt läuft der auch viel ruhiger 
mfg
micha
wie schon geschrieben, die U-Schläuche sind noch nicht alle angeschlossen,
das wirds wohl sein.
Anleitung hab ich, nur steht dort wegen dem Lüftermotor nix weiter drin.
Hatte vorher schon die normale Klima drin.
mfg
micha
Hi !
Hab jetzt die Climatronik in meinen Jetta gebaut.
Alles an der ZE angeschlossen.
Nur alles was im Motorraum ist, ist noch nicht angeklemmt.
Unterdruckschläuche sind noch nicht komplett angeschlossen.
2 Fragen dazu .:
Wenn die Klappenverstellung nicht funktioniert, liegts sicher daran, daß die Unterdruckseite nicht dicht ist, oder ??
Woran könnte es liegen, daß der Gebläsemotor nicht läuft?
Muß man am Steuergerät bestimmte Tasten drücken, daß der angeht??
mfg
micha
mir ist nochwas eingefallen.
Wenn der Temperatursensor fürs Steuergerät kaputt wäre, wären das dann die gleichen Symptome??
kommt schon, irgendwer hier hat doch sicher Ahnung , oder??
mfg
micha
dann wären meine Kerzen aber pitschnass.
Sind sie aber nicht.
mfg
micha
das bringt mich alles nicht weiter.
Das Kaltstartregelventil ist nun mal für den Kaltstart da.
Der Thermozeitschalter fürs Kaltstartregelventil.
Das erkennt man schon allein an der Verkabelung .
Woran könnte es denn nun liegen, daß meiner in warmem Zustand nicht anspringen will?
Dreht kraftvoll durch, aber von wollen keine Spur.
Im kalten Zustand springt der gleich an.
mfg
micha
ZitatOriginal von Xavie
sicher das du weißt wie ne ke-jetronik funktioniert?
wen meinst du?
mich?
mfg
micha
der THermozeitschalter hat doch aber nur was mit dem Kaltstart zu tun.
Oder?
Er springt ja nicht an, wenn er warm ist.
mfg
micha
keiner ne Idee ?
also wenn ich den Vorlauf oder den Rücklauf am Mengenteiler löse, kommts mir schon im Strahl entgegen.
Heute morgen ist der komischerweise auch gleich angesprungen.
Mir scheint, als wenn das kein Kaltstartproblem wär, weil immer wenn das Problem auftrat , ist der vorher schon mal gelaufen.
Was könnte es sein?
mfg
micha
ZitatOriginal von EtOK
@Golf2Fan
Lastabhängiger Bremskraftregler
Ich habe heute folgendes herausgefunden: Wenn mein Auto längere Zeit stand und dann gestartet wird, leuchtet die ABS Leuchte. Fahre ich ein paar Meter und starte den Motor erneut, leuchtet sie nicht mehr...
ist doch aber völlig normal.
Wenns Auto länger steht, sinkt der Druck im Druckspeicher.
Zündung an, Druck wird aufgebaut und Lampe leuchtet.
Ist Druck da, geht sie aus.
mfg
micha
