Beiträge von corsamanni

habe noch nagelneue vom Nachfolger liegen haben sogar 10ml mehr Durchlass

ist bei ihm original geblieben ebenso ohne LLK.

bei höherer Leistung wäre es teurer wegen Einspritzdüsen und LLK geworden.

Laut Tuner wäre der Motor dann auch nicht mehr standfest da ausgereizt.

Kumpel hat einen 107 PS GTI Motor damals umbauen lassen inkl. Chrom und Gold für Show und Shine

sollte eigentlich in seinen 2er

wurde von einer Firma auf Turbo umgebaut mit anderen Kolben Turbolader K03 inkl, Krümmer und Abstimmung mit original Einspritzung ist gerade mal 2 Tage gelaufen.

soll standfeste 192 PS und 245Nm haben.

versuche noch weitere Infos zu besorgen um welche Firma es sich handelte.

Hat aber für den Umbau mit Totalrevision , Turboumbau und verchromen und vergolden lassen knapp 8500€ bezahlt.

und stand ewig im Hobbyraum neben dem Billardtisch

na gut das wußte ich nicht

habe 21er und die 16er von Hazet extra für die Zündkerzen gekauft.

Knarre Verlängerung und ne lange 16er Nuss

mehr bruchst eigentlich nicht dazu.

Es sind doch nur weniger bewegende Massen. somit besserer Lauf.

Das mit den kaputten Lagerschalen hängt eher damit zusammen, daß die Schwungräder nicht gewuchtet wurden nach dem erleichtern.

Wenn der Motor später diese Leistung hat, ist die Belastung allgemein höher als original aber das ein Motor durch ein leichtes Schwungrad kaputt geht halte ich für ein Gerücht.

Bei meinen Motor konnte ich ein schnelleres Hochdrehen feststellen, ebenso ist das Turboloch weniger geworden und der Schub kam 500 U/Min früher.

Je mehr Ladedruck und höheres Drehmoment desto höher die Belastung. Mir wurde mal erklärt das der Zahnriemen Spann,- Umlenkrollen damit um einiges höher belastet werden.

beim leichten Alu Schwungrad dreht dein Motor doch bedeutend schneller und leichter hoch. Ein bissgeres Ansprechverhalten ist die folge.

das belastet ihn aber nicht.

Bei den Alu Schwungrädern nehm ich persönlich FIDENZA die haben einen auswechselbaren Reibbelag und du kannst sie mit ner normalen Sportkupplung fahren.

Ich hatte folgende Kombination: Alu Schwung, Sachs organisch verstärkt und verstärkte Druckplatte am Turbo.

Und das fuhr sich wunderbar Kupplung ging wie eine originale und nichts mit diecken Waden.

Noch einen kleinen Tipp

bloß keine ungefederte kaufen damit drehst deinem Getriebe den Hals um.

@ scholz

Mir ging es nicht um die Leistungsangabe sondern es bezog sich auf alltagstauglich du ....

alltagstauglich mit 400 PS beim 1.8t

verzogener oder gerissener Krümmer!?

Die vom T4 paßt auch hast dann Klappschlüssel und brauchst dieses Can Zeug nicht mehr.

Habe noch zwei Sätze liegen bei Interesse PN

nein Turbolader mit Krümmer

und die Pumpenelemente

eine Einspritzpumpe haben die PD nicht mehr sind in den Elementen integriert

Stg bleibt dein altes wird darauf angepaßt

na dann so machen wie KPK geschrieben hat

Bei dem PD wende dich mal an WKR da bekommt er schon 160 PS per Chip ohne weitere Umbauten.

Andere Düsen und Turboladertausch würde ich erst später zu Rate ziehen.

Irgendwann kommt der Turbo von alleine und dann kann man immer noch nachrüsten.

Und beim 90 und 110PS TDI kann man größere Turbos verbauen ebenso die Düsen vom 111kw egal ob AXG AHY

Wenn man dann immer noch nicht genug hat kann man auch die Pumpe auf einen größeren Druckkolben umbauen oder man besorgt sich die Pumpe vom 110 PS AFN mit Automatik da ist der Druckkolben schon 1mm größer im Durchmesser.

Glaube aber nicht das diese Motoren dann noch Vollgas fest sind.

Also für mich ist das totaler Pfusch. Und dann auch noch beim Turbo?!

Die Dichtung quetscht sich doch beim anziehen der Kopfschrauben zusammen!!!
Somit kann die Dichtung gar nicht mehr richtig abdichten. Und so teuer ist die Dichtung doch wieder nicht oder?

@ XdeVilX

mit Winterreifen macht das mein T4 auch noch!!!

Er fährt aber 19 Zoll

er ist auch schon 1/4 Meile gefahren und in der Scene war er auch schon.

schwarzer Golf IV alles gecleant und BBS Le Mans

Ein Bekannter hat sich erst so eine Black Box gegönnt!

Hat geraucht ohne Ende und der Motor hat komisch gedröhnt.

Mehrleistung war aber vorhanden.

Jetzt fährt er einen Chip von WKR absolut top das Teil
von 115 auf 155 PS.

Da drehen noch im dritten die Gänge wenn man es drauf anlegt.

Ach so Garantie geben die auch drauf.

Bei 45 tkm ist der Turbo geplatzt waren mit Arbeitslohn 1900€
hat WKR sofort übernommen.

Kauf Dir lieber was vernünftiges bevor Du zweimal kaufst.

Check mal die Masseverbindung an der Beifahrerseite.

Haben letzte Woche einen Passat gehabt wo die Lüftung nicht ging

nach 3 Stunden Fehler gefunden nur ein Massekabel war ab und deswegen der ganze Streß

Na dann werde ich mal loslegen.

Und wie gesagt mein Motor stammt aus einem Testwagen mit dem sie verschiedene Klimazonen getestet haben.

Hat 4 Jahre in so einer Klimakammer gestanden und knappe 5tkm gelaufen.

Aber jetzt geh erst mal der Kopf auf Reisen und dann sehen wir weiter.

Das ist kein Problem für mich. Ich wollte es bloß anders lösen!!! Und die Allradgeschichte ist nicht der >Hit.

Das hintere Diff. hat die selben Befestigungspunkte wie das vom T4

außer mit der Haldex Steuerung gibt es da keine Probleme.

T4 auf Allrad ummodeln ist nicht so kompliziert.