Da würds dann doch auch feucht sein oder ?
Nunja diesen Stopfen will ich dann auf jedenfall machen ! Kost ja nüx, danke Cameron-Poe, ist die TN dann vom RP oder vom ABS ?
Weisste wie man den am Geschicktesten tauscht ? Denke mal der Einlasskrümmer muss dafür ausgebaut werden oder brauch ich gar Spezialwerkzeug um den einzupressen ?
Deckel, Kühler, Wasserpumpe alles vor knapp 2 Jahren komplett neu gekommen. Der neue Blaue Deckel.
Das soll natürlich nich heissen das die Teile unfehlbar sind aber das würde ich doch sehen wenns oben rausdrückt, aber die Einzige Stelle mit Feucht/Rotem Rotz ist besagter Bereich am Einlasskrümmer. Hab beim 
angefragt aber entweder der wollte mich nicht verstehen oder der konnte nicht. Laut ihm gibts nur den Kompletten Einlasskrümmer da gibts keine Blindstopfen.... klang aber eher wie nich richtig nachgeschaut da er mich sehr schnell abgewürgt hat.
Im letzten Jahr wurde der Kühlwasserverlust an meinem RP immer stärker inzwischen kann ich bei jedem Volltanken einmal den Ausgleichsbehälter wieder auffüllen... Sichtlich ist der Motor Trocken bis auf eine Kleine Stelle unter der Monojetronic, das scheint mir die Einzige Möglichkeit zu sein wo der das noch rausdrücken könnte. Bei den Hohen Temperaturen verdampft das meiste da warscheinlich wenns aufm Krümmer kommt und es bleibt nur die Rote Kruste.
Wasserpumpe ist dicht, Auto qualmt nicht ein stück, Innenraum ist Trocken, Kühler ist Dicht.
Wie ich das sehe ist das ein Blindstopfen !? Kriegt man dafür n Ersatz oder muss ich den ganzen Einlasskrümmer tauschen ?
coil spring / 1 paint mark
orange / GOLF/ manual-
gearbox: RV,PF,PB
coil spring / 1 paint mark
brown / JETTA: KR,PL,9A
Obs nun Orange oder Braun is musst du selber wissen 
Da die hinteren aber anscheinend vom Jetta sind würd ich Braun sagen
coil spring / 3 paint marks
2 doors 4 doors green / JETTA; JETTA:KR,PL
In wiefern das nun aber von nem anderen Auto kommen könnte weiss ich nicht, ob VW gleiche Farbmarkierungen bei anderen Auto benutzt z.B
Sonst jemand nen Tipp für mich ? Am samstag waren ja leider die Tüvstellen zu... werde ansonsten morgen mal nach Tüv Essen und Witten fahren und da mal anfragen
Stehe auch vor dem Federteller/Domlager Mysterium... da hat VW sich ja wieder was ausgedacht 
Habe nen Golf2 + nen VR6 Fahrwerk von H&R und möchte diese beiden Objekte verbinden.
Die Golf2 Federteller passen nicht, sind zu gross soviel hab ich schon festgestellt. Nun würd ich gerne bei VW die neuen Federteller bestellen aber irgendwie blicke ich da echt nich mehr durch. In meinem Gutachten (Golf 3 bis 140KW) stehen drin die Federn (31016) und die Federbeine 1008 (VA Golf3) / 1009 (VA Golf3 GTI/VR6)
Ich habe die 1009 Federbeine. Also brauche ich denke ich die Neuen Federteller und die neuen Domlager !?
Als anmerkung steht drunter
"Je nach Fahrzeug ausführung VW Teilenr: 191 412 314 bzw. 1H0 412 341 (beide 80mm) oder 357 412 341 A (60mm)"
Das bezieht sich dann wohl auf die alte Federteller / neue Federteller....
Aber welchen brauch ich nun 
Habe schon X Threads zu dem Thema gelesen aber irgendwie blicke ich da nich durch, vieleicht kann mir einer von euch was konkretes sagen bevor ich zu VW tingel und beide Sätze hole (keine Rückgabe der Falschen versteht sich)....
WENN ! ich das richtig gerallt habe brauche ich die 357 412 341 A mit den 2teiligen Domlagern.
Die 1H0 412 341 sind grösser wie die Golf2 nur für die neuen Domlager gemacht !?
In meinem Gutachten steht nur 1HX0 Golf3 bis 140kw, 31016-VA / HA Golf3 GTI/VR6 (Golf2 wäre 31015-VA/HA und das Federbein vorne 1008 anstatt 1009, HA Dämpfer ist identisch)
hatte mich bei H&R informiert und die meinten da gäbe es keine Freigabe für. War auch beim Tüv Nord in Bochum und die sagten bevor ich überhaupt ausgesprochen hatte "Geht nicht, kein Gutachten"
Bin nich ganz so bewandert in sachen Tüv, habe ein Golf 3 Vr6 H&R Fahrwerk das echt klasse ist, leider nur n Golf3 Gutachten.... alles kein Problem nur das ich das gerne im 2er drin hätte.
Passen tut es, es fahren ja auch genug VR6 2erGölfe rum mit solchen Fahrwerken aber was muss ich beim Eintragen lassen beachten ? Was muss ich mitnehmen ? Was wird mich der Spass ca kosten und was muss ich so insgesammt beachten ?
Würde ein Vergleichsgutachten (Golf2 mit Vr6 Eintragung und diesem Fahrwerk) die sache Erleichtern ?
thx 
Jungs brauche mal dringend euer Fachwissen !
Ich habe nun die neuen kleinen VR6 Federteller bestellt denn wie es sich rausgestellt hat ist es ein VR6 Fahrwerk. Bei VW meinten die Jungs das zwingend auf Neues Domlagersystem umgerüstet werden muss ( die kleinen Domlager Plusfahrwerk )
Andere Leute meinen ich kann die (neuwertigen) Golf2 G60 Domlager weiterbenutzen !?
Kann mir jemand was Handfestes dazu sagen ?
Es ist wie ihr vermutet hattet, ich brauch die neuen Golf3 Federteller.
Die Federn sind auch vom Golf3 und genauso das Gutachten. Also entweder die passenden Federn fürn 2er Besorgen oder Achsvermessung machen und hoffen das die mir die 3er Federn Eintragen. Federbeine und Dämpfer sind identisch wie die vom Golf2.
Verdammich
Habe inzwischen soviel rausbekommen...
Der Federdurchmesser der am oberen Federteller anliegt ist kleiner als bei den VW Federn so das der G2 Federteller da nicht passt. Egal wie ichs drehe. Bei einer Ebay auktion zum gleichen Fahrwerk (Cupkit 60/40) steht als anmerkung "Federtellerdurchmesser 80mm"
Habe einen Golf2 Federteller mal abgemessen und der Durchmesser ist 115mm. Das von dem 3er Fahrwerk kann gut sein da der Kollege der das vorher hatte nen VR6 hat vieleicht hatte er auch G3 schon Golf3 Federbeine. Laut Gutachten ist das H&R für G2 und G3.
Vieleicht hat jemand von euch nen original G3 Federteller zur hand und könnte mir mal den Durchmesser ansagen ?
Hab beim Fahrwerk neuwertige (n Monat alt) G60 Domlager bekommen, da brauch ich keine neuen.
Habe von nem bekannten nen gutes Gebrauchtes H&R Fahrwerk bekommen (keine 30tsd gelaufen, etwas über nem Jahr alt) und wollten es heute einbauen. Er hatte da Bonrath Tieferlegungsfederteller dran die er schon bei seinem neuen Fahrwerk verbaut hat. Hatte noch n paar VW Federteller von nem anderen Golf 2 Fahrwerk also eigentlich kein Problem.
Oder doch ?
Die Federteller passten nicht oben auf die Feder, die obere Federweite war zu klein egal wie man es drehte... ist ein CupKit 60/40 von H&R. Brauche ich da spezielle Federteller ?
Kann mir jemand die Teilenummer und Preise für die Obere und Untere Zahnriemenabdeckung vom 1.8L RP Golf2 Motor geben ? Idealerweise mit den benötigten Schrauben und kleinkram den man brauch
danke
Bräuchte ein Bild vom Golf 2 RP 1.8L riemenantrieb, ohne die Schutzabdeckungen. Ein bild von der unteren Abdeckung würde auch helfen
Meinte schon die untere 
Haben gestern den Riemen abgenommen und den Wagen so laufen lassen und das geräusch besteht immernoch, also Wapu und Lima sinds zu 100% nicht.
Wenn ich die Zahnriemenschutzabdeckung abmachen will muss der Zahnriemen dafür runter ?
Nur das Stück oben Wackelt, wenn die Verkleidungen alle ab sind und ich am Lenkrad rüttel ist die Lenksäule selber bombenfest.... wenn unten eine Schraube lose wäre dann würde doch die ganze Lenksäule sich bewegen oder ?
Mutter ist druf, wenn du am WE Lust und Zeit hast kann ich mal nach Herne kommen dann kannste es dir anschauen, wäre mir sehr mit geholfen
Ja das Lenkrad ist auch bombenfest, hatte es ja gestern erst ab und dann wieder richtig montiert
