Beiträge von Kenny

danke für die schnelle hilfe

Werde morgen als erstes nach VW Tigern und mir neue Verteilerkappe
und Zündkerzen holen.

Meinste das ist auch die Ursache für das Gelbe Zeugs unterm Öldeckel ?
Das Öl ist jetzt ca. 12.ooo km drin. (auch kein Billiges oder so)

Der Motor hat zwar schon 335.000 km runter aber würde ihn gerne
noch eine weile fahren bevor ich einen Austauschmotor reinhaue.

Ein bekannter hat mir einen überarbeiteten Zylinderkopf (also neu
geschliffen und so nichts getuntes) angeboten mit neuen Hydros.
Meine Klackern Tierisch !!!

Lohnt sich das bei so einem alten Motor oder ist das dann eine
Verschlimmbesserung ?

Hallo Folks !

war etwas länger nicht hier sorry ! Viel stress mit umzug und neuer
Arbeit. Der grund für meinen Post ist kein schöner... ich vermute
irgendwas ist an meinem Motor ganz und garnicht in Ordnung.

Vorgestern bin ich in der Mittagspause zum Pizzaman gefahren und
auf dem Rückweg ist mir der Wagen verreckt.. als wenn kein Spirt
mehr drin wär. Tankanzeige sagte aber was anderes. Ersmal stehen
gelassen und nach Feierabend 5 Liter reingekippt, dann ein wenig
georgelt und er lief (aber sehr unruhig). Nun bringt er wenig leistung
(wuppen würde es am besten beschreiben) und er Spring nur seeehhr
wiederwillig an. Auf der Arbeit habe ich alles einmal oberflachig
nachgeschaut und was aufgefallen war ist das die Verteilerkappe
erneuert werden muss (alt) und das gelber schlamm unterm
Öldeckel klebt... *ANGST*

Weiss einer von euch rat ??? HELP

Hi,

ich erwecke mal dieses Thema neu... möchte an meinem Golf2
einen neuen Satz Aussenspiegel dran machen. Hab vor ner weile
mal G4 AS fürn 2er gesehen, weiss einer ob und wo man diese
noch bekommen kann ?
THX

Hi,

ich habe nun die Bremse vorne mit Ferodo Backen und Zimmermann
Bremsscheiben gemacht, hinten Trommel und Ferodo Backen.

Ich möchte eigentlich nicht extra die komplette hinterachse umbauen,
würde es was bringen vorne nur den Bremskraftverstärker zu tauschen?
Ich glaub zur Zeit hab ich noch den 20" er drin (Golf 90Ps) Aber machen
muss ich ihn so oder so... muss ich da sonstnochwas beachten
(Bremsflüssigkeitbehälter oder so ?)

THX

Kommst doch aus Bochum !?

Wenne mal ander IMO Waschstrasse in Bochum Hosteder (neben
Media Markt) oder an der IMO WS bei REAL Wattenscheid bist
und da nen DunkelVioletten Golf2 mit Corrado Ausstattung siehst
kannst mal reinschauen dann kann ich dir vor Ort helfen.

Man sieht sich

Sollte eigentlich logisch klingen aber ich frag mal...

Wenn ich die schmaleren Sportbremsbeläge nehme sind die
dann nicht schneller runter ??? (sind halt schmaler oder)

Ist das dann nicht besser normale Sportbremsscheiben zu
nehmen und dicke klötze ? oder ist der bremsunterschied
so gross das es sich lohnt

Thx auf jeden fall

Ich gehe mal davon aus das du den ASM Autocontroll 2 hast
der ist am gängisten... falls du nen Starren Gurt hast ist das
hier nichtig da ich mit denen keine Erfahrung hab.

Ich versuche einfach mal zu beschreiben wie es bei mir lief...
dreh mir aber bitte keinen Strick drauf da es schon ein paar
Tage her ist...

Klar erstmal die ganzen Kabel verlegen...

Hinten an der C-Säulen verkleidung den fetmachpunkt für die
Rücksitzgurte ausmachen und die abdeckung abklammern
(vorsicht kann schnell abreissen)

Darunterliegende Schraube lösen, hinter der Schraube ist eine
Distanzscheibe ! Vorsicht weil wenn die hinter der C-Säulen
verkleidung fällt hasse extreme Fummelei !

Beim SchrothMotor gibts ein verlängerug die du eventuell erst
anbauen musst (son gebogenes winkelstück)

Dann das ganze in dieser reihe ansetzten
1.distanzscheibe
2.SchrothMotor
3.Rücksitzgurt
4.Schraube durch und lose anziehen !

Dann musse schauen das der Motor grade hängt
(am besten in die ABE schaun da hasse Bilder)
Dazu musse oben genanntes Winkelstück warscheinlich
zurechtbiegen.

Wenn alles Passt schraube festziehen !

Denke daran das solange du den Gurt benutzt es sich keiner
hinten bequem machen darf.

Das war alles sehr grob aber ich hoffe ich konnte helfen

Hab über die suche nichts gefunden und bin etwas unter Zeitdruck
weil der Wagen noch in der Halle steht und ich morgen früh teile
holen will.

Ich habe den 90PS RP Golf 2 Bj.90

Kann ich auch 239x20 Zimmermann Bremsscheiben verbauen
(also Innenbelüftete) Oder nur 239x12 ???

Welche Bremsklötze müssten dazu ? (Brembo DS ?)

THX und bis bald

Hi ,

ich fahre auch nen Golf 2 mit ner Corrado Rückbank.
Wieso sollen die an der C-Säule nicht passen ?
Kannste mal beschreiben was genau nicht passt ?
Habe Elektrische Schroth Gurte und die sind an der
C-Säule und drumrum ist noch massig platz !

Hi,

habe vor einer weile ein Sachs FW fürn Golf 2 gekauft.
Das Teil ist etwas älter war aber laut vorbesitzter nie
eingebaut. So nun meine frage...

Kann man Stoßdämpfer im Ausgebauten zustand prüfen ?

Die hinteren dämfer lassen sich wenn man sie gegen dem boden
drückt sehr schwer einfahren und kommen von alleine wieder
raus (gleichmässige ruckfreie bewegung)

Die vorderen dämfer lassen sich mit mässiger kraft einfahren kommen
aber nicht von alleine zurück sondern müssen rausgezogen werden
(rede natürlich jeweils von der Kolbenstange) Ist das normal ???

Oder habe ich schrott gekauft ?

Bitte helft mir da ich das teil nicht erst einbauen möchten muss
um dann festzustellen das es im eimer ist...

Mahlzeit !

so folgendes ! Habe mir vor ein paar Tagen ein älteres Fahrwerk
für meinen Golf 2 gekauft. Das Sachs Sporting Set (30mm)
Das Teil war nie verbaut , die dämpfer gehen normal nur eine
der hinteren Federn hat ein paar Lackstellen (2-3 zu je 1cm)
wo Lack weg ist und etwas rost ist (sehr schlimm ?)
Habe auch nur 150 Euro gezaht und auch nur weil man mir sagte
das Sachs immer gute sachen gemacht hat und noch immer macht.

So hab beim Tüv nachgefragt und die sagten ab 95 Euro weil ich
nur nen Prüfbericht hab (von .89) wie alt iss das ?
Ein Teilegutachten habe ich nicht finden können.

Mit wieviel muss ich maximal rechnen ??? (kosten fürn Tüv)
Lohnt sich das dann überhaupt ? (mal abgesehen von der
einen Feder isses ja top)

Hi

also die Ventilführung ist weniger das problem...
Auf der Rückseite der Radkappe sind Klammern (so kleine)
und ich habe keine Stelle an meinen Felgen wo die rann könnten.
Adererseits hab ich auf der Arbeit (Autoaufbereitung) auch
Polos ohne Radkappen gesehen und die Felgen hatten auch keine
aufnahme ! Fehlt mir irgend ein Aufsatz ?
Meine Felgen sind 13" deswegen hatte ich auch 13" Kappen geholt.

Moinsen

also folgendes ! Ich habe z.Z noch die Winterreifen drauf und hatte
mir vor ein paar Tagen ein Satz Radkappen vom Lupo/Polo
gekauft. Ein guter Freund und Schrauber sagte mir die passen
ohne probleme, nun sind sie angekommen und sie passen nicht.
Gibts da einen Trick oder sowas ? Die Kappen haben auf der
Innenseite Klammern.

Hier meine Felgen und die Kappen

Bei dem Golf 2 mit den gleichen Felgen passen sie... was mache ich
falsch ???

Bin jetzt nicht sooo doll in der Golf 3 Technik bewandert aber da
einiges Identisch mit dem 2er ist sag ich einfach mal ...

Hydrostössel ?

Die klackern schon mal abm gewissen alter und das ist meines
Wissens nicht schädlich. Ich das ist richtig und ich konnte helfen
bye

Also ich habe jetzt (heist eher musste) die komplette Anlage ab
Kat durch eine Sport Anlage getauscht. Das klirren ist wech und
der Wagen zieht wieder richtig geil

Das einzige echte problem... bei 150 / 160 fängt ein richtiges
Schlagen an.. als wenn irgendwas an die Karrosserie knallt.
Da dachte ich an Motorlager. Ansonsten bin ich im moment
rundum glücklück und wenn das neue FW drin ist nochmehr.
Ich lasse am besten mal nen Mechaniker wegen dem Schlagen
nachschauen weil so alles fest ist.
THX

N´abend,

habe mal vor einiger Zeit bei Abenteuer Auto einen bericht gesehen
über eine ?werkstat? in Holland die Motoren general überholen.
(Reinigen , Planen ect.) gibts solche betriebe auch in NRW ?
Weiß einer was sowas kostet oder obs sich für ein Auto mit
325tausend aufm Tacho überhaupt noch lohnt ?

Andere Frage ! Will bald mein neues 30er Sachs FW einbauen und
will direkt einige Teile mit tauschen um Fahrkomfort wiederzuerlangen.

Ich dachte an
Domteller (sind Federteller eingentlich das gleiche ?)
Motorlager
Stabis

Was könnte ich noch tauschen ???
Alles erwähnen was irgendwie mit 325 Tausend ausgelaut sein
könnte.
Vielen dank

N´abend,

hab mich extra im Smalltalk Forum eingenistet da ich hier unter
meines gleichen bin..
Ich bin zeit meines lebens drei Autos gefahren, der erste war son
kleiner Fiat Panda 750er (jaja... ) Danach nen 88er Golf2 55ps
und nun einen 90er Golf 90ps.
Der Wagen hat 325k aufm Tacho ist also nicht mehr der Jüngste,
hat sich aber äusserlich sowie innerlich gut gehalten. Habe ihn letztes
Jahr im Februar bei Ebay erstiegen (sollte nur ein übergangsauto sein)
War aber angenehm überrascht das bis auf Service Teile bis jetzt
nichts drann war.
Nun habe ich viele Teile so zum Vergnügen getausch...
Corrado Innenausstattung , Soundanlage ,SportESD ect...
Nun macht er so richtig probleme ! Erst MSD dann Krümmerrohr ,
nun KAT. Und alle welt sagt mir ich soll den Wagen abschieben und
mir nen neueren Kaufen. (z.B Madzda :lol)
Das der Wagen ein Jahr problemlos lief sieht keiner !? *seuftz
Da der Wagen nicht Rostet (hab wirklich nichts gefunden) habe
ich auch in erwägung gezogen den Motor zu fahren bis er platt
ist und dann nen GTI oder G60 einzuplfanzen. Das wiederum ruft
in meiner bekanntschaft nur Kopfschütteln hervor.
Bin ich echt so verwirrt das ich so an nem Wagen hänge ?
Naja danke auf jedenfall fürs zuhören

Hab den Wagen erstmal abgestellt , vorgestern abend noch tanken
gewesen und am nächsten morgen auf der Autobahn aufgefahren.
Gas 3/4 durchgetreten und auf einmal kam nichts mehr !!!
Hat ein , zwei sekunden gezögert und dann kam er wieder.
Aufm Rückweg ists nochmal passiert aber an einer Ampel ! Was
kann das sein ? Ich tausche am Montag erstmal den KAT weils
am nahsten liegt. Mir ist auch aufgefallen wenn ich die Kupplung
trette und die Drehzahl wieder runtergeht das der Auspuff "Knallt"

Leistung schein er auch weniger zu bingen

HILFE !!!

Meinste das Kat Wärme Schutzblech ? Das ist schon ab also daran
liegts wohl net.. ist aber auch nicht immer dieses geräusch ! Wenn
ich Gas gebe, der Drehzahlmesser wieder runter geht und ganz kurz
zwischen 1200 und 1100 ... gaaaanz kurz "klirr"

Würde nur gern wissen ob ich ein paar Tage rumfahren kann oder
riskire ich mir den !Neuen! ESD zu schrotten ?

Aber wie du sagtest hab das Pech z.Z nicht grad gepachtet...

Naja Ce´lavie *oder so

:DSchade eigentlich... trotdem THX