Beiträge von Kenny

Suche Bilder von nem Tornadoroten G60 mit Sebring Felgen, möglichst Original

2er Edition: Schau mal in Bildergallerien von D&W Treffen der 2er ist da recht häufig Vertreten

Golf 2 Leder Recaro Sitze sofern es die gab, nicht die Corrado Recaros

In der Werkstatt haben wir nen Druckmesser aber da komm ich erst nächste Woche dran... aber müsste die Leuchte nicht durchgehend gehen und der Summer quäken ?

Weiss auch nicht was für ein Öl reingekommen ist nur das der frisch gemacht wurde, wenn der nun zu dünnes Reingemacht hat könnte es ja auch gut daran liegen.

Und die Katastrophenserie geht weiter... war grad aufm Weg nach
Bielefeld und bei nem Tankstopp ist mir aufgefallen das die
Ölwarnleuchte geflackert hat im Leerlauf. Golf 2 RP 1.8er 137tsd km

Sofort gestoppt, Öl gecheckt -> 3/4 Voll... -> Auto laufen lassen
und im leerlauf direkt wieder am Flackern, kein Warnton zu hören. Sobald
ich gas gebe ists weg.

Also direkt den Heimweg angetreten um auf nummer sicher zu gehen, als
ich von der Autobahn wieder runter war war das Problem aber weg und ist
bis nach Hause nicht nochmal aufgetreten.

Jemand so nen fall schonmal gehabt ? Mir würden spontan einfallen...

Öldruckschalter macke (dann sollte aber auch der Warnton ertönen oder?)

Ölpumpe fördert nicht genug

KI Wackelkontakt

Bin für alle Tipps und Ratschläge dankbar

Also werden die Aktuellen Fehler hintereinander Ausgeblinkt ? Weil bei mir kommt immer nur 1-2-3-3 also Drehzahlfühler VL . War zuerst Irritiert weil die ABS Leuchte garnicht ging, also auch nicht beim Anmachen. Stecker drauf, saft kommt an. Leuchte zerlegt und da war wohl einer ganz schlau und hat die Birne ausgepinnt (wenn man nur den Stecker abzieht geht ja auch die Handbremsleuchte nicht mehr)

Die Drehzahlfühler konnte man doch auch durchmessen oder ? Was muss ich da beachten ?

An den Froststopfen ist nix zu sehen, das meiste kommt wie es ausschaut von den Wasseranschlüssen am Motorblock da drunter sammelt sich richtig Kühlwasser. Aber auch an den Wasserschläuchenanschlüsse bildet sich ne Kruste. Thermostat macht auf also weswegen könnte er noch zuviel Druck aufbauen ?

Kühlwasser stinkt nicht nach Kraftstoffen und unterm Öldeckel ist kein Wasserschlamm.

Wofür ist eigentlich der Stecker mit der Gummiglocke rechts am Zylinderkopf ? Oberhalb des Seitlichen Wasseranschlusses

Wieviel Öl braucht man denn ca für nen Wechsel ?

Wie gesagt haben den Motor erstmal sauber gemacht damit man überhaupt was erkennt und schauen uns den am Wochenende an wo genau das Wasser herkommt. Temperatur erreicht er eigentlich normal, Wasserpumpe und Thermostat sind zusammen mit dem Kühler auch vor ner weile neu gewesen...

Heute erstmal den ganzen Motor gereinigt da der komplett feucht / verdreckt ist... was mir noch aufgefallen ist ist das aus allen bereichen wo Kühlwasser durchkommt ne rötliche Kruste ist, an den Wasserverteilern, Schlauchanschlüssen u.s.w

Da würd ich vermuten er Baut zuviel Druck auf ? Wovon kann das kommen ? Der Deckel am ausgleichsbehälter ist vor ein paar Jahren mal neu gekommen also auch schon der Blaue

Kann mir einer von euch verraten ob die 3er Recaro Sitze die gleiche Konsole haben wie die normalen 3er Sportsitze ? Beim 2er waren es ja völlig andere Konsolen.

Habe hier nen guten Recaro sitz aus nem GTI Edition aber die Führungsschienen sind verbogen, kann ich vom normalen Sportsitz das unterteil nehmen und die Polster quertauschen oder sind das auch völlig unterschiedliche gerüste (sehen optisch zumindest gleich aus, nur unterm Schaumstoff kann ich nix sehen)

Vieleicht kann noch jemand von euch etwas Konstruktives beisteuern, den Moda fährt ja z.Z mein Bruder und seit geraumer Zeit verliert der Wagen Kühlwasser (RP Motor) und ich hatte nie eine Undichte Stelle gefunden, in letzter Zeit wurde es immer Extremer... inzwischen n Liter pro 100m und nun hab ich auch was nasses gesehen hinterm Block runter am Getriebe lang n richtig schöner Fluss.

Der erste Gedanke natürlich Kopfdichtung aber der Wagen Verbrennt null Wasser obwohl der Verlust schon lange anhält, die Warscheinlichkeit das die Dichtung nur am äusseren Steg durch ist und so bleibt ist ja auch eher unwarscheinlich (?) Wie gesagt Verbrennen tut der Motor kein Wasser, Leistung verliert er auch nicht.

Wo Verliert der RP noch gerne wasser das es da hinten langlaufen könnte ? Komme im moment nicht wirklich an ner Bühne und so sehe ich auch nix mehr, hab gelesen das am Ansaugkrümmer gerne undicht wird aber müsste das dann nicht aufm Krümmer drauf ? Qualmen tut da nix.

Sonst noch jemand ne Idee ? Der Motor hat 420tsd runter, also wirklich viel machen lohnt sich auch nicht mehr aber irgendwo wärs schade drum den Abzuschliessen wenns nur ne Kleinigkeit ist.

Ich danke im vorraus und grüsse
Daniel

http://www.youtube.com/watch?v=vVpR89E5jIE

Meinst du die ? ä gehsechszig

Hast dir nen Trojaner eingefangen

Mal Spyware probiert ? Ansonsten mal den Postbank Support Kontaktieren

Frag doch einfach !?

Ich glaube er verkauft den Bus mit 16" Felgen... einfach nur blöd ausgedrückt beim Auktionstext. Naja andersrum blind kaufen würd ich auch nicht gibt genug Füchse bei ebay

Also ich würd das so verstehen...

Bild1 mit 17" Felgen zum ansehen, danach Bilder vom Bus+16" Felgen zum Verkauf. Sprich das "es stehen nur die 16" Felgen in der Auktion" meint er die 17" aufm ersten bild sind nicht dabei.

Alles andere wäre ja schon echt ka**dreist

Kennt ihr nen Jugendfreien Satz mit Sperma und Vorhaut ?

Spermadietüraufdamitdakeinervorhaut

Hab jetzt die Stellen mit Klarlack ausgebessert und die Felgen mit nem BMW Felgenwax behandelt sollte schonmal n Anfang sein.

Habe mir Blackstuff geholt die sollen ja auch schon etwas bringen möcht die mal austesten da ein Kollege schon die Greenstuff hat

Hab an meinen ansonsten astrein erhaltenen BBS RM012 zwei, drei Stellen (1~2cm) wo Klarlack fehlt. Scheint recht frisch zu sein ist noch keine Korrosion drunter zu sehen... bevor ich jetzt die komplette Felge mache und die Felgen n paar Wochen nicht sehe. Kann ich auch mit normalem Klarlack die Stellen ausbessern und dann mit Politur drübergehen ? Eher nur damits nich gammelt, sehen tut mans jetzt auch nur wenn man direkt draufstarrt.

Habe heute mit dem Meister Telefoniert und der will sich das die Tage auf jedenfall mal anschauen von daher... er meinte das könnte im bereich sein wo der übergang gemacht wurde das da Steinschläge waren. Aber das ist direkt auf höhe der Wischerarmaufnahmen und der Windfang wurde definitiv mitlackiert und bezahlt.

Name der Firma geb ich erstmal lieber nicht raus solange da noch die Gespräche laufen möcht auch keinen ans Bein Pinkeln solange man einsichtig ist

Habe mit BMW % etwas über 20€ pro Kappe bezahlt.. also geschmackssache.

Preis für die Siglas ist heftig gewesen aber wenn man bedenkt wie selten dann berechtigt. Am ende sind sie gegen nen Satz BBS RM012 weggegangen tat etwas weniger weh als Bargeld abzugeben