Beiträge von G60-Rene

die Zahlen habe ich mir nicht ausgedacht,dafür gibt es Bücher in denen
das geschieben steht,daher glaube ich das du mit 1,4 mm nicht auf 10:1 kommst denn der Brennraum im Kopf ist Wannenförmig und das wirst du mit berechnen nicht genau raus bekommen da musst du schon
den Brennraum Auslitern und dann wirst du das rausbekommen was hier schreibe,das haben schon hunderte Leute vor dir gemacht und danach solche Bücher geschieben,nicht´s gegen dich.
Die Kopfdichtung ist im eingebauten Zustand 1,6-1,7 mm dick.

falsch gefragt,mir geht es darum wieweit man über 1mm gehen kann ohne das es mit demKopf probleme gibt.

genau beimir war damals auch eine dabei im Rep.Satz

noch ein kleiner Tip von mir, denkt mal an die Quetschzonen im Zylinderkopf 1mm am Block macht 5cm³ und 1mm am Kopf 3,5cm³ somit muss man 1,4mm am Block planen um 10:1 zu erreichen aber am Kopf sind es um 1,8mm .Bei 1mm am Kopf bist bei ca.9,5:1
Brennraumvolumen im Kopf:29,8cm³
Brennraumvolumen K-Dichtung:8,8cm³

hat schon mal jemand einen Kopf mehr als 1mm geplant

für 10:1 müssen 2mm runter,1mm macht ca.0,5.Bis 1mm planen ist ok alles darüber soll den Kopf schwächen.

ne kurze Frage,was bedeutet denn 2,5d Maschine

gyzmo wir hatten bei nem Kumpel das selbe problem wie du,wenn er kalt war lief er top und ab einer bestimmten Öltemperatur ging er nicht mehr(ca.60°).Das Problem war eine korodierte Masseverbindung.Schau dir mal alle deine Masseverbindungen an die am Motor sind oder davon weg gehen.

was geht denn maximal mit g60 Pleul?

ist das Kabel bei Greisinger mit 1m nicht ein bischen kurz?
kann man da auch Online bestellen,ich habe nichts gefunden.

schieb mal nen neuen Riemen rauf wenn die Spannrolle nicht lose ist

Zitat

(wo solls die denn für 80 euro geben?)

Winterangebot bei Bar-Tek

kann es bei dir vieleicht am einbau gelegen haben,das die undicht waren,da kann man ja auch schnell Fehler machen.

Servo und Lima unter dem Lader geht(ohne Klima),ich fahre so seit dem letzten Jahr
im 8v weils nicht jeder hat
PS: leicht wars nicht
psnk Denke auch seit ner weile übern 16VG60Turbo nach

Manu,für mich ist zwischen 150€ und 80€ ein recht großer unterschied oder hast du ne günstige Quelle?

Harti hast den hebel abgeschnitten oder was meinst du?

alles klar Danke euch dann werde ich die mal testen.

Wer hat Erfahrungen mit den QPM Dichtringen gemacht,habe die bei Bar-teck gefunden und sind gerade im Angebot.Die Götze kannste ja bald in Gold aufwiegen.

Orange ich glaube ich habe noch eine,ich seh mal nach.Wenn du eine vom 16v hast kannst die auch nehmen.

das sind ja große unterschiede,wisst ihr vieleicht ab welchem Bj die schwere Schwungmasse eingebaut wurde und warum?Meine wurde auch auf 5kg abgedreht,da ist die ja schon richtig leicht im Vergleich zu den schweren.

Beim PG(G60)ist der Systemdruck bei 3-4 bar,bei dem RP liegt der Sysemdruck bei 1 bar.Ich glaube nicht das die RP Pumpe das schaft, die ist doch garnicht auf die hohe Förderleistung ausgelegt.Bei meinem Umbau von RP auf PG habe ich die Pumpe mit gewechelt,die ersten Corrados hatten auch die Pumpe ausserhalb vom Tank wie beim RP.Die Pumpe vom GTI(PF) passt in das Gehäuse.Geb mal die Nummer die auf der Pumpe drauf steht.

Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt mal ne andere Nocke zu probieren aber jetzt ist erst mal der Kopf dran.Bis du mal viertel Meile mit dem Setup gefahen? Wenn ja, wie war die Bestzeit.
PS:ich dreh auch bis 7000Umin