Kg60 ist dein Kurbeltrieb original?Hast du im Kopf die Schrick federn gehabt?mit welcher Nocke bist du gefahren?Ich habe jetz die 268/276,überlege ob ich wechsel ?
Beiträge von G60-Rene
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also ist nicht viel mehr als 7000Umin drin?vieleicht7500Umin??
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welche den vom Lader oder Motor?
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so hab mal wieder ein Anliegen mit welchen maximalen Drehzahlen kann man den G60 Kurbeltrieb belasten aber noch haltbar dachte so an 8000Umin?Ich dreh jetzt bis 7000Umin ohne Probleme,Bsp wären auch nicht schlecht mit Angaben zu den Veränderungen.
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also meine 215/35/17 Conti Sport Contact ziehen sich gar nicht auf einer 7,5x17 Felge,sind aber dafür schön flach nur der Fahrkomfort leidet drunter,da drückt jedes Sandkorn durch
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ist mir auch schon passiert,bei mir war es das innere von der kurzen Welle,hatte sich aber schon eine weile angekündigt nur konnte ich das Geräusch nicht ganz deuten,an der Ampel ersten Gang los,zweiten rein
Gas durchgedrückt und zack durch wars :-z,danach ging nur noch ausrollen und nach Hause schleppen,war zum Glück nicht weit weg -
kein problem =),der Steg ist dünner weil die Bohrung größer ist und das zu dem Preis
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genau so dick wie die G60 Dichtung 1,6mm,ich dacht erst die ist dünner ,deswegen hatte ich sie mir mal bestellt
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vom AAM ist die Metalldichtung,ich hatte gedacht das der 90PS hat, dann eben nur 75PS.
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es gibt noch eine vom AAM 75PS Metalldichtung die Bohrung ZKD ist 82,5mm , 4 Wasserbohrungen sind im vergleich zur G60 Dichtung Kleiner sollten dann vieleicht bearbeitet werden,ist genau so dick und auch recht günstig,G60 Bohrung Kopfdichtung 81,80mm
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man hat echt lang gedauert,schön wenn es funzt,freue ich mich für dich
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super tip von dir
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Zitat
die Motorenbauer machen das eh alle nicht richtig ,, es wird vorher und nachher gemessen .. und das Maß, welches es tiefer sitzt wird an dem Ende
so ist es :-z,bin auch gerade an meinen Kopf dran und bei einem max aufgefrästen Sitzring mit 1mm Sitzbreite(8V)wandert das Ventil nach der Bearbeitung 0,8mm in Richtung Nockenwelle
natürlich reduziert sich dadurch auch die Verdichtung(bei starker Bearbeitung ist das mehr als man denkt),also sollte der Kopf
danach etsprechend geplant werden -
Prinzi81 wenn du auf dem Prüfstand warst sage mal was raus kam.
G60Ing das stimmt das alles zusammen passen muss,mann sollte die Drosselstellen kennen und beseitigen und zum schluss muss ne gute Abstimmung rausgefahren werden dann passt es auch mit der Leistung,die Lektion musste ich auch schon lernen denn nur mit Teile einbauen ist es nicht getahn
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gerne doch,ich überlege auch das Rad mal zu testen
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lese hier mal nach,ist gut beschrieben,geht auch um VR6
http://www.vwcorrado-forum.de/wbb2/thread.php?threadid=21714
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Danke für die info
,ist doch nicht so schlimm wie ich dachte Einlass hat 0,4mm und Auslass 0,5mm und das mit gekürzten Führungen aber bei 1mm müssen die ganz schön wackeln 
Garlock hast du noch die Werte von nem 16V und VR6,hätte ich auch noch gern -
Beim Einlass ist es nur gering aber beim Auslass kann ich das Ventil leicht kippen oder wird das Spiel weniger wenn der Motor warm ist?.Wieviel Spiel darf man haben,gibt es da vorgaben von VW
Gruß Rene
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Danke G60Ing