Beiträge von G60-Rene

bei mir hatte ich 4Fehler drin unter anderem Steuergerät defekt,hat aber nicht gestimmt,damit fahre ich heute noch,und löschen kann man die Fehler auch nicht.

Gruß rene

Danke

ja das mit den Kabel von den Einspritzdüsen kann ich bestätigen,die Isolierung ist fast immer brüchig und das Kabel auch.

psnk kannst du mal ein paar Leistungseckdaten zu den einzelnen Versionen geben.Wie hoch dreht ihr den mit dem mechanischen Ventiltrieb und welche Stößel nehmt ihr dazu, wenn man fragen darf

Gruß Rene

es gibt flexible Wellen,wenn man die eine bischen anpasst kommt man mit den bis zum Bogen in der Brücke und der ist groß genug um keine engstellen zu bilden,selbst beim vierten Zyl. geht es,ist aber nicht einfach!

Der Kanaldurchmesser sollte sich an der max Drehzahl orientieren,dafür gibt es Formeln um den Durchmesser zu berechenen.Wenn der Kanal zu groß ist ist die Strömungsgeschwindigkeit zu klein,ist der Kanal zu klein ist die Stömungsgeschwindigkeit zu hoch,es gibt werte für die max Strömungsgeschwindigkeit der Kanäle an denen man sich orientieren kann.

Gruß rene

Wenn du die Ventilschaftabdichtung raus hast kannst du doch den Teller raus nehmen,soweit ich weiß ist der nicht mit der Führung verpresst, sonder liegt nur auf dem Kopf auf,mit der Führung als Zentrierung.

Gruß rene

Zitat

frag doch einfach mal beim volkswarenhaus ob sie dir nicht einfach ne g2 haube machen und bei ktech kannste ja acuh fragen kost doch nichts ne einfache frage

das stimmt,bis zur nächsten Saison ist ja noch ne weile hin,bis da hin wird sich schon was finden.

Zitat

Nach einen 1/2 Jahr sieht man die Faserwellung durch drücken

,das würde mich nerven gerade bei ner Haube und jedes jahr lacken ist ja auch nicht die Lösung :-r das es geil aus sah glaube ich dir gern

Zitat

mir ging es in diesem thread hauptsächlich darum, eine carbon haube für 500 flocken zu finden denn den preis hatte ich noch so im kopf

das würde ich auch gern,die wär dann schon gekauft,naja vieleicht werde ich ja noch fündig.

Zitat

Es wird dir nach einer gewissen Zeit immer einfallen!

also bei Kleinteile habe ich keine probleme damit,nur ist da die Fläche nicht so groß.Hast du schonmal ne Haube gemacht?

es kann sei das das Einspritzventil verklebt ist,kann duch langen stehen kommen,dann öffnet es nicht aber dann klackt das Ventil nicht,wenn du die Bosch Digifant(nicht Siemens) fährst öffnen alle Einspritzventile gleichzeitig! außer du machst die Kabel ab von den anderen.

Es kann auch sein das der erste Zylinder keine gute Kompression hat,Ventile,Kolbenringe usw.

Wenn du am Co-Potie drehst hört man eigentlich wenn der Motor gut läuft,drehst zu weitdreht er immer langsammer und danach kommen Fehlzündungen,wenn er gut läuft dreht er weich und rund,du kannst auch ein Multimeter an die Lamdasonde anschliessen(schwarze +Kabel)
auf 20V einstellen und dann den blauen Fühler abziehen und auf0,82V
stellen,bei 0,85Vfing er anunrunder zulaufen ( Fett),ist aber nur zum groben einstellen,mein Wert lage galube ich bei ca 700 Ohm.Das einstellen im Standgas.

Moneypul8 glaube mir ich habe gesucht! unter deinen Links kann ich auch keine Haube für einen Golf 2 finden aber trotzdem danke,man kann ja nicht alles wissen
War deine haube für den Caddy,von K-Tech,hast du ein Gutachten?Was sagt der Tüv?

Ich wollte die Haube auch nur aus optischen Gründen haben,da muss die Oberfläche schon stimmen,am besten wäre halt wenn die Haube mit dem Innenrahmen aus Carbon wäre und das für 500€,leider habe so ein Angebot noch nicht gefunden,die andere Idee ist die vom TurboTobi,darüber denke ich auch schon eine ganze weile nach aber die Materialkosten und das lacken danach macht die sache auch schon recht teuer(von der arbeit ganz zu schweigen) und ob das dann so hält,der Harz ist doch nur bis 70°C Temperaturfest und im Sommer bei einer schwarzen Haube kommt man da locker drüber,nicht das dann der Harz einfällt oder hat das schon mal jemand probiert? Der Klarlack soll ja glatt bleiben.

turboman wo hast du den deine her,wie ist deine Oberfläche,der Preis wäre auch interessant?

hab ihr am co-poti rum gespielt oder einen anderen Chip drin?

Wenn zu Fett läuft gibt es auch die Probleme.

genau bei K-Tech habe ich die info her mit den ca 990€,wo anders habe ich noch keine gefunden auch nicht im Amiland :motz,das ist mir aber viel zu teuer!

ich suche für´n 2er auch noch eine,meine info war bis jetzt 990€ nätürlich ohne TüV :wink,da würde mich schon mal interessieren wo
es die so günstig gibt.

Gruß rene

Frolic wenn deine Bohrung 82,5mm ist,würde ich die AAM nicht mehr nehmen,wenn die ABF größer ist musst du die nehmen aber da habe ich keine genauen Angaben vom Bohrungsdurchmesser.

Zitat

Mir geht es drum ob die Dichtung mit nem aufgeladenen Motor fertig wird...

ich denke schon ,denn es ist doch eine Metalldichtung was besseres gibt es doch nicht,ich hatte bei meinem original noch ne Pappdichtung,wenn die gehalten hat,sollte es mit der Metalldichtung keine probleme geben,bestell dir mal die Dichtung und vergleiche sie mit der originalen dann wirst du sehen was ich meine.

gruß rene

ich habe die nicht eingebaut,weil ich eine dünnere gesucht habe und die AAM ist genauso dick wie die PG und da ich noch mit original Kolben
fahre war die nicht mehr interessant für mich aber der vettef6 hat sie doch bei seinem Turbo genommen, halten tut die genau so wie die PG,die Dichtung ist im grunde genau die selbe wie die PG nur das die Bohrung für die Kolben größer sind und 4 Wasserbohrungen sind ein wenig kleiner sind, die sollte dann an die größe der PG angepasst werden.

Zitat

Dann muss der Lader aber vollkommen kaputt gewesen sein...Ich fahre meinen Lader mit nem 68er und habe auf der VDO-Uhr bei Volllast 0,9bar stehen...denn möchte ich echt gern mal wissen was ich hab wenn ich ein 62er verbaue...

Nicht der Ladedruck ist entscheidend,sondern der Füllungsgrad !!!
und den verbesserst du mit den genannten Maßnahmen dadurch sinkt
dann der Druck aber steigt die Leistung

Das hat nichts mit großen Brennräumen zu tun,sondern mit Zylinderfüllung!!!

FreeZe ich verwende ein LM-1 +LMA 3 damit kannst du sehr viel Sensordaten aufzeichnen und nachher am PC auswerten,ist auch für Motorabstimmungen sehr gut geeignet aber der Frank hat glaube ich auch bald sowas im Angebot nur der Preis von solchen Geräten ist nicht garade billig(ca.600€).Für nur mal messen ist es viel zu teuer.

Gruß rene

ja Frank, das sind schöne Spielgeräte die ich auch nicht mehr missen will :D,was bringt einen ein großer Kühler wenn man gar nicht weiß ob er wirklich so gut ist wie er aussieht.

Turbo Tom fährt eine freiprogrammierbare Einspritzanlage mit einer DF1 wird das mit dem abstimmen exterm schwer werden,von der Regelung mit der zweiten Drosselklappeganz zu schweigen.

Turbo Tom das Gelenk sieht ja übel aus,was wollt ihr den jetzt machen?