das ist kein Hexenwerk,die glaube sechs Inbusschrauben raus gedreht,dann ein bischen nachhelfen und schon ist die Auslasshäfte runter,danach wird es ein wenig schwieriger,da brauchst du dann ne Zange für den Sicherungsring,wenn der runter ist,das Gegengewicht abziehen(wenn es leicht geht)und danach den Verdränger vorsichtig raus ziehen. 
Gruß rene
oder man baut die selber,ist auch nicht so´n Akt,irgendwo habe ich mal Bilder gesehen
Gruß rene
da passt aber ne andere die habe ich bei mir drinn,ich glaube die ist bei den normalen 70-90 PS drinn,bin mir aber nicht ganz sicher,ich weiß nur ich habe damals eine mit eingebaut und vorher hatte ich mir ne gute gebraucht Ölwanne von Schrott geholt mit der Sperre,ganz ohne ist auch nicht doll,wenn de auf Ring unterwgs bist schwappt das Öl von eine auf die andere Seite,da kann er schnell mal Luft ziehen.
Oder schneide die originale zurecht wenn es noch geht,meisten brechen die sehr schnell.
Gruß Rene
es kann schon sein das er zu mager läuft,dreht er im dritten Gang gut in den Begrenzer(wenn du einen hast)oder wird er zäh ab einer bestimmten Drehzahl?
Wenn du nichts zum messen hast,musst du es mal mit einer größeren Düse probieren.
Gruß Rene
@Lunatic
wieviel NM hattest du damals.
Gruß rene
Ich fahr auch ganz normales 10w-40 von ESSO,ohne probleme.
Gruß rene
ZitatWelche Nähmaschinen benutzt ihr zum vernähen?
Bei mir macht das der Sattler
Die Mulde wurde bei mir aus mehreren Stücken zusammen genäht,ohne wäre es gar nicht gegangen.
Gruß rene
Ich fahre die 7,5x17 mit den 215/35 Reifen aber meine ET ist 30,vorne geht es gerade so,hinten musste ich platten an bauen da der Reifen an der Feder vom Gewinde geschliffen hat.
Mein Reifen steht über die felge drüber,da wären sicher 205er besser,wenn die nicht drüber stehen sollen.
Gruß rene
ja ich meine frank-gti,ich weiß nicht ob die Anzeige mit einer Breitbandsonde funktioniert und selbst wenn das gehen würde was ich nicht glaube,dann würdest du wissen ob er fett oder mager läuft aber halt nicht WIE fett der mager.
Mit einer normalen Sonde kannst auch ein Multimeter nehmen aber das ist genauso ungenau wie die Anzeige von ebay,habe ich selber getestet,mein Motor ist fast im Sprit ersoffen und die Anzeige(Multimeter) mit normaler Sonde hatt immer noch zu mager angezeigt,als ich dann endlich die Breitbandsonde Plus Anzeige hatte,habe ich genau gesehen das der Motor viel zu fett lief und danach habe ich das erstmal korrigiert.
PS: Das macht richtig spass wenn man sieht was man macht,aber wie gesagt für eine einmalige sache lohnt sich die Anschaffung nicht. 
Gruß rene
Ich habe meine Türpappe auch schlecht in die Plastikschiene bekommen,an der Schiene selber waren bei mir 2-3 gummilippen die habe ich raus gemacht danach ging die Pappe besser in die Schiene aber raus machen würde ich die auch nicht mehr,das Leder war doch sehr dick
Gruß rene
fag mal Frank der kann dir da bestimmt helfen :D,sonst schau mal in die suche da gabe es schon ein paar Themen zu.
Die Sonde ist aber das billigste an der Sache.
Gruß Rene
Wenn dann nur mit ner Breitbandsonde,damit kannst du dann auch den Vergaser unter Vollast einstellen bzw,die Düsen so ändern das du in einem gutem Bereich fährst,leider ist der Spass nicht ganz billig.
Gruß rene
da hilft nur ein Ölkühler,ist auch fast pflicht beim G60
Gruß rene
jupp daran habe ich auch interesse
Gruß Rene
soweit ich weiß ist am PL einer drann,also nehme ich mal an das der an die selbe stelle gehört wie beim PL,wo das jetzt genau ist kann ich dir nicht sagen aber es gibt doch genug hier die einen PL fahren.
Gruß Rene
da hat warscheinlich die Hauptwelle zu viel Lagerspiel,das ist dann so ein gleichmässiges Rattern,da kannst du nicht viel machen ausser das Getriebe zu öffnen oder ein anderes einzubauen,ich hatte aber auch schon mal eine defekte Kupplungsscheibe die die gleichen Geräusche verursacht hat.
gruß rene
da kommst du von unten ran,du musst aber dann die Servo pume abschrauben,die Servoschläuche kannst du drann lassen.Ich galube es sind vier schrauben an der Pumpe+Halter zu lösen,dann siehst du den schwarzen Deckel vom Thermostatgehäuse
Gruß Rene
alles klar
aber nicht bei 02A
ZitatAußerdem gibt es das Torsen auch nur für spätere 02A-Getriebe, deren Flanschwellen bereits durch eine Schraube statt einem Sprengring gesichert sind.
Das ist nicht richtig,man bekommt für alle 02A Torsensperren,es gibt aber noch unterschiede bei den Befestigungsbolzen zwischen Diffi und dem Zahnrad,die alten hatten 9mm,die neuen dann 11mm.
Der Spass ist aber nicht billig und der Einbau ist auch nicht ohne
hier noch ein bild
