mach den durchmesser der Rohre nicht zu groß,damit reduzierst du die Gasgeschwindigkeit.wenn die zu niedrig ist geht der unterraus nicht mehr gut,das max Drehmoment und die Leistung verschieben sich in den hohen Drehzahlbereich.
Eingentlich sollte die Brücke zum Kopf passen und wenn der gemacht wird sollte man sich an der max Drehzahl orientieren und danach den Querschnitt bestimmen.
PS : Der 2E Zylinderkopf soll original sehr gut sein,von den Fließwerten her.
Gruß rene
@Pinky hast du was zum Messe/Co-Gerät Breitbandlambda ?ohne bekommst du das nicht raus.
Was strebst du den am Leistung an,bei mir waren die grünen bei ca 230PS am ende,hat obenraus nur noch abgemagert,kennfeld war voll und Druck auch schon hoch, also ich hätte die grauen genommen.Ansonsten lass es messen oder mess selbern mit den entsprechenden Geräten,der Frank kann dir da bestimmt helfen 
@ Frolic so sehe ich das auch,beim zweier ist bei 17 die Schmerzgrenze erreicht,größer geht immer,sieht aber nicht aus
ich auch die 10.9er und läuft auch mit 50% mehr Leistung
mess mal mit der MFA:
MFA auf 2 stellen
Zündung an,dann MFA Knopf drücken,gedrückt halten
Zündung aus,Zündung an,Knopf los lassen
dann der erste oder zweite wert auf der Anzeige(4stellig)
müsste glaube ich so sein,es gab hier auch mal irgendwo ne Anleitung.
Gruß rene
wenn du die Düsen für nen 16VG60 haben willst nehm die Grauen,die Grünen sind zu klein,für gut leistung für die 209 original PS werde die aber auch reichen 
Wenn du nen Chip suchst frag doch mal beim Theibach oder Zoran(custom-chips) nach soviel teurer ist der Standart chip auch nicht und da hast du jemanden an der Hand wenn du probleme hast.
Gruß rene
ist ja sehr extrem,hinten mag es ja noch gehen aber vorne :-w,lieber nicht,das ist nicht wirklich schön
Fire & Ice G60 ,hast du ne HJS Nummer,ich finde den 90950092 gut aber bei sandtler kostet der 360€.
@SDI den habe ich bei ebay nicht gefunden,schaut auch gut,mal sehen
da euch für vielen antworten,bei ebay habe ich schon geschaut aber 100Zellen ist mir zu wenig schon wegen der AU, da hatte ich schon bei meinen 200Zellen zu tun und der VR 400 Zellen Kat ist mir zu viel,ich war mit den 200Zellen schon zufrieden nur leider sind da jetzt keine mehr :motz,ich werde mal bei HJS schauen.
Da sich meiner aufgelöst hat,bin ich auf de Suche nach was neuem,ich hatte einen von Unifit,was fahrt ihr für einen,und wer weiß´ne günstige Adresse ,ich wollte nicht mehr wie 220€ ausgeben, für nen neuen 200 Zellen Kat.
ZitatWar das einer mit V8 Kompressoren einer Nobelmarke ,die auf nem PG montiert werden sollen?
Ich galube das ist der selbe der nen G80 aus Edelstahl gebaut hat,von dem auch kein Bild gab 
Was war das denn für eine Firma ,sowas wär bei mir nicht rein gekommen und dann noch richtig Geld dafür bezahlen :-r
Gru rene
wenn du die Kupplung vom Händler hast bau sie aus und schick die zurück,da wird doch Garantie drauf sein
Geräusche sollte die Kupplung keine machen,wenn sie Neu ist.
Gruß rene
das was vorher drann war passt mit dem Ölhobel auch nicht mehr,ein Bild habe ich aber auch nicht,von der anderen Schwallsperre
Gruß Rene
Garlock 
,wieder was gelernt
Ich nehme mal an das es im eprom steht und man das auch ändern kann wenn man weiß wie,aber das macht nur Sinn wenn der Motor so bearbeitet ist,das er in dem Drehzahlbereich seine Max Leistung abgiebt.
Gruß rene
das funzt,habe ich auch so drinn
Gruß rene
das ist ein 2l Kopf da sind die Einspritzventile in der Saugbrücke deswegen die komische Form.
Gruß rene
ja die passen da auch
soweit ich weiß, in den USA
Gruß Rene
