Beiträge von G60-Rene

Ich fahr den Bypass reduziert,mit 65er Rad und bis jetzt läuft der auch noch

PS: Das Plastikrohr ist auch noch nicht geplatzt

Gruß Rene

ug41587 glaube mir das geht,ich bin relativ oft auf der Meile unterwegs und ich schlafe nicht beim schalten,
wenn sich die Schaltgabelnverbiegen liegt das daran das das Gang nicht rein geht und das liegt an den Synchronringen
Ich habe bei mir neue Synchronringe drinn und habe überhaupt keine problem beim sehr schnellen schalten.

Gruß Rene

Die Leistung von dem originalen 16VG60 zu über treffen,sollte ja wohl kein problem sein,der ist mit 0,56bar gelaufen,da ist noch reichlich Luft nach oben ,wer die 209 PS nicht schafft, hat richtig was falsch gemacht.

Also ich habe die Gema drinn und kann nichts schlechtes sagen im Gegenteil,die Verkürzung wird glaube ich mit 50% angegeben und das ist auch so!!!Das ist ein ganz anderes schalten als mit der Suppentopfschaltung.Eingestellt habe ich die in 5min.
Am Anfang ging bei mir nur der Rückwärtgang schwerer rein(liegt an der Mechanik,wegen dem größeren Hebel) das hat sich aber recht schnell gegeben.
Ich fahre die jetzt gut ein Jahr und hatte nie Probleme,schaltet sich wie original nur mit halbem Weg.

Noch was,wenn man schneller schalten will,müssen natürlich die Synchronringe ,mehr arbeiten,das heißt sie müssen die Zahnräder schneller abbremsen,da die meisten Getriebe über 100000km weg haben,kann das zu problem werden,dann gehen die Gänge schlecht rein weil die Synchronringe es in der kurzen Zeit nicht mehr schaffen die Zahnräder abzubremsen,da helfen dann meist nur neue Ringe.

Gruß rene

für das schneller schalten gibts von GEMA was gutes,der unterschied ist extrem,nur das Getriebe sollte dann noch was taugen,sonst sind die Syncronringe das Problem

Gruß rene

@Madness,wenn du den CO hab weg gut eingestellt hast spielt das keine Rolle ob die Sonde drann ist,der fährt dann nur ohne Lambdaregelung.Fahren sollte er totzdem wenn die Einstellungen passen.

Gruß rene

doch Klopfen kann man hören,ich habe von einer weile,ein Zylinderkopfdichtung gwechselt die neue war viel dünner als die alte,ist aber vorher nicht aufgefallen der hat so bald man Halbgas gegeben hat angefangen zu Klopfen,das hört sich nicht an als wenn man irgendwo drauf schlägt,sondern das ist mehr so ein rasseln,als wenn die Krümmerdichtung defekt ist,das hatte ich bei einem Ford auch schon der mit super fahren sollte aber nur normal bekommen hat.

Der Tuner ändert dein Zündkennfeld ,er nimmt den Zündwinkel zurück und zwar soweit bis er nicht mehr Klopft und er passt dein Gemisch an damit der Motor optimal Läuft.
Durch die geänderte Verdichtung erhöhen sich die Verbrennungstemperaturen,das kann zum Klopfen führen zB durch zu heiße Auslassventile oder zu mageres Gemisch,falscher Zündwinkel usw.
Das die optimierte VR6 Software nicht passt ist kein Wunder,da wurde sicherlich auch noch der Zündwinkel angehoben,was bei deiner hohen Verdichtung überhaupt nicht passt!!!

Früher hat man am Zündverteiler greht bis das Klopfen weg war,heute macht man das über das Steuergerät,was auch viel genauer ist.

Gruß rene

wenn jemand die Nummern von den Düsen hat,kann manhier mal nachschauen.

Du kannst auch den Benzindruck anheben um die Menge auszugleichen,ich kann mir nicht vorstellen das der unterschied so groß ist,da die Leistung fast gleich ist.
Du brauchst zum einstellen aber ein Messgerät,entweder Vollast CO messen oder Breitbandsonde mit Anzeige nehmen und einstellen,das geht recht schnell über den Benzindruck,Kennfeld wäre genauer aber die Technik dafür
ist sehr teuer wenn sie nicht schon da ist.

Wenn du deinen PF Kopf machst,tu unbedingt die Ventisitzringe auffräsen und dann die Ventlie entsprechend anpassen,dananch musst du ihen aber planen lassen da die Verdichtung runter geht weil die Ventile weiter in den Sitz rutschen.
Wenn du nur die Känale machst bringt das so gut wie nichts,da ist es schade um die Arbeit.

Gruß Rene

Jennyel hast du die Pleul mal nachgewogen,die sollen St.= 550g wiegen,wenn die alle anders aussehen,kann das ja bald nicht stimmen.Waren das die 300$ Teile?

Gruß rene

der 2E Kopf ist vom Kanalduchmesser,Sitzringquerschitt usw besser,der hat zwar die Einlassventile 39,5mm aber der Sitzring wo das Ventil aufliegt(die Drosselstelle) ist beim 2E 2mm größer 36mm,statt 33,9mm GTi,also geht im Sreientrimm mit dem 2E Kopf mehr!!!

Gruß rene

die S2 pleul sollta da doch gehen,waren glaube ich ca. 80PS pro pleul aber es gibt doch zB. von Scat Stahlpleul für ca 480€ die halten ganz sicher auch wenn die Leistung mal nicht mehr reichen sollte.

Gruß rene

ja die Breitbandsonden sind da empfindlicher als die normalen,der Sondenkörper am Sechskant sollte nicht wärmer als 500°C werden,bei Abgastemperaturen waren es glaube ich um 850°C.

für die Breitbandsonde gibs auch Sondenkühler,die in das Abgasrohr einschraubt werden, danach wird die Sonde dann in den Kühler geschraubt,soll gerade bei Turbomotoren gut funktionieren,sind aber nicht billig die Teile ca.90€,dafür spart man sich dann das Sonden wechseln.

Gruß rene

das Bild ist doch von der linken Seite ,also Beifahrerseite

Gruß rene

dominik56 hast du nach der Ventlideckeldichtung geschaut nicht das die undicht ist,der Gummi wird hart wenn die alt werden dann dichten die nicht mehr ab.

Das sieht auf dem Bild so aus als wenn es von oben kommt,wenn der Dichtring ok ist bleibt nur noch die Ventlideckedichtung.Das wechseln oder nachsehen geht recht schnell,denn Kopf kannst du dann immer noch runter machen.

Gruß rene

zum hacken geht das auch so aber wenn du damit auch normal fahren willst würde ich es machen richtig machen,das mit dem Vollastschalter ist nicht so schlimm aber das geht nur wenn die Lambda nicht angeschlossen ist,ist also nicht´ s für die dauer.

Gruß rene

wenn du ohne Vollastschalter fährst,dann geht auch deine Lambdaregelung nicht,wenn die gehen würde,wärst du unter Vollast immer mit lambda 1 unterwegs,das heißt der Motor würde viel zu mager laufen,wenn die Lambda angeschlossen ist,ist sicherlich im Chip die Lambda abgeschalten und wenn du 1,3bar fährst mit 1bar Drucksensor,spritzen die Einspritzdüsen ab 1bar schn die menge für 1,3bar ein,der läuft allso sehr fett in dem bereich,ist also kein wunder das der so rußt,ehrlich gesagt ist die Abstimmung alles andere als optimal,der verbrauch müsste auch recht hoch sein wenn du ständig ohne Lambdaregelung unterwegs bist,kauf dir mal ne ordenliche Anzeige dann siehst du was ich meine.

Bei mir ist bei hohem wiederstand das Gemisch mager und wenn ich dann rein drehe wird er fetter,man höhrt es auch,je fetter de Motor läuft desto langsamer dreht er,wenn er sehr fett läuft geht er fast aus,also erst mal versuchen dazwischen einzustellen,den Wiederstnd vom Potie kann man nicht vergleichen,der ist bei viel Chips anders und die Motorkomponenten spielen da auch eine rolle.

Gruß rene

Fire & Ice Luka, die Leistungsabgaben sind realistisch,110PS sind drinn wenn alles passt,dafür muss aber die Benzinmenge unter Vollast passen.
Schau in der Suche,das Thema gab es schon mal,da gab es auch ein Diagramm.
Der GTI Kopf hat gerößere Ventile als der RP,das macht sehr viel aus

Die Drossel ist danach die Einspritzanlge vom RP,die dann einfach zu klein.

Gruß rene

die Federn kosten von schrick ein Satz ca 110€ und von Dbilas 99€,alles bei ebay,ich glaube die waren von LS.Cartech allso OK.

Du musst ein Loch den Kopf bohren für die Ansaugbrücke,das siehst du aber wenn den GTI Kopf mit deinem Originalen vergleichst.

die Ventilfedern sollten halten,da du ja mit original Begrenzer fährst,ich fahre mit der 268/276 auch noch original Verdern und dreh bis 7000,ne Garantie gibt es dafür nicht,wenn du ganz sich gehen willst kannst du ja welche einbauen,aber unbedingt nötig ist es nicht.
Die Benzinmenge sollte auch noch angepasst werden,wenn du die max Leistung haben willst,dafür brauchst du aber am bseten ne Lambda-Breitbandanzeige,dann kannst du denn Benzindruck erhöhen bis es halbwegs passt.
Man kann wohl im Benzindruckregler Scheiben unter die Feder legen und somit den Benzindruck leicht erhöhen aber ohne genaue Werte lässt sich das schlecht einstellen.
Die Zündung kannst duch auch auf ca 10° stellen dann geht er auch noch ein bischen besser aber dann lieber Super tanken.

Gruß rene