Beiträge von G60-Rene

  • ARP Pleulschrauben 16V S2

    Gibt es eine Leistungsgrenze ab der man auf ARP Pleulschrauben umrüsten sollte,300-320 PS sollen es werden,da ich S2 Pleul da habe wollte ich die nehmen,die Pleul sind bei der Leistung wohl im Grenzbereich,wie sieht es bei den Schrauben aus???


    Müssen die Pleul gewinkelt werden wenn man die Schrauben ersetzt???


    Gruß Rene

  • G60 Wellendichtring verschraubt

    mir ja ,da nimmt mal originale und dann drückt es einen gleich raus,ich habe es eigentlich nur an meinem hohen Öl- verbrauch gemerkt,dann habe ich den anderen Lader genommen :D,hatte kein ersatz Ring da.


    Gruß Rene

  • große Abgaskrümmerdichtung G60

    ich habe die vom ASZ Motor genommen die hat 28x38, den Rest habe ich dann aufgefräst bis ich die 30 x 39 hatte,die Dichtung sind jetzt seit 12000 km drin und hat bis jetzt gehalten obwohl die Metalleinfassung aufgefräst wurde.


    Die Metalldichtung ist sehr groß,du kannst zwar die Kanäle auf das Maß bearbeiten aber da du sicher nicht über 7000umin drehen wirst sind die dann zu groß ,das passt dann von den Strömungsgeschwindigkeiten nicht mehr.



    Mein Supersprint war etwas zu klein den musste ich dann nach arbeiten,wenn du den Tezet hast hat der ca 29 x39 da sollte die vom ASZ fast perfekt passen ,ein Tip noch von mir,lass unten am Kanal(übergang Kanal/Krümmer) eine 1-2mm Kante,die Gase strömen beim Ausstoßen fast nur oben am Kanal entlang(da muss es passen) so das das beim Ausströmen keine Nachteile bringt aber durch die Überschneidung strömt ein Teil wieder zurück der durch die Kante dann gebremst wird,das wollte ich beim mir auch machen nur leider war der Supersprint zu klein :-r


    PS: Mit den Querschnitten habe ich auch 250ps geschaft und über 300Nm :-z,viel hilft nicht immer viel. :?:


    Gruß Rene

  • Kopf in Eigenregie bearbeiten

    die aus Kupfer waren glaube ich Eigenbau aus Kupferblech,das funzt :zwinker:,die originale Dichtung müsste bis 39mm Durchmesser gehen und das reicht selbst bei 2l bis 8000umin,wenn es noch größer wird,bring das nur Nachteile.


    Gruß rene

  • Kopf in Eigenregie bearbeiten

    MS-G60 Ich wollte bei mir damals auf 7mm gehen,leider hatte ich nicht die möglichkeit das umzusetzen,hier im Forum hat das einer gemacht,leider fällt mir der Name nicht mehr ein.


    Da bei VW selbst auf 7mm umgerüstet wurde sollte das eigentlich keine Probleme geben.
    Das Geld für die neuen Ventile kannst du dir sparen,dreh die originalen einfach ab.


    PS: Die Japaner fahren in Serienmotoren mit solchen Ventilen rum und das sind ganz normale 16V Motoren(120ps),keine Hochleistungsmotoren.


    Bei mir ist das auch gerade in Arbeit und noch ein wenig mehr :D
    Gruß rene

  • Kopfbearbeitung

    Vorsicht bei KR Köpfen mit dem max Hub der Auslassventile,der liegt bei Ventilen mit einer Rille(Keile!,auch Natrium gefüllt) bei 10,9mm,dann setzt der Ventilfederteller auf die Schaftabdichtung auf und zerstört sie!!!Bei den drei Rillen Ventilen ist ca 1mm mehr Platz.


    coolwaterman,der Hubel um die Ventilführungen muss weg!Auslasseite ist das Elend noch größer,wenn das original bleibt bringen die größeren Sitzringe auch nicht viel,da ist es schade um die Arbeit.
    Ne Kopfbearbeitung sollte eigentlich komplett gemacht werden, damit das auch stimmig ist,sonst passt das nicht zusammen,jetzt ist der Korken im Bereich um die Ventilführung.


    Gruß Rene

  • G60 leistungsproblem

    du kannst auch versuchen die Zündung auf zbsp 3-4° vor OT zu stellen,dadurch hat er weniger Vorzündung auch bei 5500umin,vieleicht ist es dann besser,das ist aber auch keine Dauerlösung.Wenn es an zu magerem Gemisch liegen sollte am besten mal Vollast Co messen oder besser mit ner Breitmandsonde den Lambdawert ermitteln,das hilft ein gutes Stück weiter bei der Fehlersuche,hol dir am besten ein Chip von Theibach, Zoran oder lass ihn richtig abstimmen. :wink


    Gruß Rene

  • Auslassventile Pl mit Natrium gefüllt??

    mein Kopf hat auch die 027er Nummer,meine Auslassventile(Einlass auch) haben nur eine Rille.


    Was mir gestern aufgefallen ist,der Ventilhub ist bei den Auslassventilen durch die ein Rillen-Konstruktion auf 10,6mm begrenzt, dann setzt der Ventilfedertellen auf der Schaftabdichtung auf.
    Mit scharfen Wellen wird da nichts ohne Bearbeitung oder andere Keile/Teller.


    Gruß Rene

  • G60 Kopfbearbeitung

    redneck0711 es gibt beim G60 original 2 Brücken,die große hatte glaube ich die Endbuchstaben AD und wurde zusammen mit dem P Kopf verbaut,wenn du den Kopf richtig machen willst, ist die Brücke Bedingung,die kleine bekommt man nicht groß genug,wenn es passen soll.


    Gruß rene