Beiträge von G60-Rene
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und hat schon jemand die ebay Teile eingebaut??
Auf der Opelseite kostet aber das St 129€,wenn ich das richtig gesehen habe.gruß rene
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Coco das ist ja mal sehr interessant,ich bin gerade am überlegen was ich mache,eigentlich wollte ich die Entlüftung vom 16V lassen und den Klopfsensor an die Stelle vom 16V machen aber das schein ja nicht die beste Lösung zu sein.
Hat sonst noch jemand einen Tip für mich, Erfahrungen in dem Bereich würden mich auch interessieren.
Gruß Rene
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mit Plastigage kann man das Lagerspiel(Ölspiel) messen,das sind Wachsstreifen mit denen sich das ganz einfach bestimmen lässt.
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G-Baby es gibt Reparaturleitfaden von VW,da steht alles drinn,gibst bei ebay öfters oder mal hier im Forum fragen.
Gruß rene
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@Lunatic,das ging auch mehr an *bigstyle*,bei dir reicht der Regler nicht mehr aus,da müssen schon größeren Düsen rein
Gruß rene
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Wenn man nicht ständig Vollast fährt ist das mit der Abgastemperatur auch nicht so schlimm,nur bei Gänge durchschalten geht die nicht so hoch,auf der Bahn wird es dann gefährlich.
Ich kann mit meinem Benzidruckregler sehr gut nach regulieren,zbsp. wenn ich mal ein anderes Rad fahre und da die Teile um 45€ kosten ist es mir das Geld wert gewesen, wenn man eh nacher nicht weis ob die Abstimmung passt,kann man den Rest sehr gut genau und schnell am Regler einstellen,ist nicht ganz so optimal sollte man denken aber wenn die Lambdakurven alle so aussehen wie bei mir und Lunatic dann ist das mit dem Bezindruckregler auch nicht schlechter angestimmt.
Gruß rene
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@Lunatic die schwarze Linie ist Lambda bei dir Richtig??Der magert gut ab,das ist ja schon Lambda 1,ich habe bei mir vergessen unzustellen sind noch AFR Werte im Diagramm unten ist das dann ca 0,73 oben 0,92 Lambda.
Ich habe auch verschiedene Datensätze getestet,selbst vom Zoran sind welche dabei und bei alles hast du die Kurve.Ich habe dann selber ein wenig nachgeholfen und sie dann etwas flacher bekommen.Ich hatte am Anfang unter Vollast von 2500- 4700 Lambda 0,7 Teilweise sogar drunter.
Gruß rene
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@Lunatic schau mal hier,bei mir sehen die auch alle so aus,unter normalen umständen bekommt man die Kurve kaum anders hin aber je nach Datensatz ändert sich die Anfangsdrehzahl der Kurve.
Wenn die Düsen aber schon 100% offen sind helfen nur größere.
Welche hast du denn drin?
@bigstyle du kannst das LC-1 nehmen um dir die Lambdawerte anzusehen,aufzeichnen geht auch nur hast du halt nur den Lambdawert,das ist nachher am PC schlecht abzuschätzen bei welcher Drehzahl die Lamdawerte anlagen .
Zum kontrollieren reicht das aber wenn du dann noch einen Freud mit nimmst der auf den Drehzahlmesser und die Anzeige im Auge hat geht das auch.Wenn du selber etwas einstellen willst bleibt sowieso nur der Benzindruck und da solltest du dich an dem magersten Wert unter Vollast orientieren und dem entsprechend den Druck erhöhen.Das langt dann wenn man nur drauf sieht, da der einzelne Wert über den Benzindruck nicht eingestellt werden kann.
Wenn du dein Steuergerät programmieren kannst oder eine freie Spritze hast,solltes du noch etwas mehr investieren,dann sieht das so wie bei mir im Diagramm aus.
Wenn du noch fragen hast kannst mir ne PM schreiben.
Gruß rene
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Neocramencer beim 16V kannst du mit den Hydros bis ca 7600-7700 gehen,ob das jetzt lohnt ist die Frage?
Preislich würde ich das bei 1200€ einordnen aber ob am Kopf noch was geändert werden muss(Hydros) weiß ich nicht,evtl kommt da nochwas dazu.
Gruß Rene
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@Mr.Deep,dann schick mir mal bitte die Adresse, wenn das so Preiswert ist,gerne auch per PM.
Das Problem mit den Ablagerungen bleibt aber trotzdem,da müssen ja die Hydos wieder ohne Probleme laufen,ich habe Felgen von nem Kumpel gesehen da waren die Innenbetten auch mit voll mit den Ablagerungen,nur ist das da kein Problem!
Der Unterschied ist schon sichtbar zwischen Alu und Chrom,das ist richtig, da bei mir aber alles poliert ist müsste ich auch alles wieder verchromen lassen,so gesehen passt der Kopf wunderbar da rein
Gruß Rene
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was mich mal interessieren würde ist,was macht man mit den Bohrungen für die Hydros?? Bleiben die offen oder werden die geschlossen.??
Gruß Rene
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Also ich habe den Kopf jetzt 1,5Jahre drauf gehabt und der sieht immer noch Top aus,mit einer guten Politur bekommt man den wieder sehr schön hin,wenn ich überlege das mich das ganze ca 30€ Material gekostet hat,steht das in keinem Verhältnis zum verchromen,da putz ich lieber im Winter
Noch ein Tip die Saugbrücke und der Ventildeckel werden genau so warm wie der Kopf und laufen deswegen auch nicht schneller an
.Gruß Rene
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RockyG60 hat die auch den Gummiring zum abdichten mit drauf,der ist doch original drauf vulkanisiert.
Gruß Rene
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19evw ich habe den größten Teil mit ne Flex geschliffen(3Gänge120/240/400) geht am schnellsten, den Rest mit ein Bohrmaschiene und einen Drehmel,anschließend habe ich das in 3 Gängen poliert(Bohrmaschine) wobei der erste am meisten Arbeit macht,danach ging das ganz schnell,ist aber trotzdem ne extrem dreckige und schwere Arbeit, das Ergebins lässt einen aber dann wieder die Qualen vergessen
Gruß Rene
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Ich glaube der turbo-markus hier aus dem Forum hatte auch mal welche in seinem 16VT,laut seinen Erfahrungen sollen wohl 80PS(4x 80=320PS) pro Pleul machbar sein,darüber ist wohl eins mal gebrochen.
Das max Drehmoment spielt da sicherlich auch eine Rolle.@ Street Rod was hast du an Leistung und Drehmoment?
Gruß Rene
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@ Frolic mein hatte ich lackiert (siehe Galerie)das habe ich selber mit ganz normalen Spaydosenlack gemacht,der Kopf wird nicht wärmer als das Wasser darin
Normaler Lack sollte bis 120°C halten,mein Kopf hatte kaum über 95°C,den zweiten(bearbeitet) habe ich dann poliert(20 Stunden gedauert),hat mir viel besser gefallen als mit Lack.Gruß rene
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es gibt doch Hitze beständigen Lack,es geht aber auch normaler,nur der Kof sollte Fett frei sein ,damit das auch ordentlich hält,mit Bremsenreiniger geht das sehr gut.
Gruß rene
