Versuchs mal bei
die haben sowas ganz sicher...
Die Umwickelung dient 2 Punkten:
1. die Abgase entweichen durch den im Inneren wärmeren Krümmer schneller vom Kopf direkt und blockieren somit nicht, denn je kälter sie werden desto langsamer entweichen sie auch.
2. die Umgebung des Krümmers wird nicht so heiß, bzw. man kann Teile in nächster Nähe im Rennbetrieb demontieren und montieren ohne sich zu verbrennen...
Gruß
Allerbesten Dank die Liste gibt ja schon sher gute Auskünfte.... 
Warmlaufreg. kannst du auch vom 16v KR/PL nehmen...die haben auch einen Unterdruckanschluß zur Vollastanreicherung...bringt aber kaum Leistung...ne Nocke merkt man gegenüber einem Fächer wesentlich stärker...mein Tip bei Ebay ne gebrauchte 276° ersteigert(kostet ca. 80-100,-) und sowas verbaut...wenn du bei deiner K-Jet bleiben willst solltest du noch über die Gradzahl gehen...sonst wird das Ganze ehr eine Schüttelpartie und die Leistung fängt bei zu hoher Drehzahl erst richtig an...
..wenn du allerdings in die Vollen greifen möchtest dann Porsche Mengenteiler her, an die 300° Nocke rein, Kopf modifiziert, große Ventile rein, Rennsport Auspuff mit Fächer drunter und schön die 150PS durch die Landschaft bewegt....und richtig Geld versenkt 
Gruß
Katzenscheiße....!?!
Wenn du ggf. noch Interese an einem Satz kpl. hochglanzverdichtet mit polierten Metallwappen und Adaptern in 30mm hast dann meld ich mal kurz...Blider unter http://www.german-oldschool.de
Gruß Andi
Versuch es doch mal mit einer Polierscheibe für die Flex....gibt es beim Profi zu erwerben und glaub mit mit dem richtigen Wachs ( braun zum vorpolieren und hell zum hochglanzp.) funktioniert das echt wunderbar....und damit hast du auch die richtig Popwer allem zum Glanz zu verhelfen.... 
Moin...ganz keine Unterschiede gibt es da schon...
KR: 3-7° v. o.T. im Leerlauf
PL: 4-8° v. o.T. im Leerlauf
Und nicht den unterschiedlichen Wärmewert der Zündkerzen vergessen...Gruß
Kann mir jenand Auskunft über die Einspritzmengen der einzelnen Einspritzdüsen die serienmäßig verbaut wurden geben...ggf. einen Tip wie man es messen kann...zuordnung der Farben...die beim Boschdienst konnten mir nichts sagen...haben die Düsen vom G60 (4Löcher) oder die vom Audi RS2 (2Löcher) mehr Einspritzmenge????? 
Moin...kleiner Tip...überprüft mal die Zündspule...kann ggf. durch einen Bananenchip kaputt gehen...
Moin...erfahrungsgemäß steigt die Leistung bei einer Einzeldrossel je nach System und Typ von 15-17PS auf bis zu 25-28PS die mit Sicherheit realistisch sind!!! Kommt immer drauf an was alles an dem Motor gemacht wurde....
Die günstigste kpl. Variante wird von DBilas angeboten( 1400,-). Hier kann man leider auch nicht selber abstimmen und man hat eine relativ geringe Ausbeute. Und für mein dafürhalten fährt es nich besonders schön...die Umrechnung des Steuerteils dauert zu lange und man hat kein so richtig direktes ansprechverhalten...
Fa. KWL, Kaul-Motorsport, Nemeth-Motorsport und und verwenden Die Hardware von Halltech (Australien)welche kpl. und relativ einfach abzustimmen ist. kostet aber auch gutes Geld...allein der Kabelbaum mit Gebern und Hard+Software kostet um die 1600,- und dann fehlen noch Düsen, Drosselklappen, Brücke, Benzingalerie, Benzindruckregeler, Benzinpumpe, Airbox....für den ganzen Babel hat ein Kumpel von mir knap 3 Mille gelegt...
Was sich auch sehr einfach handhaben läßt ist die KPI von Knobloch-Motorsport sie arbeitet mit Lamdamessung und läßt sich über ein Steuerteil im Radioschacht mit Potis einstellen...ist aber recht ungenau
An reinen Drosselklappen ist die Fa. VGS zu empfehlen...die bieten saubere Ware...
Kleiner Tip für Elektrofreaks...in den USA gibt es Hard+Sostware für den Selbstkostenpreis von ca. 200,-$ muß nur noch selber zusammengelötet werden.. Meagasquirt heißt die Geschichte..einfach mal ergoogeln...
Moin, mal zur Alltagstauglichkeit...ich selber habe auf einen BMW 02 (mit 304° Welle) 45er gefahren und das Ganze 3 Jahre lang, Sommer wie Winter. Ich hatte weder die Kaltstarteinrichtung angeschloßen noch hatte ich Probleme...wichtig ist nur eine gute Abstimmung...auch im Winter war der Wagen nach 3x Gas pumpen sofort da...
Jetzt fahre ich einen 1er mit 45ern und das geht auch ganz gut wenn es kalt ist...zum Verbrauch Autobahn rollen lasssen 130-140:10-11l Bleifuß Landstraße 12-13,5l
Noch mal einkleiner Tip für die G-Kat Geschichte...versucht es mal bei Zynki-Power da habe ich vor 3 Jahren eine G-Kat Nachrüstung gekauft die auch für Doppelvergaser verwendbar war. Der gute Zynki trägt das dann auch ein...
Gruß Andi
