Beiträge von Chromkrank

problem nur: die unterschiedlichen abstände bei den Kanälen bzw. bei den Rohren direkt am Kopf...habe sowas schon einmal umgebaut und ich würde es niemandem raten war eifach zuviel Arbeit

...ach ja sorry...der Grundmotor ist ein 1,6l 8v 827 vom alten 1er GTI...und das Ganze wird entsprechend modifiziert und dann halt mit der Kugelfischer Gemischaufbereitung versehen....

Beim M1 wird allerdings eine Motronik verwendet....und die wenigsten Alpinas haben eine Schieberanlage...sie besitzen zwar eine Kugelfischer Einspritzung (BMW 2002Tii od. ganz alte 520/4) aber die Varianten von Alpina z.B. der A4 haben eine Einzeldrosselklappen-Anlage....wie gesagt wer hat schon mal eine Schieberanlage fortbewegt... :blink:

Moin,
ich habe mal eine Frage an die richtigen Spezis...

...ich habe vor mir einen 1,6l Kugelfischer-Flachschieber-Motor zu bauen...wer hat Erfahrung mit soetwas..Kaltstartverhalten, Ansprech und übergangsverhalten beim anfahren, Dosierbarbeit usw....allgemein wer hat sowas schonmal gefahren....????

Ist eine Anlage von Schrick die über die Nockenwelle angetriebnen wird und stammt ursprünglich aus dem Formelsport...

Ich bitte darum das keine Leute die vom Thema keine Ahnung haben hier ihren Senf dazu steuern...wirklich nur jemand der mir weiterhelfen kann...

du hast doch selber gesagt wo es stattfinden soll

...aber wie heißte es doch so schön...STRAFE MUß SEIN....

Könnte noch einen fast kpl. 1,8l 16v Dennert Motor anbieten.... 162PS für 500,- mit Rechnuing der Umbauten mit großer Saugbrücke, 260° Nocken, Zylinderkopf bearbeitet, mit kpl. K-Jet die angepasst wurde.......fehlen einige Anbauteile(lima,Limahalter, Kulu usw)....bei interesse pn

Im Ernstfall auf die Kurbelgehäuseentlüftung einfach n kleinen Filter drauf...

wenn man das entsprechende Fachwissen, Werkzeug, Gedult und Geschick mitbringt kann man einen Zylinderkopf ohne weiteres, bis zu einem gewissen grad auch selber bearbeiten. El/AL kann man auf jeden Fall selber glätten, Ventile selber reinigen, Sitzringe weiten...aber halt nur bis zu einem gestimmten grad...letzendlich hat der profi ganz andere Möglichkeiten...z.B. eine Fließbank mit der er eventuelle wirbel im kanal messen kann...drehbank mit der die Ventile schlank gemacht werden können....und und und....somit kann der Profi immer deutlich mehr leistung aus einem Motor holen als der Laie....

du kannst auch mal einfach beides anschließen...habe ich auch gemacht bei meinem Wagen...wenn es zu warm ist dan drücke ich aufs Knöpfchen, aber ich muß auch nicht die ganze Zeit dran denken, denn das Thermostat regelt es ja zusätzlich

Kleine empfehlung von mir...benutze einen richtigen Lüfter...keinen Klimalüfter o.ä. das kühlt icht so richtig runter und die spal-lüfter sind da schon anders...das kühlt vom feinsten!!!!

bei Timms haben sie auf jeden recht günstig motorsportfächer aller Art.....im Ernstfall einfach dort mal anrufen

verschiedenste Sperren findest du auch unter
http://www.timms-autoteile.de

Guck mal unter http://www.timms-autoteile.de die haben brauchbare und günstige Motorsport-Fächer im Programm....oder ggf. einen Fächer-Bausatz bei KWL, Kaul, Lüpertz, EMS, Misczik oder Konobloch kaufen und es selber ausrichten wie man es braucht...die haben wenigstens vernünftige Querschnitte...ab Kopf 45-48mm

guck mal bei timms-autoteile.de

ggf. habe die was passendes

Das Problem bei einer Sinterkulu ist das du sehr wenig Kupplungsspiel hast und der gebrauch im Straßenbetrieb nicht wirklich zu empfehlen ist...das einparken oder anfahren(z.B. im Stau) wird damit zur Qual...

Leute ich brauche noch eine Idee.... :-r :-r

Die Kolbenform ist nicht identisch...beim 8v hast du einen Teil des Brennraums im Kolben und beim 16v hast du den Brennraum kpl. im Kopf...ausserdem müßtest du noch zusatz Ventiltaschen in die (v kolben bringen da sonst die Auslaßventile ansetzen....

grobes Resultat: du hast keine Verdichtung mehr und das Ding wird laufen wie ein Sack Muscheln...es sei denn du hängst irgend eine Luftpumpe davor

ggf. mal bei Timms-autoteile gucken...die haben auch ne Menge Motorsportlager...wir haben mal eins aus einem großen Selentblock gebaut...hat auch ganz gut gefruchtet...aber macht doch eine angere Geräuschkulisse als das Serienlager

klingt doch relativ harmlos...nicht brutal tief und nicht brutal breit oder groß...sollte bei einem kundigen prüfer kein problem darstellen...

...kleiner tipp um das blinken der roten leuchtdiode zu verhindern...eine kleine Kabelbrücke in den Stecke oder die kabel einfach verbinden...