naja fuer das geld kann man sich gleich ein 1.8T kaufen, denke das man da mit 3000-5000€ auskommt !!
Bei mir waehre es kein prob den eintzutragen da es den in mein face lift gibt 
aber der 1.8T mit 180 ps k03s muesste es schon sein 
hmm aber in agp set sind keine kolben pleuls....also das was den abf haltbar machen wuerden !!
ws nut dann der set ??
was ist KW 
sorry bin ein nub 
Ich hab ein nagelneuen ofenen K&N 57I kit rumliegen fuer mein !!
nur darf ich ihn in verbindung mit meiner anlage nicht fahren !!
Bekomme ihn hier in bilefeld nicht eingetragen , die gruen weissen sind sehr scharf in mom auf grund des unfals !
Freund sein g60 wolten sie stillegen hatt 103 db hinren raus mit serien golf1 cabrio (98ps) auspuffanlage !
ausserdem bringt er nur sound , brauche ich nicht !
Das finde ich aber lustig wird ein Seat motor geklaut und in golf eingebaut
naja in golf3 gabs ihn ja selten !
hmm kennt ihr das irc-net ?? wie weahre es wenn man ein channel in quakenet einrichtet dort koennte man den erfahrungs austauch direkt per chat machen ??
Also ich meine auch das ich digifannt haette (habe mir jedenfals freunde gesagt die kfz mechanicker sind bei vw)
aber denoch sieht meiner in luftfiltterkasten bereicht ander aus als bei sdi !!
Bei mir gehn schleuche von luftfilterkasten ab , von den dicken luftschlauch keine , ka ob das was zu bedeuten hat 
hab da nicht viel plan von 
SDI haste vieleicht den luftfilter kasten ausgetauscht?? seiht so nach vr6 aus
Hi
Hab eine ganz einfache frage , passt der 1.8T (180ps) 6. gang getribe an ABF ??
wenn ja was muss man beachten ?
Mein ibi hat grad 74000 gelaufen hab ihn mit 17 000 gekauft 99 , nur ich bin damit gefahren , deswegen werde ich nix machen was der haltbarkeit schadet, er ist in ein top zustand, hab erst kuerzlich gemachten kr kop mir 2x268 schricks draufgemacht !
Das muss ertsmal reichen, danke
danke fuer die direkten anworten
Ich werde mir halt entweder das naechte auto als turbo kaufn oder ein 1.8T einbauen , kommp billiger als der ganzen zeug umzubaeun da ich es selber nicht kann !
hmm hoert sich nicht gut an 
werde ich die finger von lassen !
Ich hab paar fragen
Hab die suche benutzt aber meine fragen wurden nicht direkt beanwortet !!
Also ich hab ein 2L 16v ABF , hab ueber ein G60 umbau nachgedacht , hab aber durch meine suche hier gelesen das der g60 auf 2L machienen nicht so efektiv sei !!
Korregiert mich wenn ich was falch verstanden hab
nun bin ich am ueberlegen Turbo umzubauen, hab so an 250 - 300 ps gedacht !
jetzt meine frage , macht der abf das ohne grosse eingriffen mit wie zb andere kolben, pleuls....., klar ist mir das die verdichtung reduziert werden muss mittels ein platte !
also was waehre moeglich mit serien motor + verdichtung reduzierung +sinterkuplung....!
und wie lange wuerde sowas halten ???
welche lader sind besser geignet KKK oder garret ??
Von garret hab ich zb gehoert gt 28RS zb das er nur ca 30 000 halten soll weil es ein rennlader ist wenn er am limit leuft ??
Wobei es ein lader sein solte der das drehzahlband bis 7000u/min ausnutzen solte !
Und nein ich will kein anderen motor
danke euch schon mal in vorraus
Gruss
Ferdy
man man man
Also es gibt genau gesagt nur 2 motorwarianten von der 1.8T wariante !
Der 1.8T 150 -160 ps K03 chipbat mit anlage ab kat bis 210 ps
1.8T 180 ps k03s (s= sportlader)chipbar mit anlage ab kat ca 240 ps
Die beiden motoeren sing gleich bis auf aufladung und eventuel groessere LKK..!
So die 210 ps version hat ein k04 den man bis 270 ps mit der richtigen anlage chipüpen kann die 225 ps version hat ein verbesserten k04 lader , der motor selber ist verstaekt worden , da sind noch paar andere aenderungen gemacht worden....!
Die 240 ps version ist nur ein 225er der gechipt ist auf 240 und gewicht ist reduziert worden !!
Hab mal auf kkk seite rumgestobert der ka04 wird lautt kkk bis 250 ps aufgefuert+toleranz da kommt bestimmt mehr raus
Man sagt das alle 1.8T so 340-360 ps aushalten mit serien motor also nur andere lader LKK...!
aber der grosse motor geht schon anders
bei mir merkt man ab 3500 leichten druck ab 400 erst richtig , naja ich hab ja auch anderen nocken drin , aber der ist so abgestimmt das er untenrum bissel besser als serie geht !
er wurde nicht nur "gechipt" sonder der benzindruck wurde angehoben , und die kennfelder wurden daran angepasst !
naja das mit den faecher muss ich mal sehn wenn ich ein guenstig bekomm hau ich ihn drunter
Mit serienkat merkst den faecher??
weil in der beschreibund des 100zellers steht das er keine AU norm erfuellen wuerde ...!
naja faecher und kat sind erst fuer ende diesen jahres/anfang mitte naechten jahres geplant , erst muss meiner bergziege tiefer mit kw1 , dann reichts ersmal genug geld in wagen gesteckt , aber mann muss immer augen offen halten
also 200€ fuer ein 400zeller ist ok !
merkt man den unterschied zu serienkats in durchlassvermoegen ???
musste der kat extra eingetragen werden per einzelabnahme??
warum haste nicht den 200zeller genomen ?
was fuer ein metal kat haste den 100 oder 200 zeller??
Also ein metalkat fuer die strassen kost 400€(200zellen) +faecher guten gebrauchten sagen wir mal supersprint biste auch bei 400€ bist locker bei 800€ der hartman kost 900 paarkaputte mit 2 kats denke werden 100 zeller sein ?!?!?
man muesst ihr immer alle so weit weg wohnen, sonst koennte man sich zum pläuschen treffen
Ich denke auch ueber den harman bikatfaecher nach nur ich moechte nicht das meiner noch lauter wird
hab nur 2 daemfer
oh bin ja mal gespannt
Drück dir mal die daumen 
SDI haste faecher mir serien kat oder grade aus durch ??
naja laut supersprint soll man mit deren anlage +faecher (ohne kat) auf 173 ps kommen ...!!!
Der bikat faecher wirkt quasi so als haette man kein kat ...!
Ich hab auch bastuck drunter aber ab kat, bin auch seit 2-3 monate hinter ein hartman bikat faehcer her , ohne erfolg , muss den wohl neu kaufen
Das was mich noch abschrekt bei faecher da wird meiner noch lauter , der ist mir so schon tucken zu laut .
das von Öttinger kommt so niemals hin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
weil wenn man aleine spitzere nocken nimmt geht das zum nachteil des drehmoments !!!
siehe oben !
also meier geht spuerbar ab 3500 und ab 4000 ist er bis 7300 nicht mehr zu halten !
serie war mein drehmoment unten rum aenlich aber oben nicht so giftig , er wird ab 4000 mit steigender drehzahl immer giftiger !!!!
man sagte mir fuer serien fahrzeug sein 268° schon sehr hart an der grenze , da waehren 260er besser von drehmoment/leistungs verhaeltnisse !
mein begrenzer ist auf 7500 Umin gesetzt bis ca 7300 Umin hat er noch spuerbar leistung !
naja das von öttinger sind ca 133kw/180 ps viel mehr ist das auch nicht , die frage ist was sie alles geaendert haben ?
Ronny was haben bei dir die nocken gebracht ???
sind die nicht bissel zu spitz ?? muesstest eingentlich drehmoment einbussen haben oder ?
das von ottinger ist komisch was haben die alles gemacht ???
Also ich hab ein bearbeiterten KR kop wo alles gemacht worden ist , verdichtung erhoeht , kanneale erweitert , ventiele abgedreht , und 2X 268° schricks !
hab so mit 180-190 ps gerechnet sind aber nur nach dem einstellen 170 ps bei 6800 u/min geworden und 192 nm bei 6000 U/min !
war enteucht von den mess ergebnis , aber als ich ihn probegefahren hab merkt man den unterschied zur serie sehr deutlich !!!
Ich hab meins mit den Civic type R vergliechen der 196nm hat bei 6000Umin und 200 ps , da finde ich sieht mein nicht so schlecht aus !
der hat ne wariable einlass steuerung !
das einstellen hat 3-4 std gedauert .
Ich bin mit der spuerbare mehrleistung zufrieden nur , hab ich gehoft mehr als 180 ps zu bekommen mit den massnahmen, es kann sein das meiner serie nie die 150 ps gehabt hat !?!?!?! weil er spuerbar besser geht jetzt !
Hi
Suche serien leistungs diagram fuer den abf .
Ich suche mehrere diagramme von 2L 16v motoren um paar vergleiche zu machen, mit mein !
hab schon Honda civic TypeR 200ps, 2l FSI .....will die leistungs drehmoment verlauf vergleichen !
Gruss ferdy
