Beiträge von Ferdy

Hmmm

Der liebe Moderator hat mein tread bezueglich S3 8P LLK geschlossen und auf diesen hier verwiesen

Nur wird der S3 LLK nirgens behandelt und auch nicht die fragestellung dazu ,erfahrung und einbaumoeglickeiten..

Och , hi SDI

Denke über zukümftige optimierung nach

Gruss

Hi

Dieser kolege hier hat in sein Leon 1.8t den S3 8P LLK verbaut !
http://www.der-schreiner.name/index2.html

Wolt mal fragen ob es hier aenliche umbeuten gibt und wie die erfahrung mit dem LLK an 1.8T sind ??

Oder ob jemand vor hat??

Der LLk soll angeblich um die 250-260€ ligen waehre deswegen eine interessante loesung fuer bastler

Fahre in Mom ein Loen Cupra R

Gruss

Hi

kannn mir einer die getribeuebersetzung des 5er GTI und des Golf5 mit 2L FSI 150 ps sagen ???

Mir geht darum ob die beiden die gleiche uebersetzung haben theoretich muesste die von gti Laenger sein ???

Wenn ja dann bitte die einzelnene gaengen beide getriebe aufschreiben

Danke

Gruss
Ferdy

Die genauen auswirkunf des benzindruck kann ich nicht genau beschreiben , bringt aber leistung besonders oben rum denke ich ?!?!?!

Meiner verhaelt sich so je hoher ich drehe desto Agressiver wird erbiss 7000U/min, liniar !

Ich hab nicht soviel plan von motoren , beschaeftige mich erst seit ein jahr leihenhaft damit

Ronny

wie soll ich das steuergeraet auslesen ??

habs beim tunner einstellen lassen, da ich ein gemachten kopf drin habe !

das hat nach den chippen richtig was gebracht , SPUERBAR !!

ausserden wird dir mein chip nicht viel nutzne da es an mein gemachten kopf angepasst ist und der benzin druck wurde ja mechanich erhoeht und der chip immer wieder angepasst , hat 4 stunden gedauert !

Ich muss bei gelegenheit mal ein tacho video machen von der beschleunigung , wenn ich die kamere fest bekomme

fireball

Meiner hatte 72 000 runter , ich hab die anhebung gemacht damit er nicht staendig in begrenzer knalt sozusagen als puffer !

7200 U/min ist standart machen die meisten , der motor kann 8000 U/min hab hat man mir gesagt , sei nicht zu enfehlen da die hydros irgenwann schlapp machen

wie verhalt sich dein motor jetzt mir den 260er, ist der bumbs der nomalerweise bei ca 4000 U/min einsetzt nach oben gerucht???

mir sagte jemand dder waehr durch 268er bei ihn jetzt bei 5000u/min ..!

Durch die einstellung ist er bei mir bis ca 4000U/min etwas schneller wie serie ab 4000U/min setzt der vollschub bis 7000 ein und flacht etwas ab bis 7500U/min aber noch brauchbar die leistung !

fireball

Deine werte hatte ich auch serie

jedenfals die ersten zwei gaenge , ich meine 3 ging bei mir nur bis 150 und der 4. bis 190 kmh...

hab eine drehzahlanhebung gemacht mit ein gemachten kopf und 2x 268° schricks also das ganze auf den leistungsprueftand anpassen lassen !!!

hier haben einige behaubtet das ne drehzahl anhebung bei den abf nix brigt.
lol kann ich nur sagen , die ersten zwei gaenge pruegle ich locker in begrenzer bei 7600u/min , man hat mir das genanten beispeil mit ein kr der 7800 dreht nicht geglaubt das da noch leistung oben rum drin ist....!

kann nur sagen das ein 330 ci maechtig schlucken musste von 0 auf...

das prob das ich hab ist das er ab 200 kmh in 5 nicht viel kommt er ist sehr lahm , das ligt an den nocken sind ne ecke zu scharf 260 sein besser gewesen !

Bis 200 geht er allerding gut !

was ich max mal geschaft habe ist 220 tacho ...!

Oh genau passend das thema fuer mich

Das getriebe in mein abf ist mir zu lang zb 110 khm in zweiten gang

1. 70 kmh
2. 110 kmh
3. ca165
4. 198-200 kmh
5. tote hose kommt nicht mehr viel

alles bei 7500 u/min

haette gern 10 kmh weniger in jeden gang ,also zb zweiten 100....

weiss natuerlich nicht ab meins so uebersetzt ist wie das in golf 3 gti 16v serie .

welches getriebe koennte dafuer in frage kommen 220 kmh in fünften gang wuerde mir reichen (tacho)

also meiner war jedenfals bei 6800Umin , es kann natuerlich sein das seat ond vw da unterschiede haben , warum auch immer !

weil alle cupra2 regeln bei 6800 Umin ab!

Ronny

hmm komisch bei mir war er bei 6800U/min hat auch das diagnose geraet auf den pruefstand ergeben !

Oder war deiner schon geschipt ??

Ich hab den kr nur genaomen weil ich nicht auf auto verzichten konnte !!

Ist mein altags auto, und hab ein freund den kr fuer 50€ abgekauft in top zustand , denn hatt er voher bei ebay ersteige mit 268° hartman nocken drin!

also mir sagte der tunner das 268° nocken schon sehr hart an der grenze sei , man wuerde zuvil drehmoment verlieren 260° waehren optimal !

bei mehr als 268° muessten man weit ueber 7500 Umin drehn weil je spitzer die nocken desto mehr wird die leistung weiter nach ober verschoben , wenn du nur bis serie drehn willst verlierste leistung , ich zb hab die max leistung bei 6800Umin !

denke nicht das du mehr als 7500Umin drehen willst zwar keonnen die hydros 8000 Umin ab seit aber nicht zu enfehlen , da muss man schon mehr tun ...das kost dann richtig !

Beispiel ein serien ibiza cupra2 mit abf ohn kopbearbeitung mit 268° schrick + chippen die leistung setzt erst bei 5000Umin ein wenn er dann noch max bis 6800Umin dreh (serien begrenzer) hat er nicht viel von , da hat er 1000Umin verschenkt !

dieser efekt wird auf ein gemacht kop mit 272° oder mehr aenlich sein ...!

Heizpack

danke fuer die daten der nocken

Also ich hab gestern mal nachgefragt, die ventile sind bei den umbau bei mir vermessen worden, und beide koepfe haben gleich grosse ventile !

wenn man ein kr kop aufbaut muss man nur folgendes beachten !

1.einlass wo die abf ansaugbruecke angeflanscht ist musst angespasst werden an die ausaugbruecke (kr ist kleiner)
2.kr spannrolle muss verwendet werden !
3.kr zylinderkopfdekel mit kr dichtung muss verwendet werden

Ps beide nocken ein/auslass sind fuer 300€ abzugeben ca 72 000 gelaufen , kosten das stueck bei VW 277€ + mws , bei interesse pn und koennen nur abgeholt werden !

Jo , hab ein kr kop auf den abf

Ich komme ais Bielefeld ,ups hatte ich vergessen zu erwaehnen

man hat mir versichtert das die ventiele kr/abf gleich gross waehren !

sonst haette ich nicht gemacht !

Hab mir damals mein kr angeschaut die einlass wahren deutlich groesser als auslass !

den abf hab ich beim kumpel in schuppen , schau ich mir nochmal an bei gelegeheit , meine das waehre da auch so !?!?!

ps: Die serien ABF nocken wuerde ich verkaufen sind spitzer als kr/pl nocken, ich meine die abf nocken sind asymetrisch 226°einlass 228°auslass KR 212°/226°..bei interesse melden sind nur 72 000 gelaufen gutten zustand , muesste aber abgeholt werden

wenn der eine oder andere ABFller hier aus der naehe kommt wuerde ich mich gerne mit ihn treffen , haette gerne ein vergleich

sind den unterschiede zwichen kr und PL kop oder hat der pl nur kat ???

was ich mir denke koente das man beim PL den kopf etwas anders gestaltet hat und deswegen 10 ps weniger bei rumkommen , oder frisst der kat die 10 ps?

Der 9a hat jedenfals aenlichen kop wie der abf !

also der motor leuft 1a da ist nix dran zu rueteln !!!!!!!!!!!!

Der unterschied zu den serein zustand ist ser stark zu merken !!

Da man sich selber immer etwas einbildet hab ich ein freund vorgehuelt das ich nicht die erwartete leistung hab 180ps+....und hab iohn abends in die stadt mitgenomen , hab an eine ampel 1-2 gang bis 7500U/min gepruegelt , und er war sichtlich erstaunt und meinte "was willste der geht doch gut.." was aenliches hab ich mit ein arbeitskolegen gemacht , beide kennen mein wagen in serienzustand !

Ich kann mir vorstellen das meiner serie weniger gehabt hat...der gutte man hat der die endmussung auf den pruefstand gemacht hat,hat das steuergeraet nochmal ausgebaut und nachkorregiert .. danach haben wir keine messung mehr gemacht !

der vorteil einer solcher einstelung ist das der wagen so eingestelt wird das er moeglicht das ganze drehzahlband benutzt mit leistung !

ein Harman Bikatfaecher wirkt sich fast so aus als heatte man kein kat!

Der kr kop hat viel dünere stege das einzige was leistung kosten wuerde sind die einlasskannaele wo die ansaugbruecke angeschreuabt wird, die sind kleiner beim kr , wurden aber angepasst , das saugrohr wurde unten auch geweitet !

der kr kop serie muesste auf 2L eine ca eine verdichtung von 11.1:1 auf 2L machiene haben , ist so zu erklaeren der hat auf kr 1,8L verdichtung von 10,0 :1 , abf 10,5:1 rechnet man den brennraum der kr auf 2L mischverhaeltnisse um (er saugt fuer den kleineren brenraum mehr an als in kr halt 2L...)

Also es spricht einiges dafuer das es an kr nicht liegt !

Interesannt waehr ein andere motor mit aenliche konstelation nocken,kopbearbeitung und kein faecher...!

Hi

frage an Golf3 GTI 115ps (oder sind das 112ps?) und golf3 GT 90 ps fahrer!

Also ich haette gerne gewusst wieviel kmh ihr in 1-5 gang drauf habt bei 4000 U/min ?

Passen die getribe an mein abf dran ??

also ich kann mein abf bis 7500 drehn die maximale leistung von 170 ps leigt bei 6800 an und 192nm bei 6000u/min , die volle leistung setzt bei mir bei 4000U/min flacht etwas nach 7000 ab aber noch bis 7500 spuerbar und nutzbar !

das drehmoment ist unter 4000Umin etwas mehr als serie !

sauger tuning ist nicht so einfach muss ich sagen , hab ein bearbeiterten kop , 268° schricks und wurde dann auf den prueftand eingestelt herauskamm 170 ps wovon ich etwas enteucht war, von der ps zahl habe mit 180-190 gerechnet , aber den voher nacher vergleich nach dem abstimmen ist wie tag und nacht, man merkt das deutlich !!!!!

Ich muss dazu sagen das ich kein faecher habe nur bastuck ab kat , weiss nicht ob der faecher da noch viel bringt

Die tuner verprechen alle viel zb 2x268 schrick +abtimmen 180 ps das sind edealfaelle woe vieleicht der motor schon voher 160 ps gehabt hat !?!?!

meiner leuft in leerlauf etwas unruhig , holpert ab und zu...hab mir auch von tuner sagen lassen das die 268° nocken schon hart an der grenze sind fuer mein drehzahlband 260° waehren besser fuer ein leistung/drehmoment verhaeltnis .

man hat mir gesagt das bei ein serein kop mit 268 nocken die leistung erst bei 5000 einsetzen wuerde und man deutlich an drehmoment verliert , und dies erst durch den gemachten kop (verdichtungserhoehung... ) kompensiert werden wuerde .

Hi

Also freund von mir ist hier in Bielefeld (wo sie ganz heiss sind auf grund des vorfals sind ) von den Gruen weissen anhgehalten worden !

Er faehr ein golf 1 Cabrio mit g60 motor , natuerlich getung was geht und tierisch laut !!

Deswegen wurde er ja angehalten und ich sass mit in wagen , Freitags abends in der city !

Der gutte man von der polizei war ein spezerlist der extra fuer getunten fahrzeuge eingesetzt wurde , davon gibt es ganz zwei stück hier ein Bielefeld (hab ich mir von ihn sagen lassen)

Es wuerde ein db messung gemacht dabei kamm 103 db heraus gesetzlich darf man nicht ueber 90db hat der nette polizist gesagt , wenn nicht anders eingetragen !

Zu seiner anlage muss man sagen das ein serien 1.8 98 ps(ka welche mkb) Cabrio anlage war, der endtof soll bei den dinger leer sein deswegen ist er so laut gewesen !

so wie ich das verstanden habe darf man ob eingetragen oder nicht nicht der 90 db ueberschreiten , fuers messen gibt es speziele anweisund die eingehalten werden muessen , die handgeraette sind etwas ungenau und das messen muss frei von umgebungsgereuche sein !!

Ohne eine db messung keonnen die nix machen , er teilte mir auch mit das die normalen streifenhoerschen davon ka haben !

Theoretich kannste wenn du nicht uber die 90db drueber kommst dagegen angehn !

wenn der licht kannte kann ich nix sagen !